Күбрәк һәм күбрәк операторларга суперчаржер урнаштыру гына түгел, ә интеркулер урнаштыруны да таләп итәләр, чөнки дусларның белемнәре байый бара.
Күп кенә машина операторлары турбокомпрессорның двигатель түзә алмый, ватылу җиңел дип курка дип әйтәләр, шуңа күрә алар урнаштырырга батырчылык итмиләр, шуңа күрә бүген двигатель түзә алмый, ватылу җиңел дип әйтәләр. Турбокомпрессор урнаштырылганнан соң, двигательнең ат көче арта, коленвал, тоташтыру штангасы, цилиндр лайнеры, поршень һәм двигательнең башка өлешләренә көчәнеш бирелә. Иң мөһиме, суперкомпрессорның һава температурасы югары, керү газы зур, һәм ул турыдан-туры двигательнең керү торбасына җибәрелә, бу исә бәрелүгә китерергә мөмкин, ягъни двигатель җиңел ватыла.
Интеркулерлар, гадәттә, турбокомпрессорлы машиналарда гына очрый. Интеркулер чынлыкта турбокомпрессорлы аксессуар булганлыктан, аның роле двигатель һава алмашуының нәтиҗәлелеген арттырудан гыйбарәт.
Югары температуралы газның двигательгә йогынтысы, нигездә, ике ноктада: беренчедән, һава күләме зур, двигательнең суыру һавасы азрак; ә икенче нокта мөһимрәк, югары температуралы һава двигательнең януы өчен аеруча начар, куәт кими, чыгару начарлана. Шул ук яну шартларында, басымлы һава температурасы һәр 10 ℃ артканда двигатель көче якынча 3% тан 5% ка кадәр кими. Бу проблема бик җитди. Арткан куәт югары һава температурасы белән компенсацияләнә. Бу проблемаларны хәл итү өчен, басымлы һаваны двигательгә җибәрү алдыннан аны яңадан суытырга кирәк. Бу авыр эшне башкаручы өлеш - интеркулер.
Интеркулерлар, гадәттә, алюминий эретмәсеннән ясала. Төрле суыту мохитенә карап, гадәти интеркулерларны ике төргә бүлеп була.
Берсе - машина аша салкын җилгә каршы суыту, атап әйткәндә, һава суыту;
Икенчесе - һава суытуның капма-каршысы. Суыткычны (һава суытылган интеркулерның формасы һәм принцибы, нигездә, бер үк) суыткычны суыту торбасына урнаштырырга, басымлы кайнар һаваны үткәрергә кирәк. Суыткычта даими суыту суы агымы була, ул басымлы һаваның җылылыгын яки су суытуны бетерә.
