Машина термостаты үзәге
Машина термостатының ватылуы двигатель температурасының контрольдә тотылмавына китерергә мөмкин, бу двигательнең артык кызуы яки нормаль эш температурасына җитмәү рәвешендә күренә. Бу, үз чиратында, җитештерүчәнлек һәм чыдамлык белән бәйле берничә проблема тудыра.
Төп йогынты һәм аның үзенчәлекле күренешләре
Термостатның ватылуын ике халәткә бүлеп була: ачык хәлдә калу яки ябык хәлдә калу. Бу ике халәт машинага бөтенләй төрле йогынты ясый.
Термостат ачык (двигатель җылынмый)
Ягулык куллану сизелерлек арта: Двигатель озак вакыт түбән температурада эшли, һәм ягулык дөрес атомлаштырылмый. Компьютер эшләүне дәвам итү өчен ягулык инъекциясе күләмен арттырачак, һәм ягулык куллану 10%-15% ка артырга мөмкин.
Җылы һава белән тәэмин итү өзелүе яки бик начар йогынты: Җылылык суыткычның зур әйләнешендә өзлексез югала, бу җылыту системасыннан һава температурасының түбәнәюенә китерә, бу кышын машина йөртү һәм йөрү уңайлыгына җитди тәэсир итә.
Двигательнең тузуы арту һәм куәт кимү: Түбән температураларда двигатель мае югары ябышлыкка ия, һәм майлау эффекты кими. Эчке детальләрнең ышкылуга каршы торучанлыгы арта, тузу тизләтелә һәм җитәрлек куәт чыгаруга китерә. Шул ук вакытта, түбән яну нәтиҗәлелеге көчне турыдан-туры какшата.
Термостат ябылган (двигатель кызып киткән)
Двигательгә зыян килү куркынычы югары: Суыткыч сыеклык җылылыкны тарату өчен зур әйләнешкә керә алмый, һәм җылылык җыела, бу двигательнең "кайнап чыгуына" (суыткыч сыеклык кайнап чыгуына) һәм цилиндр прокладкасының зарарлануына, поршеньнең тартылуына һәм хәтта двигательнең ватылуына китерергә мөмкин.
Энергия югалту һәм чыгару: Артык кызу клапаннар кебек компонентларның нормаль эшләвенә китерергә, чыгару куәтен киметергә мөмкин; шул ук вакытта югары температура өч яклы каталитик конвертер кебек чыгаруны контрольдә тоту җиһазларының эшләмәвенә китерергә мөмкин, бу исә артык күп чыгаруга китерә.
Система чылбырына бәйле зыян: Даими югары температура шулай ук ягулык системасына, майлау системасына һ.б. зыян китерә, бу исә хезмәт күрсәтү чыгымнарын һәм катлаулылыгын сизелерлек арттыра.
Кимчелекләрне ачыклау ысуллары
Су температурасы үлчәгечендә аномаль күрсәткечләрне күзәтүдән тыш (озак вакытлы түбән температура яки кызыл сызыкка тиз күтәрелү), түбәндәге ысулларны алдан билгеләү өчен кулланырга мөмкин:
Радиатор су торбаларының температура аермасына кагылыгыз: Салкын двигатель эшләтеп җибәрелгәннән соң 3-5 минуттан соң, радиаторның өске һәм аскы су торбаларына кагылыгыз. Гадәти шартларда, өске торба башта кайнаррак була, ә аскы торба соңрак кайнаррак була. Әгәр ике торбаның да температурасы һәрвакыт бер үк булса яки температура аермасы бик зур булса (15°C тан артык), термостат ватык булырга мөмкин.
Җылытылган һава һәм ягулык кулланудагы үзгәрешләргә игътибар итегез: Әгәр кышын җылытылган һава озак вакыт җылынмаса, яки соңгы вакытта ягулык куллану кинәт 5%-10% ка артса, тотрыксыз буш тору белән бергә булса, болар фикер йөртү өчен өстәмә билгеләр буларак кулланылырга мөмкин.
Гадәттән тыш тавышларны тыңлагыз: Суыткыч сыекча әйләнгәндә "гөрләвек" яки металл ышкылу тавышы ишетелергә мөмкин.
Ремонтлау һәм хезмәт күрсәтү буенча тәкъдимнәр
Термостат эшләмәүенең йогынтысы прогрессив һәм үзара бәйле, эшчәнлекнең кимүеннән алып үзәк компонентларының зарарлануына кадәр. Шуңа күрә:
Вакытында тикшерү һәм алыштыру: Югарыда күрсәтелгән билгеләр ачыклангач, тикшерүне мөмкин кадәр тизрәк үткәрергә кирәк. Термостатны алыштыру бәясе гадәттә югары түгел, ләкин ремонтны кичектерү двигательне зур ремонтлауга китерергә мөмкин, бу зур чыгымнарга китерә.
Профилактик тикшерүләр үткәрегез: Проблемалар килеп чыкканчы аларны булдырмас өчен, машина 8-100,000 километр йөргәннән соң, суыту системасын һәм термостатты махсус тикшерүләр үткәрү тәкъдим ителә.
Аны үзегез алмагыз: Термостатты алу двигатель температурасын тулысынча күтәрә (контрольне югалта), салкын башланганда әкрен җылына һәм югары температурада артык кызып китү куркынычы туа, бу ягулык куллануны, энергия югалтуны һәм двигательнең тузуын киметә, һәм двигательнең гомерен шактый кыскарта. Температура күтәрелгәндә (су температурасы 85℃ тан югарырак): Термостат үзәгендәге балавыз җылылык аркасында эри, бу күләмнең сизелерлек киңәюенә китерә. Бу резина торбаны һәм этәргеч таякны этә, пружиналы көчне җиңә һәм радиаторга илтүче клапанны әкренләп ача. Аннары суыткыч сыеклык радиатор аша "зур әйләнеш" өчен ага башлый, двигательнең артык кызып китүенә юл куймый.
Гадәти эш температурасында (85–95℃): Термостат үзәге реаль вакыт режимындагы су температурасына нигезләнеп клапан ачылуын автоматик рәвештә көйли, зур һәм кечкенә циркуляцияләр арасында динамик баланска ирешә һәм двигатель температурасын тотрыклы саклый.
Термостат үзәге гадәттә "балавыз тибындагы" структурада була, эчендә балавыз тутырылган һәм бакыр порошогы бар. Бакыр порошогы җылылыкны тиз үткәрә ала, температураны сизү тизлеген яхшырта. Аның эш халәте двигательнең җылылык белән идарә итү нәтиҗәлелеген турыдан-туры билгели. Әгәр "һәрвакыт ачык" яки "һәрвакыт ябык" җитешсезлекләр булса, бу әкрен җылынуга, җылы һава җитмәүгә, ягулык куллануның артуына яки двигательнең артык кызуына һ.б. китерергә мөмкин, бу җитди проблемалар.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
