Алгы тормоз дискы: транспорт чарасы тормозының төп компоненты
Автомобильнең тормоз системасында, һичшиксез, алгы тормоз дискы төп компонент булып тора, ул тормозлауның күпчелек өлешен башкара. Күпчелек транспорт чаралары алгы двигатель схемасын кулланганлыктан, гадәти йөртү вакытында машинаның алгы өлешенең авырлыгы күбрәк була, ә гадәттән тыш тормозлау вакытында инерция авырлык үзәгенең алга таба күчүенә китерә, бу алгы тормоз дискына тормозлау көченең 70%-80% ын күтәрергә кирәклеген аңлата. Ул тәгәрмәчкә беркетелгән һәм тәгәрмәч белән синхрон әйләнә. Йөртүче тормоз педален баскач, тормоз суппорты тормоз дискын кысу өчен тормоз колодкасын этә, икесе арасындагы ышкылу аша машинаның кинетик энергиясен җылылык энергиясенә әйләндерә, нәтиҗәдә, киметү яки туктатуга ирешә.
Югары интенсивлыктагы тормоз таләпләрен канәгатьләндерү өчен, алгы тормоз дискы да катлаулы конструкциягә ия. Хәзерге вакытта төп модельләрнең алгы тормоз дисклары күбесенчә вентиляцияләнгән диск конструкциясен кулланалар, диск корпусында суыту уялары бар, алар транспорт чарасы эшләгәндә һава агымы аша җылылыкны тиз тарата ала. Температурага каршы тору 650°C тан югарырак дәрәҗәгә җитә ала, озак тормозлау аркасында килеп чыккан термик деградация күренешен нәтиҗәле рәвештә булдырмый. Кайбер җитештерүчәнлек модельләре шулай ук ике поршеньле суппортлар белән җиһазландырылган, бу тормозлау тизлеген һәм тормозлау көче чыгаруны тагын да яхшырта, еш тормозлау белән бәйле катлаулы сценарийлар өчен яраклы. Моннан тыш, алгы тормоз дискы ABS һәм VSC кебек ярдәмче системалар белән берлектә эшли ала, тәгәрмәчләрнең блоклануын булдырмас өчен һәм транспорт чарасын идарә итүнең тотрыклылыгын тәэмин итү өчен гадәттән тыш тормозлау вакытында тормозлау көчен төгәл көйли ала.
Алгы тормоз дискларының еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аларны чишү юллары
Алгы тормоз дискы нык күренсә дә, озак вакыт куллану вакытында төрле җитешсезлекләр дә барлыкка килергә мөмкин. Бу җитешсезлекләр тормоз эффектына гына түгел, ә йөртү куркынычсызлыгына да куркыныч тудырырга мөмкин. Хуҗалар һәрвакыт игътибарлы булырга тиеш.
Тормозның гадәти булмаган тавышы
Бу алгы тормоз дискының иң еш очрый торган җитешсезлек сигналы. Төрле аномаль тавышлар төрле проблемаларга туры килә. Әгәр тормозлаганда кискен металл ышкылу тавышы чыкса, тормоз колодкасы тузу чигенә җиткән, аның өслегендәге металл кисәтү тасмалары турыдан-туры тормоз дискына тигән булырга мөмкин; әгәр ул түбән һәм тонык тавыш булса, тормоз суппортының поршенье дөрес кайтмый, шуның аркасында тормоз колодкасы тормоз дискы белән озак вакыт бәйләнештә калырга мөмкин. Суппортны вакытында чистартырга яки иске резина герметик боҗраны алыштырырга кирәк. Моннан тыш, машина дымлы мохиттә туктаганнан соң, тормоз дискының өслеге тутыкуга бирешә. Тормоз педален беренче тапкыр басканда да аномаль тавыш чыгачак. Аңа берничә тапкыр басканда тутык бетә һәм нормаль эшләүне торгызырга мөмкин.
Тормоз дискларының гадәти булмаган тузуы
Тормоз дискы өслегенең аномаль тузуы, мәсәлән, тирән чокырлар, ярыклар яки тышкы боҗраның тигез тузмавы, болар барысы да аномаль тузуга карый. Тормоз дискының ике ягындагы тирән чокырларның калынлыгы 3 миллиметрдан артып китсә, бу тормоз тибрәнүенә һәм тормоз көченең кимүенә китерә, һәм аны вакытында алыштырырга кирәк. Тормоз дискының эчке ягында бушлык барлыкка килә, бу тормоз колодкасының артык тузуы аркасында көчнең тигез бүленүенә китерергә мөмкин, яки тормоз суппортындагы, шлангындагы яки тормоз насосындагы җитешсезлекләр, яки асылма системасының эшләмәве аркасында булырга мөмкин. Хуҗалар башта үзләренең йөртү гадәтләрен төзәтергә, кирәк булса, квалификацияле тормоз дискын алыштырырга һәм асылма системасын ремонтларга тиеш.
Тормоз эффектын киметү
Әгәр дә сез тормозларның йомшарганын яки тормоз көче җитмәвен сизсәгез, тормоз сыеклыгы агып торамы яки һава белән кушылганмы-юкмы икәнен тикшерүдән тыш, алгы тормоз дискының торышына да игътибар итәргә кирәк. Әгәр тормоз дискының өслеге тигез булмаган булса, чокырлар яки ярыклар булса, бу тормоз колодкасы һәм тормоз дискы арасындагы ябышуны киметәчәк, нәтиҗәдә тормоз эффекты кими. Моннан тыш, тормоз дискының артык тузуы тормоз йөрешенең озынаюына һәм педальнең кире бәйләнешенең көчсезләнүенә китерәчәк. Бу вакытта тормоз дискының калынлыгын тиз арада үлчәү кирәк. Әгәр ул җитештерүче билгеләгән минималь калынлык стандартыннан түбәнрәк булса, аны тиз арада алыштырырга кирәк.
Алгы тормоз дискларына көндәлек хезмәт күрсәтүнең төп пунктлары
Алгы тормоз дискының гомерен озайту һәм җитешсезлекләрне булдырмас өчен, көндәлек хезмәт күрсәтү бик мөһим. Беренчедән, яхшы йөртү гадәтләрен үстерегез, кинәт тормозлау һәм каты тормозлау ешлыгын киметеп, тормоз дискының тузу тизлеген һәм җылылык йөкләмәсен киметегез. Икенчедән, тормоз дискының торышын даими тикшереп торыгыз. Һәр машина юу вакытында өслектә тырналган яки тутыккан урыннар бармы-юкмы икәненә игътибар итегез. Профессиональ учреждениедә һәр 3-5 мең километр саен калынлыгын тикшерегез. Моннан тыш, тормозлаганнан соң машинаны шунда ук юмагыз. Салкын суга дучар булган кайнар тормоз дискы җылылык киңәюенә һәм кысылуына бирешә, деформациягә китерә. Чистарту алдыннан аның табигый рәвештә суынуын көтәргә кирәк. Шул ук вакытта, тормоз сыекчасын ике елга бер яки 40 000 километр саен алыштырыгыз. Тормоз системасында гидравлик трансмиссиянең тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, машинагыз моделенә туры килә торган квалификацияле продуктларны сайлагыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
