Ишек.
Ишек йөртүчегә һәм пассажирларга транспорт чарасына керү мөмкинлеген бирү, шулай ук машина тышындагы комачаулауларны изоляцияләү, ян бәрелүне билгеле бер дәрәҗәдә киметү һәм пассажирларны яклау өчен кулланыла. Машинаның матурлыгы шулай ук ишекнең формасы белән дә бәйле. Ишекнең сыйфаты, нигездә, ишекнең бәрелүгә каршы торуында, ишекнең герметиклыгында, ишекне ачу һәм ябу уңайлылыгында һәм, әлбәттә, функцияләрне куллануның башка күрсәткечләрендә чагыла. Бәрелешкә каршы тору аеруча мөһим, чөнки транспорт чарасы ян бәрелү кичергәндә, буфер арасы бик кыска була, һәм транспорт чарасындагы пассажирларны җәрәхәтләү җиңел.
Яхшы ишектә ким дигәндә ике бәрелешкә каршы балка булачак, һәм бәрелешкә каршы балканың авырлыгы авыррак, ягъни яхшы ишек чыннан да авыррак. Ләкин ишек авыррак булган саен яхшырак. Бүгенге яңа машиналар, куркынычсызлык күрсәткечләрен гарантияләп булса, дизайнерлар энергия куллануны киметү өчен ишекне дә кертеп, машинаның авырлыгын киметү юлларын табачаклар (мәсәлән, яңа материаллар куллану). Ишекләр саны буенча машинаны ике ишекле, өч ишекле, дүрт ишекле, биш ишекле һ.б. бүлеп була. Эшлекле максатларда кулланыла торган машиналар күбесенчә дүрт ишекле, гаилә максатларында кулланыла торган машиналар дүрт, шулай ук өч һәм биш ишекле (арткы ишекләр күтәрелгән), ә спорт машиналары күбесенчә ике ишекле.
Ишекне ачу ысулына карап түбәндәге төрләргә бүлеп була: Cis ишеге: машина эшләгәндә дә, һава агымы басымы белән ябылып тора ала, бу куркынычсызрак, һәм йөртүчегә кире борылганда кире борылуны күзәтү җиңел, шуңа күрә ул киң кулланыла. Кире ачык ишек: машина йөргәндә, әгәр ул тыгыз ябылмаган булса, ул каршы яктагы һава агымы белән хәрәкәткә килергә мөмкин, шуңа күрә ул аз кулланыла, һәм ул, гадәттә, автобуска утыру һәм төшү уңайлылыгын арттыру өчен генә кулланыла һәм каршы алу этикеты өчен яраклы. Машина ишеге горизонталь күчмә ишек: аның өстенлеге шунда ки, кузовның ян стенасы белән киртә арасындагы ара аз булганда, аны тулысынча ачып була. Өске люк ишеге: җиңел һәм җиңел автобусларның арткы ишеге буларак киң кулланыла, шулай ук түбән машиналарда да кулланыла. Бөкләнә торган ишек: зур һәм урта зурлыктагы автобусларда киң кулланыла. Машина ишеге, гадәттә, өч өлештән тора: ишек корпусы, ишек аксессуарлары һәм эчке каплау пластинасы. Ишек корпусы ишекнең эчке пластинасыннан, ишек пластинасыннан тыш машинадан, ишек тәрәзә рамыннан, ишекне ныгыту өчен балкадан һәм ишекне ныгыту пластинасыннан тора. Ишек аксессуарларына ишек шарнирлары, ишек ачу өчен туктаткычлар, ишек йозак механизмнары һәм эчке һәм тышкы тоткалар, ишек пыяласы, пыяла күтәргечләр һәм пломбалар керә. Эчке каплау пластинасы беркетү пластинасыннан, үзәк пластинадан, эчке тышлыктан һәм эчке тоткадан тора. Ишекне җитештерү процессына карап түбәндәге төрләргә бүлергә мөмкин: интеграль ишек: эчке һәм тышкы пластиналар штампланганнан соң бөтен корыч пластинадан ясала, җитештерү ысулының башлангыч калыпка инвестицияләр бәясе зуррак, ләкин тиешле үлчәү җайланмаларын тиешенчә киметергә мөмкин, һәм материал куллану күрсәткече түбән. Аерылган ишек: машина ишеге рамкасы җыю һәм ишекнең эчке һәм тышкы пластина җыю ярдәмендә ишек рамкасы җыю прокатлау юлы белән җитештерелергә мөмкин, бәясе түбәнрәк, җитештерүчәнлек югарырак, гомуми туры килә торган калып бәясе түбәнрәк, ләкин соңрак тикшерү җайланмасы бәясе югарырак, һәм процессның ышанычлылыгы начар. Интеграль ишек һәм аерылган ишек арасындагы гомуми бәядәге аерма бик зур түгел, нигездә, тиешле конструкция формасын билгеләү өчен тиешле модельләштерү таләпләренә туры килә. Автомобиль модельләштерү һәм җитештерү нәтиҗәлелегенә куелган югары таләпләр аркасында, ишекнең гомуми структурасы бүленгән булырга мөмкин. [2] Ишекләрне монтажлауның дизайн таләпләре 1, пассажирларның керү һәм төшү уңайлылыгын тәэмин итү өчен, максималь ачылу 65° ~ 70° ка контрольдә тотыла; 2. Ачу вакытында башка өлешләр белән позиция комачауларга тиеш түгел; 3, ишек ябылганда ышанычлы бикләнергә тиеш, йөртү вакытында ачылмаска тиеш; 4, ишек механизмы киресенчә идарә ителә, ишек ирекле ачыла, пыяла күтәргеч лампа һ.б.; 5, яхшы герметиклык таләпләре; 6, зур үтә күренмәле өслек, яннан күрү таләпләренә туры килә; 7, ишекнең ышанычлы эшләвен тәэмин итү өчен җитәрлек ныклык һәм катылык булырга, ишек өлешенең тибрәнүне киметергә, транспорт чарасы ягындагы бәрелү куркынычсызлыгын яхшыртырга, ишекнең батуын булдырмаска тиеш; 8, ишекләрне яхшы җитештерү, җыю процессы. 1, автомобиль ишеге пластинасы: 0,6 ~ 0,8 мм калынлыктагы нечкә корыч бит штамплау; 2, ишекне ныгыту балкасы: ягъни ишекнең бәрелешкә каршы балкасы, ябык түгәрәк торба кисемтә формасы, шулай ук югары ныклыктагы корыч бит штамплау да бар; 3, ишекнең эчке пластинасы: мөһим терәк пластинасы, шулай ук урнаштыру корпусының ишек беркетү өлеше, гадәттә калынрак нечкә корыч пластина кулланыла. Түбәндәге үзенчәлекләргә ия: (1) калын ишек формалаштыру өчен тирәнрәк периметрдан сузылырга тиеш; (2) өстәмә механизмны урнаштыру өчен пластина өслегенә төрле формадагы кабарынкы һәм батынкы өстәлләр штампланырга тиеш; (3) катылыкны арттыру һәм тибрәнү һәм тавышны киметү өчен төрле арматура такталарын штамплау. 4, ишекне ныгыту пластинасы: ишек корпусы өлешчә ныгытылган һәм урнаштырылган. (1) урнаштыру өлешенең катылыгын һәм тоташтыру ныклыгын арттыру өчен ишек беркетү механизмы өлешен эчке панель өслегенә урнаштырыгыз; (2) ишек корпусын урнаштыру шарнирына, ачылу чигенә һәм ишек йозагына 1,2 ~ 1,6 мм калынлыктагы арматура пластинасы урнаштырыла һәм ишекнең эчке пластинасы белән эретеп ябыштырыла; (3) Ныкландыручы пластиналар ишеккә һәм тәрәзә төбенә урнаштырыла, һәм секция формасының һәм герметик тасманың ныгытылган урнаштыру структурасын исәпкә алырга кирәк. 5, ишек тәрәзә рамкасы: күбесенчә юка корыч штамплау яки тәгәрмәч формалаштыру кулланыла. Тәрәзә рамкасы структурасы секциясендә исәпкә алынырга тиешле төп пунктлар: (1) Кузовның ян ягындагы ишек рамкасы белән дөрес координация; (2) Яхшы герметиклау, герметик тасма, пыяла юнәлеш бирүче уемның урнашуы һәм урнаштыру структурасы; (3) Пыяла күтәрү таләпләренә туры килү; (4) Тәрәзә рамкасының үзенең катылыгы, бу герметикка зуррак йогынты ясый; (5) Тәрәзә рамкасының тоташтыру структурасы һәм эчке һәм тышкы пластиналар. Яңа машина ишеген тикшергәндә, башта яңа машина ишегенең кырые кечкенә дулкыннармы-юкмы икәнен күзәтергә, аннары яңа машинаның А, В һәм С баганаларында проблемалар бармы-юкмы икәнен тикшерергә, шулай ук яңа машина чикләренең призмасында коррозия бармы-юкмы икәнен дә тикшерергә кирәк, монда хата ясау бик җиңел, чөнки күп кеше ишекне ачканда, очраклы рәвештә кузов тирәсендәге киртәләргә бәрелә, шуңа күрә призматик буяуда дат барлыкка киләчәк. Яңа машинаның ишеген тикшерү вакытында, яңа машинаның ишеген тикшерү призмасына игътибар итәргә кирәк, гәрчә машинаның трансмиссиясен тикшерү кебек мөһим булмаса да, ләкин аны игътибарсыз калдырып булмый, чөнки яңа машинаның ишеге яхшы ябылмаган булса, яңгыр яуганда су агып чыга, яисә машина һәлакәткә очраган булса, ул бик нык начарланмый. Яңа машинаның ишеге ябылганда тикшерү: Яңа машинаның ишегенең ике ягындагы ара шома, тигез, бер төрле зурлыктамы, һәм ябылу бер үк дәрәҗәдәме, чөнки ишек проблемалар белән урнаштырылган булса, ишек ишекнең икенче ягыннан югарырак яки түбәнрәк булырга мөмкин. Игътибар белән караудан тыш, бу адымга кул белән кагылырга да кирәк. Икенчедән, яңа машинаның ишеген ачканда тикшерү: Яңа машинаның ишегендәге резина тасманың һәм яңа машинаның А-баганасы һәм В-баганасы нормальме, юкмы икәнен күзәтегез, чөнки резина тасма дөрес урнаштырылмаган булса, ишекнең кабат-кабат ябылуы һәм чыгарылуы ике яктагы резина тасманың да деформациясенә китерәчәк. Шулай итеп, яңа машинаның тыгызлыгы артык яхшы булмаячак, һәм яңгыр яуганда яңа машинага су агып төшәргә мөмкин. Өченчедән, яңа машинаның ишеген тикшергәндә, яңа машинаның А-баганасы эчендәге өлешләрнең нормаль буялганлыгын һәм винтларның ныклыгын да җентекләп тикшерергә кирәк. Монда винтларны гына түгел, чынлыкта, яңа машинаның һәр позициясендәге винтларны да җентекләп тикшерергә кирәк. 4. Һәр ишекне берничә тапкыр алыштырыгыз, алыштыру процессы шома һәм табигыймы, һәм гадәти булмаган тавыш бармы-юкмы икәнен сизегез. Дустанә киңәш: Яңа машина ишеген тикшергәндә, проблеманы табу өчен, без кат-кат алга-артка барырга, күп юнәлешле күзәтүләргә, кул белән эшләргә тиеш. Яңа машинаны тикшерү проблемалардан курыкмаска тиеш, һәм яңа машина ишеген тикшерү ишектә генә чагылыш табып калмый, дүрт яңа машина ишеге җитди башкарылган, шулай итеп сыйфатны иң югары дәрәҗәдә тәэмин итәргә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
