Сүндерү кәтүге
Автомобиль бензин двигателе югары тизлек, югары кысу коэффициенты, югары көч, ягулык аз куллану һәм аз чыгару юнәлешендә үсеш белән, традицион ут кабызу җайланмасы куллану таләпләрен үти алмады. Сүндерү җайланмасының төп компонентлары - ут кабызу һәм күчү җайланмасы, ут кабызу энергиясен яхшырту, очкын плагигы җитәрлек энергия очкычы җитештерә ала, бу ут кабызу җайланмасының заманча двигательләр эшенә яраклашуының төп шарты. .
Сүндергеч кәтүк эчендә гадәттә ике комплект, төп кәтүк һәм икенчел кәтүк бар. Беренчел кәтүк калын эмаль чыбык куллана, гадәттә 200-500 борылыш тирәсендә 0,5-1 мм эмаль чыбык. Икенчел кәтүк нечкә эмаль чыбык куллана, гадәттә 15000-25000 борылыш тирәсендә якынча 0,1 мм эмаль чыбык. Беренчел кәтүкнең бер очын машинадагы аз көчәнешле электр белән тәэмин итүгә (+) тоташтыралар, икенче очын күчергеч җайланмага тоташтыралар. Икенчел кәтүкнең бер очын төп кәтүк белән тоташтыралар, икенче очын югары көчәнеш чыгу өчен югары көчәнеш линиясенең чыгу очына тоташтыралар.
Сүндергеч кәтүкнең түбән көчәнешне машинадагы югары көчәнешкә әйләндерә алуының сәбәбе - ул гади трансформатор белән бер үк формада, һәм төп кәтүк икенчел кәтүккә караганда зуррак борылыш коэффициентына ия. Ләкин ут кабызу эш режимы гади трансформатордан аерылып тора, гади трансформаторның эш ешлыгы 50Гц тоташтырылган, ул шулай ук электр ешлыгы трансформаторы дип тә атала, һәм ут кабызу импульс эше формасында, импульс трансформаторы дип саналырга мөмкин, ул Двигательнең төрле тизлегендә, кабат энергия саклау һәм җибәрү ешлыкларында.
Беренчел кәтүк эшләгәндә, ток арта барган саен, аның тирәсендә көчле магнит кыры барлыкка килә, һәм магнит кыры энергиясе тимер үзәгендә саклана. Күчергеч җайланма төп кәтүк чылбырын өзгәндә, төп кәтүкнең магнит кыры тиз бозыла, һәм икенчел кәтүк югары көчәнешне сизә. Беренчел кәтүкнең магнит кыры тизрәк юкка чыга, ток өзелгән вакытта ток зуррак була, һәм ике кәтүкнең борылыш коэффициенты зуррак булса, икенчел кәтүк китергән көчәнеш шулкадәр югары.
Гадәттәгечә, ут кабызу гомере әйләнә-тирә мохитне һәм транспорт чараларын куллануга бәйле, һәм гадәттә 2-3 елдан соң яки 30,000 - 50,000 километрдан соң алыштырырга кирәк.
Сүндерү кәтүге - автомобиль двигателен кабызу системасының мөһим өлеше, аның төп роле - цилиндрдагы катнаш газны кабызу һәм двигатель эшенә булышу өчен, аз көчәнешле электр тәэминатын югары көчәнешле электр энергиясенә әверелдерү.
Ләкин, двигательне эшләтеп җибәрү авыр, тизләнеш тотрыксыз, ягулык куллану арта икән, ут кабызуны вакытында алыштырырга кирәклеген тикшерергә кирәк. Моннан тыш, ут кабызуны алыштыру шулай ук профессиональ техниклар тарафыннан башкарылырга тиеш, алыштырылган ут кабинасы гадәти эшли ала һәм дөрес булмаган эш аркасында килеп чыккан башка уңышсызлыклардан саклана.
Сүндерү кәтүкенең структурасы. Сүндерү кәтүге ике өлешкә бүленә: төп кәтүк һәм икенчел кәтүк. Беренчел индуктивлык кәтүге калын эмаль чыбыктан эшләнгән, бер очын аз вольтлы электр белән тәэмин итүнең уңай терминалына тоташтырылган, икенче очын күчү җайланмасына тоташтырылган (сүндергеч).
Икенчел кәтүк нечкә эмаль чыбыктан эшләнгән, бер оч төп кәтүккә тоташтырылган, икенче оч югары көчәнешле чыбык чыгару очына югары көчәнешле электр чыгару өчен тоташтырылган. Магнит чылбыры буенча ут кабызуны ачык магнит төренә һәм ябык магнит төренә бүлеп була. Традицион ут кабызу ачык магнитлы, аның үзәге 0,3 мм кремний корычтан эшләнгән, икенчел һәм төп кәтүкләр тимер үзәккә яраланган; Тимер үзәкле төп кәтүк, икенчел кәтүк тышкы яктан уралган, һәм магнит кыр сызыгы ябык магнит чылбырын формалаштыру өчен тимер үзәктән тора.
Сүндерү кәтүген алыштыру чаралары. Сүндерү кәтүген алыштыру профессиональ техник тарафыннан башкарылырга тиеш, чөнки дөрес булмаган алмаш башка уңышсызлыкларга китерергә мөмкин. Сүндергеч кәтүкне алыштырганчы, машинаны электр белән тәэмин итүдән өзегез, ут кабызгычын чыгарыгыз, һәм башка компонентларның бозылган яки картайганын тикшерегез, мәсәлән, очкын чыбыклары, ут кабызу кәтүкләре, ут кабызу модуллары.
Әгәр дә башка компонентлар хаталы дип табылса, аларны да алыштырырга кирәк. Сүндергеч кәтүкне алыштырганнан соң, двигательнең нормаль эшләвен һәм эшләвен тәэмин итү өчен система төзәтмәләрен үткәрергә, эшләтеп җибәрү кыенлыклары, тизләнеш тотрыксызлыгы, ягулык куллануны арттыру кебек гадәти булмаган хәлләрдән сакланырга кирәк.
Сүндерү кәтүгенең роле. Сүндергеч кәтүкнең төп роле - аз көчәнешле көчне югары көчәнешле электрга әйләндерү, цилиндрдагы газ катнашмасын кабызу һәм двигательне эшләргә этәрү. Сүндерү кәтүгенең эш принцибы - электромагнит индукция принцибын куллану, аз көчәнешле электр белән тәэмин итүне югары көчәнешле электр энергиясенә әверелдерү, шулай итеп очкын очкычы очкыннар тудыра һәм катнаш газны кабыза.
Шуңа күрә, двигательнең нормаль эшләве өчен, ут кабызу эше һәм сыйфаты бик мөһим. Әгәр дә ут кабызу эшләмәсә, бу двигательне эшләтеп җибәрүдә кыенлыклар китерәчәк, тотрыксыз тизләнеш, ягулык куллануны арттыру һәм башка проблемалар, транспортның куркынычсызлыгына һәм уңайлыгына җитди йогынты ясый.
Кыскасы, ут кабызу автомобиль двигателен кабызу системасының мөһим өлеше булып тора, двигательнең дөрес эшләвен тикшерү өчен аны регуляр рәвештә тикшереп торырга кирәк. Сүндергеч кәтүкне алыштырганда, профессиональ техниклар бүтән компонентлар белән проблемалар бармы-юкмы икәнлеген тикшерергә, һәм башка уңышсызлыклардан саклану өчен системаны төзәтергә тиешләр. Шул ук вакытта, без машинабызны яхшырак тоту һәм саклап калу өчен, ут кабызу эш принцибын һәм структурасын аңларга тиеш.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
