Двигатель бату - киң кулланылган автомобиль технологияләренең берсе. Speedгары тизлектәге тәэсирдә каты двигатель "корал" га әйләнә. Суга баткан двигательнең тәне ярдәме фронталь тәэсир булган очракта двигательнең кабинага керүен булдырмас өчен эшләнгән, шофер һәм пассажир өчен зуррак яшәү урыны саклап калу өчен.
Машина фронттан бәрелгәндә, алгы куелган двигатель җиңел артка, ягъни кабинага кысылырга мәҗбүр була, машинадагы яшәү урыны кечерәк була, шуның белән машина йөртүче һәм пассажир җәрәхәтләнә. Двигательнең кабинага таба бармавы өчен, машина дизайнерлары двигатель өчен баткан "тозак" урнаштырдылар. Әгәр дә машина фронттан бәрелсә, двигатель монтажчы шоферга һәм пассажирга түгел, ә түбәнгә төшәр иде.
Түбәндәге фикерләргә басым ясарга кирәк:
1. Двигатель чуму технологиясе - бик җитлеккән технология, һәм базардагы машиналар нигездә бу функция белән җиһазландырылган;
2, двигательнең төшүе түгел, двигательнең батуы, бөтен двигательнең батуына тоташкан двигательнең тән ярдәмен аңлата, без аңламаска тиеш;
3. Чуму дип аталган нәрсә двигательнең җиргә егылуын аңлатмый, ләкин бәрелеш булганда, двигатель краскасы берничә сантиметр төшә, һәм шасси аны кокпитка бәрелмәс өчен тыгып куя;
4, тарту яки йогынты көче белән субсидия? Aboveгарыда әйтелгәнчә, суга бату - орбита белән идарә итүче терәкнең гомуми батуы. Бәрелеш булган очракта, таяныч бу җитәкчелек юнәлешендә түбәнгә таба борыла (исегездә тотыгыз, егылмый), берничә сантиметр төшә һәм шасси ябыштырыла. Шуңа күрә бату, җирнең тарту көченә түгел, ә тәэсир көченә бәйле. Гравитациянең эшләргә вакыты юк
