Ут кабызу койрыгы - машинага җитәрлек энергия җитештерергә мөмкинлек бирүче күчү җайланмасы.
Автомобиль бензин двигателе, югары тизлек, югары көчәгенең, югары көч, аз ягулык куллану юнәлеше һәм түбән эмиссия, традицион ут җайланмасы куллану таләпләрен канәгатьләндерә алмады. Сүндерү җайланмасының төп компонентлары - утлы вагон, очкын пастуры җитәрлек энергия түшәсен яхшырта ала, бу заманча двигательләр эшенә яраклашу җайланмасының төп торышы.
Гадәттә кәтүгенең кәтүгенең, төп кәтүк эчендә, төп кәтүк һәм икенчел кәтүк эчендә гадәттә ике комплект ботинк бар. Башлангыч койрык чыбыкны кулланды, гадәттә якынча 0,5-1 мм чыбыкны 200-500 борылышы; Икенчел кәтүк печәнсез чыбыкны куллана, гадәттә якынча 0,1 мм Башлангыч коенның бер очлары машинада аз көчәнеш энергия белән тәэмин итү (+) тоташтырылган, һәм калган ахыры күчү җайланмасына тоташтырылган. Икенчел кәтүнең бер очы да төп кәтүль белән бәйле, һәм калган ахыры югары көчәнешне чыгару өчен югары көчәнеш линиясенең чыгу максаты белән бәйле.
Ий белдерү кәтүге ни өчен Автомобильдәге көчәнешне югары көчәнешкә әйләндерә алуының сәбәбе - гади трансформацион корал белән бер үк форма бар, һәм төп койробус икенчел кәтүккә караганда зуррак борылыш. Ләкин утлы транспорт режимы гади трансформатордан аерылып тора, гадәти трансформациянең эшсезлеге.
Башлангыч койрык эшләнгәндә, аның тирәсендәге көчле магнит кыры агымдагы арту буенча барлыкка килә, һәм магнит кыры энергиясе тимер үзәктә саклана. Күчмәгән җайланма төп кокил схеманы өзгәндә, төп кәтүкнең магнит кырын тиз таркалыр, һәм икенчел кәтүкнең югары көчәнешен сизә. Тизрәк кәтүкнең магнит кыры юкка чыга, хәзерге өзеклек мизгелендә ток, һәм ике кәтүкнең борылышының борылышының борылышының борылышының борылышының борылышында икенче бөртек биргән көч сумканы югарырак.
Әгәр дә утлы кәтүк кулланмаган булса, бу утлы кәтүккә зыян китерәчәк, шуңа күрә түбәндәге фикерләр игътибар белән танылырга тиеш: утсыз тоташуны җылыту яки дымнан. Двигатель эшләмәгәндә ут кабызу ачкычын кабызмагыз; Кыскача схемадан саклану өчен, чиста һәм кысу. Чиктән тыш күп булмасын өчен контроль двигатель чыгышы; Очкын плагины озак вакыт "ут салмый"; Саклаучының дымы тукыма белән генә киптерелергә тиеш, һәм ут белән пешерергә ярамый, югыйсә ул ут кабыгына зыян китерәчәк.
Ийтүчене дүртесе белән алыштырырга кирәкме, утлы кәтүгенең куллануга һәм тормышына бәйле.
Әгәр бер яки ике ут койрыклары уңышсыз булса, һәм башка утлы кәтүкләр яхшы кулланылса һәм 100,000 километрдан да азрак тормыш алып барган тормыш урынын турыдан-туры алыштырырга мөмкин, һәм дүртне бергә алыштырырга кирәкми. Ләкин, утлы ботоклар берникадәр вакыт эчендә кулланылса һәм 100,000 км яшәсәләр, барлык утлы кәтүкләрне алыштырырга киңәш ителә. Бу двигательнең гадәти эшләрен тәэмин итә һәм машинаның эшен һәм ышанычлылыгын яхшырта ала.
Моннан тыш, утлы зәгыйфь вакыт аермасы озак түгел, ә проблема булса, калган берничә берничә кәтү үтүкләрен берләштерү тәкъдим ителә, әлегә резерв рәвешендә булмаган утны саклап калу өчен.
Сугыш бойлын алыштырганда, двигательнең башында ут кабызу, савыт-саба тотып, утны күтәрү, көч плагинын урнаштыру, көч плагинын бәйләп, өске капкага тыгыз капланган. Бу адымнар шома алыштыру процессын һәм утсыз системасының тотрыклылыгын тәэмин итәргә булыша.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
