Арткы һәм алгы томан утлары арасындагы аерма.
Арткы томан утлары белән томан яктырткычлары арасындагы төп аермалар - ачык төс, урнаштыру позициясе, дисплей символы, дизайн максаты һәм функциональ үзенчәлекләр.
Ачык төс :
Алгы томан утлары, аз күренгән һава торышында кисәтү эффектын көчәйтү өчен, ак һәм сары яктылык чыганакларын кулланалар.
Арткы томан утлары кызыл яктылык чыганагын кулланалар, төс түбән күренүдә сизелерлек һәм машинаның күренүчәнлеген яхшыртырга ярдәм итә.
Урнаштыру урыны :
Алгы томан утлары машинаның алгы өлешенә куелган һәм яңгырлы һәм җилле һавада юлны яктырту өчен кулланыла.
Арткы томан нуры машинаның арткы өлешенә куелган, гадәттә яктырткыч янында, һәм томан, кар, яңгыр яки тузан кебек катлаулы шартларда арткы машинаны тануны яхшырту өчен кулланыла.
Дисплей символын күчерү :
Алгы томан яктысының символы сул якка.
Арткы томан яктысының күчү символы уңга карый.
Дизайн максаты һәм функциональ үзенчәлекләр :
Алгы томан яктырткычлары кисәтүче һәм ярдәмче яктырту тәэмин итү өчен эшләнгән, машина йөртүчеләргә алдагы юлны түбән күренү шартларында күрергә һәм арткы бәрелешләр кебек аварияләрдән сакланырга ярдәм итә.
Арткы томан яктылыгы, нигездә, транспортның күренүчәнлеген яхшырту өчен кулланыла, шуңа күрә арттагы машина һәм башка юл кулланучылары аларның булуын җиңелрәк сизә алалар, аеруча томан, кар, яңгыр яки тузан кебек катлаулы шартларда.
Саклык чараларын кулланыгыз:
Нормаль яктырту шартларында алгы томан утларын куллану тәкъдим ителми, чөнки аларның көчле яктылыгы каршы йөртүчегә комачаулый ала.
Томан утларын кулланганда, алгы һәм арткы томан утлары һава торышына һәм машина йөртү куркынычсызлыгы ихтыяҗларына туры китереп кулланылырга тиеш.
Нигә бер генә арт томан яктысы
Арткы томан нуры түбәндәге сәбәпләр аркасында гына якты:
буталчыклыктан сакланыгыз : арткы томан яктылыгы һәм киңлек индикаторы, тормоз яктысы кызыл, ике арткы томан утын эшләсәгез, бу утлар белән буталырга җиңел. Томанлы көннәр кебек начар һава шартларында, арткы машина арткы томан яктылыгын тормоз яктысы өчен ялгыштырырга мөмкин, бу арткы бәрелешкә китерергә мөмкин. Шуңа күрә, арткы томан утын проектлау бу буталчыкны киметергә һәм машина йөртү куркынычсызлыгын яхшыртырга мөмкин.
Норматив таләпләр : Берләшкән Милләтләр Оешмасының Европа Икътисадый Комиссиясе Автомобиль кагыйдәләре һәм Кытайның тиешле регламентлары буенча, арткы томан лампасы бер генә урнаштырыла ала, һәм машина йөртү юнәлешенең сул ягына урнаштырылырга тиеш. Бу халыкара практикага туры килә, машина йөртүчеләргә транспорт урынын тиз табарга һәм ачыкларга һәм машина йөртү турында төгәл карар кабул итәргә.
чыгымнарны экономияләү : Бу төп сәбәп булмаса да, ике арткы томан утлары дизайны белән чагыштырганда, бер томан утының дизайны билгеле бер чыгымны саклап калырга мөмкин, автомобиль җитештерүче компания өчен җитештерү бәясен билгеле бер дәрәҗәдә киметергә мөмкин. .
Эшләмәү яки көйләү хата : Кайвакыт арткы томан яктылыгы аркасында ватык лампочка, чыбыксыз чыбык, шартлаткыч яки машина йөртүче хата кебек булырга мөмкин. Бу ситуацияләр хуҗадан яктырту системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен вакытында тикшерүне таләп итә.
Йомгаклап әйткәндә, бер арт томан нуры, нигездә, куркынычсызлык, норматив таләпләрне үтәү һәм чыгымнарны экономияләү белән бәйле. Шул ук вакытта, хуҗа шулай ук томан яктылык системасының нормаль эшләвен тикшерү һәм уңышсызлык яки хаталар кую аркасында килеп чыккан куркынычсызлык куркынычыннан саклану өчен игътибар бирергә тиеш.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
