Күпчелек операторларга супер-зарядник урнаштырырга гына түгел, ә шулай ук интеркулер куярга кирәк, чөнки дусларның белеме көннән-көн баеп бара.
Күпчелек машина операторлары турбочаргыч двигательнең тора алмавыннан курка, вату җиңел, шуңа күрә урнаштырырга батырчылык итмәгез, шуңа күрә бүген двигатель тора алмый, вату җиңел диләр. Турбочаргыч урнаштырылганнан соң, двигательнең ат көче арта, кранчалы вал, тоташтыргыч таяк, цилиндр лайнеры, поршень һәм двигательнең башка өлешләре басым ясала. Иң мөһиме, супер-зарядникның агызу һава температурасы югары, кабул итү газы зур, һәм ул турыдан-туры двигатель кабул итү торбасына җибәрелә, бу шакырга җиңел, ягъни двигательне вату җиңел.
Интеркулерлар гадәттә турбо зарядлы машиналарда гына күренә. Интеркулер чыннан да турбодалы аксессуар булганлыктан, аның роле двигательнең һава алмашу эффективлыгын күтәрү.
Engineгары температуралы газның двигательгә тәэсире нигездә ике ноктада: беренчедән, һава күләме зур, двигательнең сорау һавасына тиң; Икенче нокта мөһимрәк, югары температура һавасы двигатель яну өчен аеруча начар, көче кимер, чыгарулар начар булыр. Шул ук яну шартларында, двигатель көче басымлы һава температурасының һәр 10 ℃ артуы өчен якынча 3% - 5% ка кимиячәк. Бу проблема бик җитди. Күчерелгән көч югары һава температурасы белән капланачак. Бу проблемаларны чишү өчен, двигательгә җибәргәнче, басымлы һаваны яңадан суытырга кирәк. Бу авыр йөкләмәне үз өстенә алган өлеш - суыткыч.
Интеркулерлар гадәттә алюминий эритмәсе материалларыннан эшләнгән. Төрле суыту чарасы буенча, гомуми суыткычларны ике төргә бүлеп була.
Берсе - салкын җилне суыту, ягъни һаваны суыту машинасы аша;
Икенчесе - һаваны суытуның капма-каршысы. Суыткыч салу (һава суытылган интеркулерның формасы һәм принцибы бер үк) кабул итү торбасына, басымлы кайнар һава үтсен. Суыткычта даими суыткыч су агымы бар, ул басымлы һава җылылыгын, яки су суытуны алып китә.
