Машина руль механизмының тышкы шарлы тоташуының функциясе
Руль көчен тапшыру һәм тәгәрмәч белән идарә итүгә ирешү
Машина руль механизмының тышкы шарлы тоташуы руль системасының төп компоненты булып тора. Аның төп функциясе - руль көчен рульдән тәгәрмәчләргә тапшыру, шуның белән машинаны руль белән идарә итү мөмкинлеген бирү. Аның үзенчәлекле функцияләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Көч бирү үзәге: Руль штангасын һәм руль тоткычын (яки тәгәрмәч үзәген) тоташтыру, руль механизмы әйләнешен тәгәрмәчләрнең руль хәрәкәтенә әйләндерү, руль командасының төгәл башкарылуын тәэмин итү.
Күп юнәлешле әйләнү көйләү: Сферик конструкция дизайны ярдәмендә, штанга вертикаль/горизонталь юнәлештә ирекле әйләнә ала, борылыш вакытында тәгәрмәчләрнең почмак үзгәрешләренә җайлаша, рульнең сыгылучанлыгын арттыра.
Тотрыклылык һәм куркынычсызлык ярдәме: Йөртү вакытында ян басымны һәм тибрәнүләрне күтәрә, рульгә йогынтыны киметә; тузган очракта, ул рульнең йомшаруына, тайпылуына яки гадәти булмаган тавышлар чыгаруына китерергә мөмкин, бу идарә итүнең тотрыклылыгына һәм шиннарның гомер озынлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
Машина руль механизмының тышкы шар тогысы зарарланганда, төп симптомнарга түбәндәгеләр керә: тотрыксыз хәрәкәт юнәлеше, тормозның тайпылышы, тигез булмаган юлларда гадәти булмаган тавыш, рульнең гадәти булмаган хәрәкәте һәм руль эшләмәве. Авыр очракларда, бу тәгәрмәчләрнең чайкалуына һәм аерылуына китерергә мөмкин. Төп симптомнар түбәндәгеләр:
Тотрыксыз хәрәкәт юнәлеше: Транспорт чарасын туры сызыкта тоту авыр, руль сулга һәм уңга "сикерә" яки чайкала, бу югары тизлектә ачыграк күренә.
Тормоз тайпылышы: Тормозлаганда транспорт чарасы бер якка тайпыла, тормозлау арасын озайта һәм идарә итүне югалту куркынычын арттыра.
Тиксез-тигезсез юлларда гадәти булмаган тавыш: Тигез булмаган юллар аша үткәндә, шасси "шакылдау" яки "тукылдау" тавышы чыгара.
Рульнең гадәти булмаган торышы: Бушлык зурая, виртуаль позиция ачык күренә, яки рульнең кире әйләнеше акрыная.
Тигез булмаган тәгәрмәч тузуы: Тигез булмаган көч аркасында, "тәгәрмәч туза", шинаның гомере кыскара.
Руль эшләмәү: Иң авыр очракларда, руль тәгәрмәчләрне контрольдә тота алмый, бу тәгәрмәчләрнең чайкалуына һәм аерылуына китерергә мөмкин.
Машина руль механизмының тышкы шарнирына зыян килгән очракта, иң гадәти булмаган тавыш - "шакылдау" яки "тап" тавышлары. Бу гадәти булмаган тавыш билгеле бер йөртү очракларында бик ачык күренә һәм шарнирның зыянын билгеләү өчен мөһим сигнал булып тора.
Конкрет күренешләр:
Тикрәүле юлларда яки юлдан үткәндә: Шасси ачык һәм ритмик "шакылдау-шакылдау" тавышы чыгарачак, ул шарнир тузганнан соң компонентлар арасындагы бәрелү һәм ышкылу нәтиҗәсендә барлыкка килә.
Борылыш яки руль белән идарә итү вакытында: "Тапылдап тукылдау" тавышы ишетелергә мөмкин, аеруча рульне түбән тизлектә әкрен борганда.
Югары тизлектә: Кайбер очракларда, руль селкенүе яки тән хиссезләнүе белән бергә вакыт-вакыт тавышлар ишетелергә мөмкин.
Бу гадәти булмаган тавышлар шарнир тоткычларының тузуының һәм араларның артуының турыдан-туры чагылышы булып тора, алар транспорт чарасы чыгарган ачык кисәтүләр һәм аларга җитәрлек игътибар бирергә кирәк.
Руль штангасының шар башы зыян күргәннән соң, йөртү куркынычсызлыгын һәм идарә итүнең тотрыклылыгын тәэмин итү өчен бер парны (сул һәм уң якларны) алыштыру тәкъдим ителә, ләкин бу мәҗбүри түгел. Конкрет карар транспорт чарасының куллану яшенә һәм тузу дәрәҗәсенә нигезләнергә тиеш.
Алыштыру һәм үзәк нигез өчен тәкъдим
Пар башта алыштырыла торган хәл:
Транспорт чарасы 3 елдан артык кулланылганда яки 60 000 километрдан артык йөргәндә: Ике шар башының да тузу дәрәҗәсе гадәттә охшаш, бары тик зыян күргән ягын гына алыштыру руль көченең тигез булмавына, тайпылышка яки шинаның гадәти булмаган тузуына китерергә мөмкин.
Ачык җитешсезлек симптомнары булганда: мәсәлән, руль селкенүе, машина йөртүдән читкә китү яки гадәти булмаган тавыш, системаның баланстан чыгуын күрсәтүче, парны алыштыру икенчел ремонттан котылырга мөмкин.
Зыян күргән ягын гына алыштырырга мөмкин булган хәл:
Яңа яки аз пробеглы машиналар (<3 ел/30,000 километр): Профессиональ сынаудан һәм икенче якта бушлык юклыгын раслаганнан соң (рульне кул белән селкетеп тикшерегез), чыгымнарны киметү өчен бары тик ватык ягын гына алыштырырга мөмкин.
Парны алыштыруның төп сәбәбе
Куркынычсызлык куркынычы: Бер якны гына алыштыру руль системасы дисбалансына китерергә мөмкин, бу югары тизлектә юнәлешне контрольдә тотуны югалтуга китерә, һәлакәт куркынычын 40% тан артыкка арттыра. Тузу синхронлыгы: Руль штангасының шарлы тоташуы шул ук юл бәрелүенә дучар була. Бер як зыян күргәндә, икенче як гадәттә инде арыганлык стадиясендә була, нәтиҗәдә гомер озынлыгы 30%-50% ка кими.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
