Машинаның алгы бампер решеткасы: функциональлек һәм җитешсезлекләрне эшкәртү
Машинаның алгы компонентлары арасында алгы бамперның аскы решеткасы әһәмиятсез булып күренергә мөмкин, ләкин чынлыкта ул практиклык һәм дизайнны тигезләүче мөһим компонент. Ул машинаның эшчәнлегенә, куркынычсызлыгына һәм тышкы кыяфәтенә зур йогынты ясый.
1. Алгы бампердагы аскы решетканың төп функциясе
Машинаның алгы өлешендәге аскы решетка машинаның алгы өлеше астында урнашкан һәм һаваның двигатель бүлегенә керүе өчен мөһим юл булып хезмәт итә. Аның төп функциясе, нигездә, вентиляция һәм суыту белән бәйле. Машина хәрәкәттә булганда, двигатель күп күләмдә җылылык чыгара. Машинаның алгы өлешендәге аскы решетка тышкы салкын һаваны радиаторга, конденсаторга һәм башка суыту компонентларына төгәл юнәлтү өчен махсус тишек конструкциясен куллана, һава әйләнешен булдыра һәм җылылыкны тиз арада бетерә, двигатель һәм кондиционер системасының нормаль эш температурасы диапазонында калуын тәэмин итә. Мәсәлән, 2017 елдан 2019 елга кадәрге Toyota Corolla модельләренең аскы решеткасында җил туннелен сынау аша оптимальләштерелгән тишек схемасы бар, ул җитәрлек һава керүен тәэмин итә ала, шул ук вакытта суыту нәтиҗәлелеген арттыра, двигательнең югары температуралар аркасында эшләве начарлануын яки зыян күрүен булдырмый.
Икенчедән, ул бик яхшы саклау мөмкинлекләренә ия. Машинаның алгы өлешендәге беренче киртә буларак, алгы бамперның аскы решеткасы юлдан оча торган ташлар, ком, бөҗәк мәетләре һ.б. кебек чит әйберләрнең турыдан-туры радиаторга һәм двигатель бүлегенең эчке компонентларына бәрелүенә комачаулый ала, шуның белән механик зыян куркынычын киметә. Кайбер модельләрдә нечкә компонентларга саклау эффектын тагын да көчәйтү өчен решетка артына саклагыч челтәрләр дә өстәләчәк. Яз көне, тал чәчәкләре һәркайда очканда, решетка шулай ук тал чәчәкләренең двигатель бүлегенә керүенә билгеле бер дәрәҗәдә комачаулый ала, аларның суыту компонентларын тыгып куюыннан һәм нормаль эшләүгә тәэсир итүдән саклый ала.
Моннан тыш, алгы бамперның аскы решеткасы аэродинамиканы оптимальләштерүдә һәм тышкы кыяфәтне формалаштыруда да мөһим роль уйный. Заманча автомобиль дизайнында решетка ачылуның зурлыгы, формасы һәм почмагы җылылык тарату таләпләренә туры килерлек итеп көйләнгән, шул ук вакытта һава каршылыгын минимальләштерә һәм ягулык куллануны киметә. Мәсәлән, Cadillac SRX (2010 - 2016 модельләре) бампер решеткасы югары тизлектә җил каршылыгын бал корты яки горизонталь тасма текстурасы ярдәмендә нәтиҗәле рәвештә киметә, ягулык экономиясен турыдан-туры булмаган рәвештә яхшырта. Шул ук вакытта, решетка дизайны машинаның алгы йөзенең мөһим өлеше булып тора. Төрле брендларның уникаль решетка стильләре брендның үзенчәлегенең бер өлешенә әйләнде, машинаның танылуын һәм гомуми эстетикасын арттыра.
II. Еш очрый торган җитешсезлекләр һәм аларны чишү юллары
Алгы бампердагы аскы решетка күп мөһим функцияләрне башкарса да, көндәлек куллану вакытында төрле эшләмәүләргә дучар була. Механик зыян чагыштырмача еш очрый торган проблема. Мәсәлән, машина йөрткәндә киртәгә бәрелсә яки парковка вакытында башка машина тарафыннан тырналса, бу хәлләр решетканың деформациясенә яки сынуына китерергә мөмкин. Әгәр деформация кечкенә генә булса һәм гомуми структурага һәм функциягә тәэсир итмәсә, деформацияләнгән урынны җылыту өчен кайнар һава пистолеты кулланырга, аны йомшартырга һәм аннары башлангыч формасын кире кайтарырга мөмкин. Шуннан соң аны буяу белән төзәтергә мөмкин. Ләкин, деформация көчле булса яки сыну булса, бу аны нормаль урнаштыруны мөмкин түгел итсә яки вентиляция һәм җылылык тарату функцияләренә тәэсир итсә, яңа решетка алыштырырга кирәк.
Актив алгы бамперның аскы решеткасы да мотор ватылырга мөмкин. Мәсәлән, машина суга чумганнан соң, пычрак, ком һәм су таплары моторның дымлануына һәм кыска ялганышка, яисә тизлек җыелмасы тыгылып калуына китерергә мөмкин, нәтиҗәдә решетка гадәти рәвештә ачыла һәм ябылмый. Мондый очракларда, гарантия вакыты эчендә булса, профессиональ ремонт өчен 4S кибетенә бару тәкъдим ителә; гарантия вакыты чыкканнан соң, абруйлы профессиональ модификация остаханәсен сайларга мөмкин, ул тизлек җыелмасын чистарту, майлау яки моторны алыштыру юлы белән проблеманы хәл итә ала, бу күп чыгымнарны экономияләргә мөмкинлек бирә.
Моннан тыш, йомшак рәшәткә дә еш очрый торган җитешсезлекләрнең берсе, гадәттә, йомшак беркетүче болтлар яки ватылган беркеткеч өлешләр аркасында килеп чыга. Әгәр бу болт проблемасы булса, аны ачкыч белән кысыгыз; әгәр бу беркеткеч өлеш проблемасы булса, рәшәткәнең ныклы урнаштырылганлыгын тәэмин итү һәм йөртү вакытында гадәти булмаган тавышлар яки аерылуны булдырмас өчен яңасын алыштырырга кирәк.
Алгы бампер астындагы аскы решетканың гомерен озайту өчен көндәлек хезмәт күрсәтү бик мөһим. Решетканы һәр 5000 километр саен чайкау өчен түбән басымлы су пистолеты кулланырга киңәш ителә, өслектән чүп-чарны бетерергә. Шулай да, мотор өлкәсенә турыдан-туры югары басымлы су агымнарыннан сакланыгыз. Салкын һава торышында, машинаны кабызганнан соң, решетка капкачы туңып, ябышып калмасын өчен, җылыткычны 3 минутка кабызырга мөмкин, бу гадәти куллануга тәэсир итәргә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
