Поршень җыю нәрсәдән тора?
Поршень җыю - автомобиль двигателенең мөһим өлеше, ул түбәндәге алты компоненттан тора:
1. Пистон: Бу яну камерасының бер өлеше һәм пистон боҗрасын урнаштыру өчен берничә боҗра белән җиһазландырылган.
2. Поршень боҗрасы: Пистонга мөһерләү өчен куелган, гадәттә газ боҗрасыннан һәм май боҗрасыннан.
3.
4.
5. Тоткыч тоташтыру: тоташтыргыч таякның зур башына куелган майлау компоненты.
6. Тоткыч таяк болты: тоташтыргыч таякның зур очын кранч валына урнаштыручы болт.
Пистон боҗрасы - ягулык двигателе эчендәге төп компонент, ул һәм цилиндр, поршень, цилиндр стенасы ягулык газы мөһерен тулыландыру өчен. Гадәттә кулланыла торган автомобиль двигательләрендә ике төрле дизель һәм бензин двигательләре бар, төрле ягулык эшләве аркасында, поршень боҗраларын куллану бер үк түгел, поршень боҗралары кастинг ярдәмендә барлыкка килә, ләкин технология үсеше белән, югары көчле корыч Поршень боҗралары туды, һәм двигатель функциясе белән әйләнә-тирә мохит таләпләре яхшыруны дәвам итә, җылылык сиптерү, электроплатлау, хром белән каплау һ.б. цинк марганец фосфат белән эшкәртү һ.б. поршень боҗрасы функциясен шактый яхшырта.
Поршень пины поршеньне тоташтыргыч таякка тоташтыру өчен һәм пистондагы көчне тоташтыргыч таякка яки киресенчә куллану өчен кулланыла.
Поршень пины югары температура шартларында зур периодик тәэсиргә дучар була, һәм пиншон тишегендәге поршень почмагы зур булмаганга, майлау пленкасы формалаштыру кыен, шуңа күрә майлау торышы начар. Шуңа күрә, поршень пины җитәрлек катгыйлыкка, көчкә һәм киемгә каршы торырга тиеш. Масса мөмкин кадәр кечкенә, һәм кадак һәм тишек тишеге тиешле җитешсезлекләр һәм яхшы өслек сыйфаты булырга тиеш. Гомумән алганда, поршень пинының каты булуы аеруча мөһим, әгәр поршень пинның бөкләнү деформациясе поршень утыргычына зыян китерергә мөмкин.
Кыскасы, поршень пинының эш торышы - басым коэффициенты зур, нефть пленкасы барлыкка килми һәм деформация координацияләнми. Шуңа күрә, аның дизайны җитәрлек механик көч һәм кием каршылыгы, шулай ук югары ару көче таләп итә.
Берләштерүче таяк тәне өч өлештән тора, һәм поршень пины белән бәйләнгән өлеш тоташтыргыч таяк кечкенә баш дип атала; Кранч валына тоташкан өлеш тоташтыргыч таякның зур башы, ә кечкенә башны һәм зур башны тоташтыручы өлеш тоташтыргыч таяк дип атала.
Кечкенә баш белән поршень пины арасындагы киемне киметү өчен, нечкә диварлы бронза куаклары кечкенә баш тишегенә кысыла. Кечкенә башларга һәм тегермән трубкаларын бораулау яки майлау, майлау куаклары-поршень пинның кавышу өслегенә керү өчен.
Берләштерүче таяк тәне - озын таяк, һәм эштәге көч тә зур, аның бөкләнү деформациясен булдырмас өчен, таяк тәнендә җитәрлек катгыйлык булырга тиеш. Шул сәбәпле, машина двигателенең тоташтыргыч таягы күбесенчә I формасын кабул итә, ул каты һәм көч җитәрлек булган шартларда массаны киметә ала, һәм югары көчле двигательнең H формасындагы бүлеге бар. Кайбер двигательләр тоташтыргыч чыбыкны кечкенә баш инъекция майы суыткыч поршень кулланалар, алар таяк тәнендәге озын тишек аша борауланырга тиеш. Стресс концентрациясен булдырмас өчен, тоташтыргыч таяк тәне, кечкенә баш һәм зур баш зур түгәрәк шома күчү белән тоташтырылган.
Двигательнең тибрәнүен киметү өчен, цилиндр тоташтыручы чыбыкның сыйфат аермасы минималь диапазон белән чикләнергә тиеш, двигательнең завод җыюында, гадәттә, зур һәм кечкенә масса буенча үлчәү берәмлеге буларак граммда. тоташтыргыч таяк, бер үк двигатель тоташу таягын сайлау өчен.
V тибындагы двигательдә сул һәм уң баганалардагы тиешле цилиндрлар кран пинны бүлешәләр, һәм тоташтыргыч таякның өч төре бар: параллель тоташтыргыч таяк, чыбык тоташтыручы таяк һәм төп һәм ярдәмче тоташтыргыч таяк.
Кранч валының һәм цилиндр блокның тотрыклы крепостнойларына куелган һәм подшипник һәм майлау ролен уйнаган плиткалар гадәттә кранчалы вагон дип атала.
Кранчалы вагон гадәттә ике төргә бүленә: подшипник (1 нче рәсем) һәм фланглы подшипник (2 нче рәсем). Фланглы подшипник куаклары кранч валына булышырга һәм майларга гына түгел, кранч валының күчәрен урнаштыру ролен дә уйный ала (кранч валында бер урын гына булырга мөмкин).
Тоташтыргыч таяк болтларын кулланганда, без чыбык болтларын тоташтыруда күп проблемалар барлыгын күрербез, тышкы кыяфәт проблемалары, толерантлык озынлыгы, сыну проблемалары, теш җепләре проблемалары, монтаж вакытында табылган проблемалар һ.б.
Гади ысул - тоташтыргыч таяк болтын сынау, проблеманың кайда икәнен ачыклау һәм аны үзгәртү. Берләштерүче чыбык болт тестына метод кирәк. Тоткыч болтны тоташтыручы мөһим болт - тоташтыргыч таякның зур очының тоткыч утыргычын һәм подшипникны тоташтыручы мөһим болт. Баглаучы таяк болты монтажлау вакытында йөкләү көченә дучар ителә, һәм тоташтыргыч таяк болты шулай ук дүрт катлы дизель двигателе эшләгәндә инерция көченең үзара тәэсиренә дучар була. Берләштерүче чыбык болтының диаметры кечкенә, чөнки ул карандашның диаметры һәм тоташтыргыч чыбыкның зур очының тышкы подъезд зурлыгы белән чикләнгән.
Бөлүнгән тоташтыргыч таяк каплавын тоташтыручы чыбыкның зур очына тоташтыручы болт. Eachәрбер пар подшипникта, аларны саклау өчен, гадәттә, ике-дүрт тоташтыргыч таяк болтлары кулланыла. Болт төре төрлечә. Баш еш урнаштыру самолеты яки конвекс блок белән эшкәртелә һәм тоташтыру таягы болты гайканы кысканда әйләнмәсен өчен. Подшипникның һәр бүлегендә болт таягы тәненең диаметры зур, монтаж вакытында болт тишеге белән урнашырга мөмкин; Болт таягының калган өлешенең диаметры болт тишегенең диаметрыннан кечерәк, һәм озынлыгы озынрак, шуңа күрә бөкләнү һәм тәэсир йөге күтәрелгәндә җеп өлешенең йөге кимергә мөмкин. Threadеп өлеше гадәттә югары төгәллек белән нечкә җепне кабул итә.
Threadепле тоташуның үзен йомшартмасын өчен, тоташтыргыч таяк болтының даими йомшартуга каршы җайланмасы бар, ул гадәттә коттер пин, йомшартуга каршы югыч һәм җеп өслегендә бакыр белән капланган. Чыбык болтларын тоташтыру еш кына чираттагы йөкләрне йөртә, алар ару-талуны китереп чыгару җиңел, бу бик җитди нәтиҗәләргә китерәчәк. Шуңа күрә ул еш югары сыйфатлы эретелгән корычтан яки югары сыйфатлы углерод корычтан, һәм җылылык белән эшкәртелгәннән соң ясала. Идарә итүдә, йомшармас өчен, аның ныклыгын тикшерүгә игътибар бирелергә тиеш; Регуляр рәвештә сүтү аны ярыклар һәм артык озынлык һ.б. тикшерегез, кирәк булса вакытында алыштырырга кирәк. Урнаштырганда, эштә таяк болты өзелү кебек аварияләрдән саклану өчен, артык зур яки артык кечкенә була алмаган алдан билгеләнгән көч буенча кисешергә һәм әкренләп кысарга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
