Двигатель капоты панеле: Двигательнең күп функцияле саклагычы
Двигатель капоты панеле, машинада әһәмиятсез компонент булып күренсә дә, чынлыкта берничә мөһим роль уйный һәм двигательнең нормаль эшләве өчен мөһим гарантия булып тора.
Беренчедән, аның физик саклау функциясе бар. Ул двигательнең "бронясы" кебек, ул хәрәкәт вакытында оча торган чүп-чарны, тузанны, яңгыр суын һәм башка чит матдәләрне нәтиҗәле рәвештә блокларга сәләтле, аларның двигательнең үзәк компонентларына һәм тирә-юньдәге торбаүткәргечләргә турыдан-туры тиюенә юл куймый, шуның белән компонентларның коррозиясе, торбаүткәргечләрнең тузуы һәм хәтта кыска ялганыш куркынычын киметә. Кечкенә бәрелеш очрагында, кайбер капот панельләре үзләренең деформациясе аша бәрелү көчен дә буферлый ала, двигательнең үзәк компонентларына зыян килү ихтималын киметә.
Икенчедән, тавышны контрольдә тоту ягыннан, двигатель капот панеле дә мөһим роль уйный. Күпчелек капот панельләре эчке яктан тавышны йотучы мамык материал белән тутырылган, ул двигатель эшләгәндә барлыкка килгән механик тавышны йота һәм кире кайтара ала. Гадәттә, бу эчке тавышны 20%-30% ка киметергә мөмкин. Югары тизлектә йөрүдә яки двигатель югары йөкләнеш астында эшләгәндә, бу тавышны киметү эффекты тагын да әһәмиятлерәк, йөрү һәм йөрү уңайлыгын сизелерлек арттыра.
Аэродинамиканы оптимальләштерү дә аның төп функцияләренең берсе. Заводта җитештерелгән оригиналь капот панельләренең өслекләрендә еш кына агымлы дугалар була, алар җил туннеле сынаулары аша тикшерелгән, алар двигатель бүлеге өстендәге һава агымын шомарак юнәлдерә, һава каршылыгын киметә. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, оптимальләштерелгән капот конструкциясе машинаның җил каршылыгы коэффициентын 0,01-0,03 ка киметә ала, бу 100 километрга якынча 0,2-0,4 литр ягулык куллануны экономияләү дигән сүз, бу озак вакытлы перспективада ягулык чыгымнарын нәтиҗәле рәвештә киметә.
Җылылык белән идарә итү балансы ягыннан, двигатель капоты панеле дә алыштыргысыз. Кайбер модельләрнең капот панельләре тишелгән конструкцияләрне яки резервланган вентиляция каналларын куллана, двигатель бүлегенең суыту системасы белән берлектә, җылылыкны тигезрәк тарата ала. Шул ук вакытта, ул салкын һаваның двигательгә турыдан-туры йогынты ясавын булдырмый, салкын кабызу вакытында двигательнең нормаль эш температурасына тизрәк ирешүенә ярдәм итә, салкын кабызу этабында ягулык куллануны һәм төтен газлары чыгаруны киметә.
Моннан тыш, куркынычсызлыкны саклау функциясен игътибарсыз калдырып булмый. Заманча автомобиль двигателенең капот панельләре күбесенчә ялкынга чыдам материаллардан эшләнгән. Двигатель мае агып чыгу һәм двигатель бүлегендә янгын кебек гадәттән тыш хәлләр булганда, алар янгынның таралуын акрынайта һәм хуҗага гадәттән тыш хәлләрдә ярдәм итү өчен күбрәк вакыт бирә ала. Кайбер югары класслы модельләрдә җәяүлеләрне саклау функцияләре дә бар. Транспорт чарасы җәяүле белән бәрелгәч, капот панеле автоматик рәвештә ачыла, буфер урыны барлыкка китерә, җәяүленең җәрәхәтләренең авырлыгын киметә. Моннан тыш, ул двигатель бүлегендәге катлаулы торбаүткәргечләрне һәм электр үткәргечләрне саклый ала, бүлекне чистарак һәм тәртиплерәк итә, көндәлек тикшерүне һәм хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә.
Двигатель капот панельләренең еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аларны чишү юллары
Двигатель капот панельләре күп функцияләргә ия булса да, озак вакыт куллану вакытында кайбер җитешсезлекләр килеп чыгарга мөмкин, шуңа күрә хуҗа аларны вакытында ачыкларга һәм хәл итәргә тиеш.
Капот панеленең селкенүе - иң еш очрый торган җитешсезлекләрнең берсе. Двигательнең ялгыш эшләве бу проблеманың мөһим сәбәбе. Кабызу системасындагы җитешсезлекләр, мәсәлән, кабызу катушкаларының, очкын шамнарының, ягулык инжекторларының яки аларның схемаларының эшләмәве һәм цилиндр басымының түбән булуы, болар барысы да двигательнең тотрыксыз эшләвенә китерергә һәм аннан соң капот панеленең селкенүенә китерергә мөмкин. Двигатель аягы җилеменең искерүе яки йомшаруы да двигательнең селкенүен турыдан-туры капот панеленә күчерергә мөмкин. Моннан тыш, цилиндрларда артык күп углерод утырмалары, ягулык системасының эшләмәүләре, дроссель яки һава фильтрларының пычрак булуы, очкын шамының аномаль эшләве, двигатель капоты астындагы резина ястыкның дөрес көйләнмәве яки йомшармавы һәм башка факторлар капот панеленең селкенүенә китерергә мөмкин. Бу проблемаларны хәл итү өчен, хуҗага җентекле тикшерү үткәрергә кирәк, мәсәлән, кабызу һәм ягулык инжекциясе системасы җитешсезлекләрен төзәтү, иске двигатель аягы җилемен алыштыру, углерод утырмаларын чистарту, дроссель һәм һава фильтрын чистарту, очкын шамнарын алыштыру һ.б.
Капот панеленең нык ябылмавы да күп хуҗаларны борчый торган проблема. Тузган яки күчерелгән йозак механизмнары еш очрый торган сәбәпләр. Капот панелен озак вакыт ачу һәм ябу йозак механизмының металл компонентларының тузуына һәм ныгыту винтларының йомшаруына китерә. Бу вакытта винтларны кысып куярга яки йозак механизмын алыштырырга кирәк. Гидравлик таякның эшләмәве капот панеленең төшеп, бикләнмәвенә китерә, һәм аны тиз арада алыштырырга кирәк. Йозак тарту чыбыгы тыгылып калуы, капкач пластинасының деформацияләнүе, йозакның эчке пружинасы сынуы һәм герметик тасманың искерүе кебек проблемалар да капкач пластинасының нык урнашмавына китерергә мөмкин. Тиешле чишелешләргә тарту чыбыгын чистарту яки алыштыру, деформацияләнгән капкач пластинасын металл пластина белән ремонтлау, йозакның эчке пружинасын алыштыру һәм герметик тасманы алыштыру һ.б. керә.
Капкач пластинасының туры килмәве дә транспорт чарасын куллануга тәэсир итә. Капкачның тарту чыбыгы башлангыч урынына кайтмавы, йозакның деформацияләнүе, бәрелеш аркасында капкач пластинасының деформацияләнүе, җитештерү һәм җыю хаталары, озак вакытлы тибрәнү һәм көч йозакның йомшаруына һәм деформациясенә китерә, йозак тоткасына зыян килү, яңгырдан саклаучы калканның искерүе һәм винтларның йомшаруы кебек проблемалар капкач пластинасының туры килмәвенә китерергә мөмкин. Кечкенә туры килмәүне үзегез көйләргә мөмкин. Капкачны ачыгыз, кузовны тоташтыручы винтларны йомшартыгыз, тиешле урынга көйләгез һәм аннары аларны кысыгыз; деформация көчле булса яки компонентлар зыян күрсә, профессиональ ремонт ярдәме кирәк.
Моннан тыш, капкач пластинасы өскә сикереп төшү кебек проблемалар да булырга мөмкин, мәсәлән, тулысынча ябылмау, кисәтү уты кабыну, чит әйберләрнең тыгылып калуы, тарту чыбыгы артык кысылу, йозак тоткасының тузуы һәм ертылуы, ачкычның эшләмәве, тарту чыбыгының ватылуы яки аерылуы, йозак теш пружинасы җитәрлек майланмавы һ.б. Бу проблемалар белән очрашканда, ябылуны яңадан көйләгез, чит әйберләрне алыгыз, тарту чыбыгының тартылуын көйләгез, йозак тоткасын алыштырыгыз, ачкычны ремонтлауга җибәрегез, тарту чыбыгын алыштырыгыз, майлау мае өстәгез һ.б. Физик җитешсезлекләр өчен профессиональ ремонт хезмәтләре тәкъдим ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
