Ут кабызу
Автомобиль бензин двигателе, югары тизлек, югары көчәгенең, югары көч, аз ягулык куллану юнәлеше һәм түбән эмиссия, традицион ут җайланмасы куллану таләпләрен канәгатьләндерә алмады. Сүндерү җайланмасының төп компонентлары - утлы вагон, очкын пастуры җитәрлек энергия түшәсен яхшырта ала, бу заманча двигательләр эшенә яраклашу җайланмасының төп торышы.
Гадәттә кәтүгенең кәтүгенең, төп кәтүк эчендә, төп кәтүк һәм икенчел кәтүк эчендә гадәттә ике комплект ботинк бар. Башлангыч койрык чыбыкны кулланды, гадәттә якынча 0,5-1 мм чыбыкны 200-500 борылышы; Икенчел кәтүк печәнсез чыбыкны куллана, гадәттә якынча 0,1 мм Башлангыч коенның бер очлары машинада аз көчәнеш энергия белән тәэмин итү (+) тоташтырылган, һәм калган ахыры күчү җайланмасына тоташтырылган. Икенчел кәтүнең бер очы да төп кәтүль белән бәйле, һәм калган ахыры югары көчәнешне чыгару өчен югары көчәнеш линиясенең чыгу максаты белән бәйле.
Ий белдерү кәтүге ни өчен Автомобильдәге көчәнешне югары көчәнешкә әйләндерә алуының сәбәбе - гади трансформацион корал белән бер үк форма бар, һәм төп койробус икенчел кәтүккә караганда зуррак борылыш. Ләкин утлы транспорт режимы гади трансформатордан аерылып тора, гадәти трансформациянең эшсезлеге.
Башлангыч койрык эшләнгәндә, аның тирәсендәге көчле магнит кыры агымдагы арту буенча барлыкка килә, һәм магнит кыры энергиясе тимер үзәктә саклана. Күчмәгән җайланма төп кокил схеманы өзгәндә, төп кәтүкнең магнит кырын тиз таркалыр, һәм икенчел кәтүкнең югары көчәнешен сизә. Тизрәк кәтүкнең магнит кыры юкка чыга, хәзерге өзеклек мизгелендә ток, һәм ике кәтүкнең борылышының борылышының борылышының борылышының борылышының борылышында икенче бөртек биргән көч сумканы югарырак.
Гадәттәге шартларда утлы чокыр тормыш әйләнә-тирә мохитне һәм транспорт куллануны куллануга бәйле, һәм, гадәттә, 2-3 ел эчендә, 30,000 чакрымнан 50,000 километр.
Ийкыннарны утлы двигательләр системасының мөһим өлеше, аның төп роле цилиндрдагы катнаш газны кабызу һәм двигатель эшләрен кабызу өчен, машинаның югары көчәнешсез электр белән тәэмин итү.
Ләкин, двигатель башлау авыр, тизләтүнең тотрыксыз булуын, ягулык куллану артуын ачыклый икән, утлы кәтүкнең вакытында алыштырылырга кирәклеген тикшерергә кирәк. Моннан тыш, утлы койрыгын алыштыру шулай ук, ут кабызу кәтүкенең гадәттә эшличәген тәэмин итү өчен һәм дөрес булмаган операциядән саклану өчен, профессиональ техник тарафыннан үткәрелергә тиеш.
Ут кабызу структурасы. Ийтүченең ике өлешкә бүленә: Башлангыч кәтүк һәм икенчел кәтүк. Башлангыч койрык калын элемсез чыбыктан эшләнгән, машинада аз көчәнешсез электр тәэминатының уңай терминалына һәм икенче очының уңай вакытына эләгеп, күкрәк җайланмасына тоташкан.
Икенчел кәтүкләрдән ясалган чыбыктан ясалган, бер оч башлангыч койрыкка тоташтырылган, һәм калган ахыр югары көчәнеш чыбыкларының тышкы-тирән-көчәнешке өлешенең чыгару ахырына тоташтырылган. Магнит схемасы буенча ут кабызу койрыгы магнит тибына һәм ябык магнит типына бүленергә мөмкин. Традицион ут кабыгы ачык - магнит, аның үзәге 0,3 мм кремний корычтан эшләнгән, урта һәм төп ботаклар тимер үзәккә яралар; Тимер үзәк, икенчел кәтүк - икенчел кәтүк тышка уралган, һәм магнит кыры сызыгы тимер үзәктән ябык магнит схемасы формалашкан.
Утны алыштыру чаралары саклык чаралары. Сүндерит кәтүкен алыштыру профессиональ техник тарафыннан үткәрелергә тиеш, чөнки дөрес булмаган алмаштыру башка уңышсызлыкларга китерергә мөмкин. Ийтүчене адаштырганчы, машинаны электр белән алыштырганчы, бүтән компонентларның бозылганын яки олы булуын тикшерегез, бүрек кәтүгенең бозыклыклары, һәм ут кабызу.
Башка компонентлар хаталы булса, аларны да алыштырырга кирәк. Ийтүчене адаштырганнан соң, двигательнең гадәти башлануын һәм эшләвен тәэмин итү өчен система төзәтергә кирәк, һәм старт авырлыклары, тизләнеше, тизләнеш тизлеге, ягулык куллану кебек гадәти хәлләрдән сакланырга кирәк.
Ут кабызуның роле. Сүндерү кәтүгенең төп ролен цилиндрдагы газ катнашмасын кабызу өчен түбән көчәнеш көченә үзгәрешләр, аз-көчәнеш энергиясен югары көчәнешкә әйләндерү һәм двигательне эшләргә этәрү. Ий Ий Мойлның эшче принцибы, машинаның югары көчәнешсез индукциясе принцибын, очкын плагинкасы очкыннарны әйләндереп, катнаш газны кабызу өчен, электромагнит индукциясе принцибын куллану.
Шуңа күрә, утлы кәтүкнең спектакле, двигательнең гадәти эше өчен бик мөһим. Әгәр ут кабызылса, ул двигательне, тотрыксыз тизләтү, ягулык куллануны һәм башка проблемаларны арттыруда китерәчәк, машинаның куркынычсызлыгына һәм уңайлылыгына җитди йогынты ясар.
Кыскасы, утлы кәтүк - автомобиль двигатель утын ут кабызу системасының мөһим өлеше һәм двигатель дөрес эшләвен тәэмин итү өчен аны тикшерергә һәм алыштырырга кирәк. Сугыш больгасын алыштырганда, профессиональ техниклар бүтән бәйләнешле компонентлар белән проблемалар бармы-юкмы икәнен тикшерү өчен игътибар итергә тиеш, һәм системаны башка уңышсызлыклардан сакларга рөхсәт итәләр. Шул ук вакытта, без утлы койрыкның эшче принципын һәм структурасын да аңларга тиеш.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
