Фронтның асылмалы аномаль сәбәпләренә деформация һәм артык кием керергә мөмкин.
Шасси асылмалы системаның мөһим өлеше буларак, аның төп функцияләре - организмга булышу, шок сеңдерү, йөгерү вакытында тибрәнүне буферлау, һәм реакция көчен һәм моментны төрле якка күчерү, тәгәрмәчне чагыштырмача хәрәкәт итә. билгеле бер трек буенча тән, билгеле бер роль уйный. Автомобиль уңайлыгында, тотрыклылык һәм куркынычсызлыкта бик мөһим роль уйный. - хәзерге автомобильнең иң мөһим өлешләренең берсе. Автомобильнең гадәти булмаган тавышы булганда, аскы кулның җимерелгән булуы ихтимал, бу аскы кулның деформациясе һәм артык кием аркасында булырга мөмкин.
Моннан тыш, алгы асылмалы системаның гадәти булмаган шау-шу проблемасы тоташу ноктасының момент көчәюе белән дә бәйле булырга мөмкин. Дөрес фронт асылмалы руль системасы моделе дөрес тоташу ноктасы бәйләнешен таләп итә, системада һәр компонентның дөрес хәрәкәт иреген тәэмин итү. Аномаль тавыш булган эш торышы тормоз юл сынавында. , йөк юнәлеше һәм көч бәясе билгеле таләпләргә ия. , мәсәлән, Z юнәлешендәге көч бәясе FQ1 = 11.2KN, Y юнәлешендәге көч бәясе FQ2 = 5.7KN, һәм X күчәре FA = 1.9KN. Бу проблемалар, билгеле йөкләргә дучар булганда, алгы аскы аскы кулның гадәти булмаган тавышына китерергә мөмкин.
Йомгаклап әйткәндә, алгы асылмалы кулның аномаль тавышының сәбәпләре аркасында кулның деформациясе һәм артык тузуы булырга мөмкин, һәм алгы асылмалы руль системасы моделендә тоташу ноктасы бәйләнеше яки моментны көчәйтү проблемасы булырга мөмкин. These Бу проблемаларны чишү вакытында зарарланган кул кулларын вакытында тикшерүне һәм алыштыруны таләп итә, һәм алгы асма системасын дөрес проектлауны һәм урнаштыруны тәэмин итә.
Аскы селкенү кулының туп башы - автомобильнең асылмалы системасының мөһим өлеше, һәм аның төп функциясе - тәннең тотрыклылыгын һәм рульнең ярдәмче функциясен тормышка ашыру өчен аскы селкенү кулы белән хезмәттәшлек итү.
Асылмалы кулланма һәм терәк структурасы буларак, аскы селкенү кулы тәгәрмәчнең урнашуына тәэсир итәчәк һәм деформацияләнсә, йөртү тотрыклылыгын киметәчәк. Шуңа күрә, кулны яхшы хәлдә тоту машинаны эшкәртү һәм йөртү куркынычсызлыгы өчен бик мөһим.
1. Тотрыклы тән Машинаның аскы кулының туп башының төп функциясе - тәнне тотрыклыландыру. Автомобиль йөргәндә, аскы кулның туп башы тәннең тотрыклылыгын саклап калу өчен тәннең роллына һәм турбулентлыгына каршы тора ала. Әгәр аскы кулның туп башы белән проблема килеп чыкса, мәсәлән, тузу һәм иркенлек, бу организмның калтыравына китерәчәк һәм машина йөртү тотрыклылыгына тәэсир итәчәк.
2. Ярдәмче руль Тәнне тотрыклыландырудан тыш, рулга ярдәм итә ала. Машина йөртүче рульне борганда, штурманның туп башы руль көчен һәм моментны машина белән идарә итүдә булыша ала. Әгәр аскы селкенүче кулның туп башы белән проблема килеп чыкса, ул рульнең селкенүенә китерәчәк, һәм хәтта югары тизлектә йөргәндә юнәлешне үзләштерү кыен, шоферга куркынычсызлык китерә.
Автомобильнең аскы туп башын алыштырырга кирәк булырга мөмкин:
1.
2. Әгәр дә машина эшләгәндә машина йөгереп китсә, дүрт тәгәрмәчле урнашу проблеманы чишә алмаса да, аскы кулның туп башын алыштырырга кирәк булыр.
3.
Әгәр дә югарыдагы күренешләр ачык булмаса, сез башта дүрт тәгәрмәчле позиция ясый аласыз һәм машинаның тотрыклылыгын тәэмин итү өчен тәгәрмәч урнаштыру параметрларын көйли аласыз.
Кыскасы, туп башы - автомобильне туктату системасының алыштыргысыз өлеше, һәм аның роле тәнне тотрыклыландыру һәм рульгә булышу. Әгәр дә проблема килеп чыкса, машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен аны вакытында тикшерергә һәм алыштырырга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
