Машина термостатының функциясе
Машина термостатының төп функциясе - двигатель температурасына нигезләнеп, суыткычның әйләнеш юлын автоматик рәвештә көйләү, двигательнең оптималь температура диапазонында эшләвен тәэмин итү.
Тиз җылыту: Двигатель салкын хәлдә эшләтеп җибәрелгәндә, термостат радиаторга юлны яба, һәм суыткыч сыеклык двигатель эчендә генә әйләнә (кечкенә әйләнеш), бу двигательгә тиз арада гадәти эш температурасына җитәргә ярдәм итә.
Артык кызуны булдырмау: Двигатель температурасы күтәрелгәндә, термостат ачыла, һәм суыткыч сыекча радиатор аша агып, зур әйләнеш ясый, җылылыкны вакытында таратып, двигательнең артык кызуын булдырмый.
Эшчәнлекне оптимальләштерү: Тиешле температураны саклап калу аркасында термостат ягулык экономиясен яхшыртырга, тузуны киметергә һәм двигательнең гомерен озайтырга ярдәм итә.
Ватык автомобиль термостаты двигатель температурасын контрольдән чыгарырга мөмкин. Аерым алганда, ул двигательнең артык кызуы яки нормаль эш температурасына җитмәве белән күренә, шуның белән берничә җитештерүчәнлек һәм чыдамлык проблемалары килеп чыга.
Төп йогынты һәм аның үзенчәлекле күренешләре
Термостатның зарарлануы ике халәткә бүленергә мөмкин: тулысынча ачык хәлдә калу яки тулысынча ябык хәлдә калу. Транспорт чарасына йогынтысы бөтенләй төрле.
Термостат тулысынча ачык (двигатель җылынмый)
Ягулык куллану сизелерлек арта: Двигатель озак вакыт түбән температурада эшләгәндә, ягулык тиешенчә атомлаштырылмый, һәм компьютер эшләүне дәвам итү өчен ягулык инъекциясе күләмен арттыра. Ягулык куллану 10%-15% ка артырга мөмкин.
Җылыту һәм җылыту системасы эшләмәү яки бик начар эшләү: Җылылык суыткычның зур циркуляциясендә өзлексез таралганлыктан, җылыту системасының һава чыгу температурасы түбән була, бу кышын машина йөртү һәм йөрү уңайлыгына җитди тәэсир итә.
Двигательнең тузуы арту һәм куәт кимү: Түбән температураларда двигатель мае югары ябышлыкка ия, һәм майлау эффекты кими. Эчке детальләрнең ышкылуга каршы торучанлыгы арта, тузу тизләтелә һәм нәтиҗәдә куәт җитәрлек булмый. Шул ук вакытта, түбән яну нәтиҗәлелеге дә көчне турыдан-туры киметә.
Термостат тулысынча ябылган (двигатель кызып киткән)
Двигательгә зыян килү куркынычы югары: Суыткыч сыеклык җылылыкны тарату өчен зур әйләнешкә керә алмый, һәм җылылык җыела, двигательнең җиңел генә "кайнап чыгуына" (суыткыч сыеклыкның кайнап чыгуына) китерә, бу цилиндр капламасының зарарлануына, поршеньнең тартылуына һәм хәтта двигательнең эшләмәвенә китерергә мөмкин.
Электр энергиясен югалту һәм чыгару: Артык җылыну клапаннар кебек компонентларның тыгылып калуына китерергә мөмкин, бу исә гадәти булмаган эш процессына китерә; шул ук вакытта югары температура өч яклы каталитик конвертер кебек чыгаруны контрольдә тоту җайланмаларының эшләмәвенә китерергә мөмкин, бу исә артык күп чыгару газлары чыгаруга китерергә мөмкин.
Система чылбырына бәйле зыян: Дәвамлы югары температура шулай ук ягулык системасына, майлау системасына һ.б. зыян китерә, бу исә хезмәт күрсәтү чыгымнарын һәм катлаулылыгын сизелерлек арттыра.
Кимчелекләрне ачыклау ысуллары
Су температурасы үлчәгечендә аномаль күрсәткечләрне күзәтүдән тыш (озак вакытлы түбән температура яки кызыл сызыкка тиз күтәрелү), түбәндәге ысулларны алдан билгеләү өчен кулланырга мөмкин:
Радиатор су торбаларының температура аермасына кагылыгыз: Двигатель 3-5 минут эшләтеп җибәргәннән соң, радиаторның өске һәм аскы су торбаларына кагылыгыз. Гадәти шартларда, өске торба башта кайнаррак була, ә аскы торба соңрак кайнаррак була. Әгәр ике торбаның да температурасы һәрвакыт бер үк булса яки температура аермасы бик зур булса (15°C тан артык), термостат ватык булырга мөмкин.
Җылыту һәм ягулык кулланудагы үзгәрешләргә игътибар итегез: Әгәр җылыту системасы кышын озак вакыт җылынмаса, яки соңгы вакытта ягулык куллану кинәт 5%-10% ка артса, тотрыксыз буш тору белән бергә булса, моны фикер йөртү өчен өстәмә билге буларак кулланырга мөмкин.
Гадәттән тыш тавышларны тыңлагыз: Суыткыч сыекча әйләнеше вакытында "гөрләвек" яки металл ышкылу тавышы ишетелергә мөмкин.
Ремонтлау һәм хезмәт күрсәтү буенча тәкъдимнәр
Термостат эшләмәү йогынтысы прогрессив һәм үзара бәйле йогынтыларга ия, алар эшчәнлекнең кимүеннән алып үзәк компонентларның зарарлануына кадәр төрлечә була. Шуңа күрә:
Вакытында тикшерү һәм алыштыру: Югарыда күрсәтелгән билгеләр күзәтелгәннән соң, шунда ук тикшерергә кирәк. Термостатны алыштыру бәясе гадәттә югары түгел, ләкин ремонтны кичектерү двигательне зур ремонтларга китерергә мөмкин, бу зур чыгымнарга китерә.
Профилактик тикшерүләр үткәрегез: Проблемалар килеп чыкканчы аларны булдырмас өчен, машина 8-100 000 километр йөргәннән соң, суыту системасын һәм термостатты махсус тикшерүләр үткәрү тәкъдим ителә. Аны үзегез алырга тырышмагыз: Термостатты алу двигатель температурасын тулысынча контрольдән чыгарачак. Салкын кабызу бик әкрен җылыначак, ә югары температурада ул артык кызып китүчән, бу ягулык куллануны, көч югалтуны һәм двигательнең тузуын сизелерлек арттырачак, һәм двигательнең гомерен шактый кыскартачак.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
