Кабызу катушкасы
Автомобиль бензин двигательләре югары тизлек, югары кысу коэффициенты, югары куәт, түбән ягулык куллану һәм түбән эмиссия юнәлешендә үсеш алганлыктан, традицион кабызу җайланмасы куллану таләпләренә җавап бирә алмады. Кабызу җайланмасының төп компонентлары - кабызу катушкасы һәм алыштыру җайланмасы, кабызу катушкасының энергиясен яхшырта, очкын шәме җитәрлек энергия очкыны чыгара ала, бу кабызу җайланмасының заманча двигательләр эшләвенә яраклашу өчен төп шарт.
Кабызу катушкасы эчендә гадәттә ике катушка җыелмасы була: беренчел катушка һәм икенчел катушка. Беренчел катушка калынрак эмальләнгән чыбык куллана, гадәттә якынча 0,5-1 мм эмальләнгән чыбык, якынча 200-500 әйләнеш; икенчел катушка нечкәрәк эмальләнгән чыбык куллана, гадәттә якынча 0,1 мм эмальләнгән чыбык, якынча 15000-25000 әйләнеш. Беренчел катушканың бер очы машинадагы түбән вольтлы электр чыганагына (+), ә икенче очы күчергеч җайланмага (үзгәртү җайланмасына) тоташтырылган. Икенчел катушканың бер очы беренчел катушкага, ә икенче очы югары вольтлы линиянең чыгу очына югары вольтлы чыгу өчен тоташтырылган.
Кабызу катушкасы машинада түбән көчәнешне югары көчәнешкә әйләндерә алуының сәбәбе шунда ки, ул гади трансформатор белән бер үк формада, ә беренчел катушканың икенчел катушкага караганда борылыш коэффициенты зуррак. Ләкин кабызу катушкасының эш режимы гади трансформатордан аерылып тора, гади трансформаторның эш ешлыгы 50 Гц даими, ул шулай ук көч ешлыгы трансформаторы дип тә атала, һәм кабызу катушкасы импульс эше формасында, аны импульс трансформаторы дип карарга мөмкин, ул двигательнең төрле тизлегенә карап төрле ешлыкларда энергияне кабатлау һәм разрядлауны кабатлый.
Беренчел кәтүк кабызылганда, ток артканда аның тирәсендә көчле магнит кыры барлыкка килә, һәм магнит кыры энергиясе тимер үзәктә саклана. Алыштыру җайланмасы беренчел кәтүк чылбырын өзгәндә, беренчел кәтүкнең магнит кыры тиз кими, һәм икенчел кәтүк югары көчәнеш сизә. Беренчел кәтүкнең магнит кыры тизрәк юкка чыга, ток өзелгән вакытта ток көче зуррак һәм ике кәтүкнең борылыш коэффициенты зуррак булган саен, икенчел кәтүк тарафыннан индукцияләнгән көчәнеш югарырак була.
Гадәти шартларда, кабызу катушкасының гомере әйләнә-тирә мохитне куллануга һәм транспорт чарасын куллануга бәйле, һәм гадәттә аны 2-3 елдан соң яки 30 000-50 000 километрдан соң алыштырырга кирәк.
Кату катушкасы автомобиль двигателенең кабызу системасының мөһим өлеше булып тора, аның төп роле - машинаның түбән вольтлы электр энергиясен югары вольтлы электр энергиясенә әйләндерү, цилиндрдагы катнаш газны кабызу һәм двигательнең эшләвен стимуллаштыру.
Әмма двигательне кабызу авыр, тизләнеш тотрыксыз һәм ягулык куллану артса, кабызу катушкасын вакытында алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен тикшерергә кирәк. Моннан тыш, кабызу катушкасын алыштыруны профессиональ техниклар башкарырга тиеш, бу алыштырылган кабызу катушкасының нормаль эшләвен һәм дөрес эшләмәү аркасында килеп чыккан башка ватылуларны булдырмаска ярдәм итәчәк.
Кабызу катушкасы төзелеше. Кабызу катушкасы ике өлешкә бүленә: беренчел катушка һәм икенчел катушка. Беренчел катушка калын эмаль чыбыктан ясалган, аның бер очы транспорт чарасындагы түбән вольтлы электр белән тәэмин итү җайланмасының уңай терминалына, ә икенче очы ваклагыч җайланмага (үзгәртү җайланмасына) тоташтырылган.
Икенчел катушка нечкә эмаль чыбыктан ясалган, бер очы беренчел катушкага, ә икенче очы югары вольтлы электр энергиясен чыгару өчен югары вольтлы чыбыкның чыгу очына тоташтырылган. Магнит схемасы буенча кабызу катушкасын ачык магнит төренә һәм ябык магнит төренә бүлергә мөмкин. Традицион кабызу катушкасы ачык магнитлы, аның үзәге 0,3 мм кремний корыч биттән ясалган, икенчел һәм беренчел катушкалар тимер үзәккә уралган; тимер үзәкле беренчел катушка ябылган, икенчел катушка тышкы яктан уратылган, һәм магнит кыры сызыгы тимер үзәктән ябык магнит схемасын формалаштыру өчен тора.
Кату катушкасын алыштыру саклык чаралары. Кату катушкасын алыштыруны профессиональ техник башкарырга тиеш, чөнки дөрес булмаган алыштыру башка ватылуларга китерергә мөмкин. Кату катушкасын алыштырыр алдыннан, машинаны электр челтәреннән аерыгыз, кату катушкасын алыгыз һәм башка компонентларның, мәсәлән, очкын шамнарының, кату катушкасының катушкаларының һәм кату катушкасының модульләренең бозылган яки искергән булуын тикшерегез.
Әгәр башка компонентлар да ватык икән, аларны да алыштырырга кирәк. Кабызу катушкасын алыштырганнан соң, двигательнең нормаль эшләвен һәм эшләвен тәэмин итү, шулай ук кабызу кыенлыклары, тизләнеш тотрыксызлыгы һәм ягулык куллану артуы кебек гадәти булмаган хәлләрдән саклану өчен системаны төзәтү кирәк.
Кабызу катушкасының роле. Кабызу катушкасының төп роле - түбән вольтлы энергияне югары вольтлы электр энергиясенә әйләндерү, цилиндрдагы газ катнашмасын кабызу һәм двигательне эшләтү. Кабызу катушкасының эш принцибы - электромагнит индукция принцибын кулланып, машинаның түбән вольтлы электр энергиясен югары вольтлы электр энергиясенә әйләндерү, шуның белән очкын шәме очкыннар тудыра һәм катнаш газны кабыза.
Шуңа күрә, кабызу катушкасының эшләве һәм сыйфаты двигательнең нормаль эшләве өчен бик мөһим. Әгәр кабызу катушкасы эшләмәсә, бу двигательне кабызуда кыенлыклар, тотрыксыз тизләнеш, ягулык куллану артуы һәм башка проблемаларга китерәчәк, бу транспорт чарасының куркынычсызлыгына һәм уңайлыгына җитди йогынты ясаячак.
Кыскасы, кабызу катушкасы автомобиль двигателенең кабызу системасының мөһим өлеше булып тора һәм двигательнең дөрес эшләвен тәэмин итү өчен аны даими тикшереп торырга һәм алыштырырга кирәк. Кабызу катушкасын алыштырганда, профессиональ техниклар башка бәйле компонентларда проблемалар булу-булмавын тикшерергә һәм башка җитешсезлекләрне булдырмас өчен системаны төзәтергә тиеш. Шул ук вакытта, машинабызны яхшырак карап тоту һәм төзекләндерү өчен, кабызу катушкасының эш принцибын һәм структурасын да аңларга тиешбез.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
