Руль - хәрәкәт юнәлешен контрольдә тотучы тәгәрмәчсыман җайланма.
Автомобиль, кораб яки очкыч белән идарә итү өчен тәгәрмәчсыман җайланма. Аның функциясе - йөртүченең руль дискы кырыена тәэсир иткән көчен моментка әйләндерү һәм аннары аны руль валына тапшыру.
Беренче машиналарда машина йөртүне контрольдә тоту өчен руль кулланылган. Машина тудырган көчле тибрәнү йөртүчегә тапшырыла, бу юнәлешне контрольдә тотуны авырайта. Авырлык арту сәбәпле, двигатель машинаның алгы өлешенә урнаштырылгач, йөртүче машинаны йөртү өчен рульне куллана алмый башлады. Рульнең яңа дизайны барлыкка килде, ул йөртүче һәм тәгәрмәчләр арасында юлның көчле тибрәнүеннән яхшы изоляцияләнгән сыгылмалы тизлек системасы кертте. Моннан тыш, яхшы руль системасы йөртүчегә юлга якынлык хисе дә бирә ала.
функция
Руль, гадәттә, руль валына шплайннар ярдәмендә тоташтырылган, һәм аның функциясе - йөртүченең руль дискы кырыена ясаган көчен моментка әйләндерү һәм аннары аны руль валына тапшыру. Зуррак диаметрлы руль белән рульне идарә иткәндә, йөртүче рульгә кул көчен азрак куллана ала. Руль вал руль механизмы һәм руль вал арасындагы тоташтыручы буларак, руль механизмының универсаль булуына ярдәм итә, җитештерү һәм урнаштыру вакытында килеп чыккан хаталарны компенсацияли, һәм руль механизмын һәм руль дискын машинага урнаштыруны тагын да акыллырак итә.
Хаталы диагноз
Чагыштырмача ачык юлда сәгатенә 15 километр тизлектә йөрү, шуңа күрә рульне сулга һәм уңга әйләндерергә кирәк, рульнең сыгылучанлыгын, уңай көч юклыгын һәм машина руленең эштән чыгачагын тикшерергә кирәк.
гадәттән тыш хәл
Гадәттән тыш хәл дип рульнең идарә ителмәвен яки рульнең идарә ителмәвен, машина йөртүче рульдә булганда, алгы тәгәрмәч хәрәкәтләнмәвен һәм рульнең кабат эшли алмавын атыйлар.
Рульнең югалуы машинаның артык тиз йөрүе, арыганлык, яңгыр һәм кар яву, юлның начар торышы һ.б. аркасында булырга мөмкин. Кайвакыт рульнең руль механизмы кисәкләрнең төшеп калуы, ватылуы, тыгылып калуы да руль механизмын кинәт контрольдән чыгаруга китерә.
Парның агып чыгу юнәлеше белән эш итүнең дөрес ысулы:
1. Йөртүче паникага бирелмәскә, шунда ук газ педален йомшак кына җибәрергә тиеш, шулай итеп түбән тизлектә хәрәкәт иткәндә, бер төрле һәм каты кул тормозын басарга кирәк;
2, әгәр тизлек сизелерлек кимесә, аяк тормозына басарга, шуның белән машина әкренләп туктарга тиеш. Әгәр машина югары тизлектә булса, бигрәк тә алгы һәм арткы тәгәрмәчләр туры сызыкта булмаганда, башта кул тормозын кулланып, тизлекне киметергә, аннары авария тормозына басарга кирәк;
3, бу вакытта башка транспорт чараларына һәм җәяүлеләргә дә авария сигналлары бирегез, мәсәлән, авария сигналларын ачыгыз, сигнал бирегез, ишарәләр ясагыз һ.б. Әйләнеп китмәс өчен, шунда ук авария тормозын кулланмагыз.
4, шулай ук муфтага шуып яки баса алмый, шуңа күрә сез двигательне әкренәйтүче көчне куллану өчен куллана алмыйсыз.
5, көчәйткеч руль белән җиһазландырылган машина өчен, әгәр кинәт руль белән идарә итү кыен булса яки двигатель кинәт сүнсә, йөртүче дә рульне идарә итә ала, ләкин бу бик авыр эш, хәлгә тыныч кына җавап бирергә һәм сак йөртергә кирәк.
Гадәти җитешсезлек
1 нче хата. Руль бикләнгән.
Руль әйләнми, ачкычлар әйләнми, нәрсә була соң? Күп кенә яңа хуҗалар мондый проблемалар белән очраштылар. Чынлыкта, сәбәбе бик гади, машина сүндерелгәннән соң, руль автоматик рәвештә бикләнә, бу гади урлауга каршы функция. Мондый хәл һәрвакыт кабызу системасын кабызганда очрамый, гадәттә, машинаны кабызу өчен ачкычны баскач, руль автоматик рәвештә ачыла, моны күп хуҗалар аңламый. Ләкин кайвакыт машина тукталышта булганда руль почмакта куела, һәм бу почмак ачкыч кабызу системасын ачмас өчен генә. Бу вакытта хуҗа ачкычны уң кулы белән йомшак борырга, рульне сул кулы белән йомшак борырга тиеш, һәм руль табигый рәвештә ачылачак.
2 нче хата, руль тырналган.
Башта пычрак һәм датны бетерү өчен буяу аз катламлы, юка катламлы, коры катламлы булырга тиеш, аннары икенче катламны сөртегез, тирә-юньдәге буяу тигезләнгәнче, ремонттан соң буяу катыганнан соң бер көн көтеп, балавызны юыгыз. Кечкенә сызыкларны төзәтү өчен бик гади һәм шунда ук нәтиҗәле хәйлә бар: кечкенә сызыкларны теш пастасы белән тутырыгыз. Бу, бигрәк тә, машинагыз ак буялган булса, дөрес. Теш пастасын җиңелчә сөртегез һәм йомшак мамык тукыма белән сәгать теле теленә каршы түгәрәк ясап сөртегез. Бу сызык эзен генә киметмичә, машина буявы җәрәхәтендә һаваның озак вакытлы эрозиясеннән дә сакланырга ярдәм итә. Әгәр кузовның сызыклары тирән һәм зур булса, профессиональ остаханәгә барырга кирәк.
3 нче хата. Руль селкенә.
Йөртү тизлеге сәгатенә 80-90 километр булганда, руль селкенә, һәм тизлек сәгатенә 90 километрдан артып китә. Бу хәлнең күбесе шин деформациясе яки транспорт чарасы трансмиссия системасы аркасында килеп чыга, алгы тәгәрмәчнең һәм алгы раманың урнашу почмагын тикшерү кирәк, мәсәлән, тигезләнешне көйләү кирәк; алгы күчәрне көйләп, тәгәрмәчнең статик балансын тикшерегез һәм шин деформациясе артык зурмы, мәсәлән, деформацияне алыштырырга кирәк.
Руль селкетүе
Машина руле селкенүе - көндәлек йөртү процессында иң еш очрый торган транспорт чарасы җитешсезлекләренең берсе, бигрәк тә машина 50 000 километрдан 70 000 километрга кадәр барганда, бу күренеш еш очрый. Руль селкенүе, кузов резонансы куркынычсыз йөртүгә китерәчәк. Түбәндә руль селкенүенең берничә еш очрый торган очрагы һәм дәвалау ысуллары китерелгән:
1, машина сәгатенә 80 км дан 90 км га кадәр барганда, руль селкенә, һәм тизлек сәгатенә 90 км дан артып китә.
Бу хәлнең күбесе шина деформациясе яки транспорт чарасы трансмиссия системасы аркасында килеп чыга. Алгы тәгәрмәчнең һәм алгы төркемнең урнашу почмагын тикшерү кирәк, мәсәлән, тигезсезлекне көйләргә кирәк; алгы күчәрне тәгәрмәчне сынап карау өчен урнаштырыгыз, тәгәрмәчнең статик балансын һәм шина деформациясе артык зурмы, мәсәлән, деформацияне алыштырырга кирәк.
2, машина тигез юлда гадәти йөри, ләкин чокырлы юлга очраганда, руль селкенәчәк.
Чөнки машина йөргәндә, штанга шары башы яки тоташкан урындагы резина тышча йомшарганлыктан, һәм шин тузу аркасында тәртипсезләнә башлаганда, аны профессиональ хезмәт күрсәтү пунктына җибәреп, ватык детальләрне тикшерергә һәм алыштырырга кирәк.
3, транспорт чарасы тизлеге сәгатенә 30-40 километр булганда, тәндә кораб кебек калтырау хисе туа.
Бу хәл, нигездә, көндәлек куллануда шинаның ышкылу, бәрелү яки иске деформация һәм башка сәбәпләр аркасында килеп чыга, шуңа күрә шинны алыштырырга мөмкин.
4. Югары тизлектә барганда, кинәт тормозга басканда руль селкенеп китә.
Гомумән алганда, артык тормоз көче һәм артык ешлык тормоз дискы һәм тормоз колодкаларының артык кызуына, салкын деформациягә һәм рульнең селкенүенә китерергә мөмкин. Гомумән алганда, тормоз дискы һәм тормоз колодкаларын алыштырганнан соң, симптомнарны бетерергә мөмкин.
5. Тән резонансы югары тизлектә барлыкка килә.
Гадәттәге сәбәп - трансмиссия валы бозылган яки трансмиссия валының аркылы тоташуы йомшак, май даты җитмәгән. Югарыда күрсәтелгән өлешләр кузов астында булганлыктан, хезмәт күрсәтүне игътибарсыз калдыру бик җиңел, шуңа күрә һәр хезмәт күрсәткәндә, майдагы таякның май ягы булуына юл куярга тырышыгыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
