Машина өчен ялкынландыручы шам: Двигательнең көч йөрәгенең төп саклаучысы һәм җитешсезлекләр турында кисәтү
Автомобиль двигателенең төгәл эшләү системасында, очкын сымын кечкенә зурлыкта булса да, аны көч чыгару өчен "ачкыч" дип санарга мөмкин. Аның төп функциясе - кабызу катушкасы тапшырган югары вольтлы электр энергиясен электр очкынына әйләндерү, цилиндрдагы янучан катнашманы төгәл кабызу, поршеньне эш башкарырга этәрү һәм двигательгә өзлексез көч бирү. Бу процесс "учакның урман янгынын кабызуы" кебек, һәм двигательнең һәр эш циклы вакытында очкын сымын минутына берничә мең тапкыр ешлык белән кабызырга кирәк. Ул эшләмәгәч, двигатель параличлана.
Үзенең төп кабызу функциясеннән тыш, очкын шәме дә күп ярдәмче функцияләрне башкара. Ул цилиндрдагы басымның тотрыклылыгын саклау, югары температуралы һәм югары басымлы газ агып чыгуын булдырмау һәм двигательнең нәтиҗәлелеген тәэмин итү өчен очкын шәме тишеген нык яба. Шул ук вакытта, кабызу вакытын һәм очкын интенсивлыгын көйләү аша, очкын шәме төрле двигатель шартларына җайлаша ала: түбән тизлектә ягулык экономиясен оптимальләштерә, югары тизлектә көчле энергия чыгаруны тәэмин итә, төгәл "яну командиры" кебек. Аның керамик изоляторында шулай ук суыту һәм изоляция функцияләре бар, алар электрод җылылыгын таратып, гомерен озайта гына түгел, ә яну камерасындагы югары температураны булдырмый да, тотрыклы эшләү өчен шартлар тудыра. Моннан тыш, очкын шәменең торышы турыдан-туры двигательнең сәламәтлеген чагылдыра алуын әйтергә кирәк. Углерод утырмалары һәм эрозия кебек аномалияләр еш кына ягулык инъекциясе системасындагы җитешсезлекләрне яки җитәрлек булмаган януны күрсәтә һәм двигательнең "сәламәтлек күрсәткече" дип саналырга мөмкин.
Шулай да, очкын чыбыгы шулай ук двигательдә иң җиңел туза торган компонентларның берсе. Югары температура һәм югары басым астында озак вакыт эшләгәндә, төрле җитешсезлекләргә юлыгу котылгысыз. Иң еш очрый торганы - электрод тузуы. Йөгереш арткан саен, электрод аралыгы башлангыч 0,8-1,1 миллиметрдан әкренләп киңәя, бу ялкынлану энергиясенең кимүенә һәм катнашманың җитәрлек дәрәҗәдә янмавына китерә, бу энергия югалтуга, ягулык куллануның артуына һәм башка проблемаларга китерергә мөмкин. Ара 2 миллиметрдан артса, ул хәтта тулысынча кабынмаска да мөмкин, бу двигатель цилиндры җитмәүгә китерә, бу буш тизлектә көчле селкенү, тизләнеш тибрәнүләре, ә авыр очракларда җитешсезлек сигнализациясе белән бергә күренә.
Углерод утырмалары - очкын сымының тагын бер төп "дошманы". Ягулыкның тулы булмаган януы нәтиҗәсендә барлыкка килгән катнашмалар очкын сымын өслегенә ябышып, электрод каршылыгын арттыра, очкын интенсивлыгын киметә, салкын кабызуда кыенлыклар, тотрыксыз буш тизлек тудыра. Әгәр углерод утырмалары көчле булса, алар хәтта очкын сымын агып чыгуга китерергә мөмкин, бу кабызу нәтиҗәлелеген сизелерлек киметә. Моннан тыш, изоляциянең бозылуы, җылылык бәясенең туры килмәве һәм дөрес урнаштырылмау да очкын сымының эшчәнлегенә тәэсир итә ала: изолятордагы ярыклар очкын агып чыгуга китерәчәк, артык яки җитәрлек булмаган җылылык бәясе алдан кабынуга яки тоткарлануга китерәчәк, ә дөрес урнаштырылмаган момент цилиндр агып чыгуга китерергә мөмкин, бу көч югалтуны тагын да көчәйтә.
От алды чыбыкларының ватылуын ачыклау кыен түгел. Хуҗалар машинаның гадәти булмаган күренешләре аша алдан кисәтү ала алалар. Кабызу кыенлыгы, бигрәк тә салкын мохиттә берничә тапкыр уңышсыз кабызу, еш кына электрод аралыгының артык күп булуы яки артык күп углерод утырмалары сигналы булып тора; тизләнүгә әкрен җавап бирү, аңлашылмый торган рәвештә ягулык куллануның 10%-15% ка артуы кабызу энергиясенең җитәрлек булмавын яки яну нәтиҗәлелегенең кимүен күрсәтергә мөмкин; ә буш тизлектә даими селкенү һәм йөртү вакытында селкенү бер яки берничә цилиндрлы кабызу ватылуын күрсәтүче күренешләр булырга мөмкин. Бу симптомнар ачыкланганнан соң, от алды чыбыкларының торышын тикшерергә һәм кирәк булса, аны тиешле модель белән алыштырырга кирәк.
От алды шамының гомерен озайту өчен, хуҗалар материал үзенчәлекләренә нигезләнеп алыштыру циклын үтәргә тиеш: гади никель эретмәсеннән ясалган от алды шамнарын һәр 2-3 мең километр саен алыштыру тәкъдим ителә, платина от алды шамнарын 4-6 мең километрга кадәр озайтырга мөмкин, ә иридий от алды шамнарын 8-10 мең километрга кадәр хезмәт итә ала. Көндәлек йөртү вакытында озак вакыт түбән тизлектә йөрүдән сакланыгыз, сыйфатсыз ягулык кулланыгыз, двигательнең углерод калдыкларын даими чистартыгыз һәм яхшы герметиклаштыруны тәэмин итү өчен урнаштыру вакытында профессиональ момент ачкычын кулланырга игътибар итегез. От алды шамын карап тоту һәм алыштыруга игътибар бирү аша гына двигатель һәрвакыт нәтиҗәле эшли һәм машина өчен тотрыклы һәм көчле энергия чыганагы бирә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
