Автомобиль клапанының өске баганасы нәрсә?
Автомобильнең клапан сабы, еш кына клапан клапаны яки клапан клапаны дип атала, двигательнең клапан системасындагы мөһим компонент булып тора. Ул, нигездә, распределитель валының әйләнү хәрәкәтен клапаннарның өскә һәм аска сызыклы хәрәкәтенә әйләндерү өчен җаваплы, шуның белән клапаннарның ачылуын һәм ябылуын төгәл контрольдә тота.
Төп функция:
Кулачокның иярүчесе буларак, клапан краны турыдан-туры кулачок профиленнән көч ала һәм аны этүче штангага яки клапанга тапшыра.
Хәрәкәт тапшыру вакытында, ул шулай ук камера тарафыннан ясалган ян көчкә каршы торырга һәм клапан поездының тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен бу көчләрне цилиндр башына яки двигатель блогына күчерергә тиеш.
Төп классификация:
Механик клапан: Конструкциясе чагыштырмача гади һәм бәясе түбән, ләкин ул эш вакытында зур тавыш чыгарырга мөмкин һәм җылылык киңәюен яки тузуын компенсацияләү өчен клапан клиренсын кул белән көйләүне таләп итә.
Гидравлик кран: Ул автоматик көйләү өчен эчке май басымын куллана, бу клапан клиренсын нульгә тигезләргә мөмкинлек бирә, шуның белән двигатель тавышын сизелерлек киметә һәм эшне җиңеләйтә. Ләкин аның структурасы катлаулырак һәм бәясе югарырак.
Конструктив үзенчәлекләр һәм материаллар:
Авырлыкны киметү өчен, клапан өстенә урнаштырылган системадагы клапан краны гадәттә цилиндрик конструкция буларак эшләнгән.
Роликлы штамп - киң таралган вариант, ул ролик конструкциясе аша ышкылуны һәм ян көчне киметә, нәтиҗәлелекне арттыра, ләкин структура катлаулырак һәм күбесенчә зур күләмле дизель двигательләре кебек югары йөкләнеш шартларында кулланыла.
Гадәти материалларга никель-хром эретмәсеннән ясалган чуен, суытылган эретмәдән ясалган чуен яки югары ныклыктагы эретмәле корыч керә. Ышкылу өслеге тузуга чыдамлыкны арттыру өчен җылылык белән эшкәртү һәм төгәл тарту таләп ителә. Заманча технологияләр шулай ук ышкылу коэффициентын тагын да киметү өчен DLC (Алмазсыман углерод) каплавы кебек өслек эшкәртү процессларын куллана.
Мөһимлек һәм хезмәт күрсәтү:
Клапан клапанының эшләве двигательнең куәтенә, ягулык экономиясенә һәм чыгару дәрәҗәсенә турыдан-туры тәэсир итә. Әгәр дә анда тузу, деформация яки ябышу кебек җитешсезлекләр булса, бу клапанның гадәти булмаган ачылуына һәм ябылуына китерәчәк, бу двигатель тибрәнүенә, куәтнең югалуына һәм ягулык куллануның артуына китерәчәк.
Хезмәт итү вакытын озайту өчен, яхшы майлау шартларын тәэмин итү өчен, даими рәвештә май алыштыру һәм двигательгә техник хезмәт күрсәтү кирәк.
Клапан клапаны (гадәттә клапан клапаны дип атала) двигательнең клапаннар системасындагы төп компонент булып тора. Аның төп функциясе - распределитель валының әйләнү хәрәкәтен клапаннарның өскә һәм аска сызыклы хәрәкәтенә әйләндерү, шуның белән керү һәм чыгару клапаннарының ачылуын һәм ябылуын контрольдә тоту, двигательнең керү, кысу, энергия җитештерү һәм чыгаруның дүрт тактын тәмамлавын тәэмин итү.
Конкрет функцияләрне түбәндәге пунктларга бүлеп була:
Хәрәкәт һәм көч тапшыру: распределитель валыннан турыдан-туры этәрү көчен кабул итә һәм аны этәргеч штангага яки клапанга тапшыра, клапанның билгеләнгән вакытта ябылуын тәэмин итә.
Ян көчкә каршы тору: Куләм дөңгәге әйләнгәндә ян көч барлыкка килә, һәм тотрыклы хәрәкәтне тәэмин итү өчен клапан клапаны бу көчне цилиндр башына яки двигатель блогына күчерергә тиеш.
Клапан киңлеген автоматик рәвештә көйләү (гидравлик тип): Заманча двигательләрдә гидравлик клапаннар киң кулланыла, алар май белән тутырылган һәм термик киңәю яки тузу аркасында клапан киңлеген автоматик рәвештә компенсацияли ала, "нуль киңәю" эшенә ирешә, шуның белән двигатель тавышын сизелерлек киметә һәм эшнең шомалыгын яхшырта.
Техник хезмәт күрсәтү таләпләрен киметү: Гидравлик клапаннар өчен клапан клиренсын кул белән көйләү кирәк түгел, бу двигательгә хезмәт күрсәтү процессын гадиләштерә.
Әгәр клапан клапаны (бигрәк тә гидравлик төре) ватылса, мәсәлән, тузу, май агып чыгу яки эчкә һава керү, бу тәртипсез "шатырлау" тавышлары чыгарачак (салкын двигательләрдә ачыграк күренә) һәм энергия югалтуга, ягулык куллануның артуына яки зарарлы газлар чыгару проблемаларына китерергә мөмкин.
Еш очрый торган сәбәпләр арасында май басымының җитәрлек булмавы, май дәрәҗәсенең артык югары яки бик түбән булуы, яки майның ябышлыгының туры килмәве бар.
Шуңа күрә, майны даими алыштыру һәм майлау системасын нормаль хәлдә тоту клапан клапанының хезмәт итү вакытын озайтырга һәм двигательнең эшләвен тәэмин итәргә ярдәм итүче мөһим чаралар булып тора.
Зинһар, мин сезгә төгәл тәрҗемә итәргә теләгән текстны күрсәтегез
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
