Поршень.
Поршень - автомобиль двигателе цилиндр корпусындагы кире хәрәкәт. Поршеньнең төп структурасын өске өлешкә, баш һәм читлеккә бүләргә мөмкин. Поршеньнең өске өлеше яну камерасының төп өлеше булып тора, һәм аның формасы сайланган яну камерасы формасына бәйле. Бензин двигательләре күбесенчә яссы өске поршень кулланалар, бу җылылык сеңдерү мәйданы кечкенә булу өстенлегенә ия. Дизель двигателе поршень өске өлеше еш кына төрле чокырларга ия, аның формасы, урнашуы һәм зурлыгы дизель двигателенең катнашмасы формалашу һәм яну таләпләренә туры килергә тиеш.
Поршень өске өлеше яну камерасының бер өлеше, шуңа күрә ул еш кына төрле формада ясала, һәм бензин двигателе поршенье, күп дигәндә, яссы яки батынкы өске өлеш куллана, шуңа күрә яну камерасы компакт, җылылык тарату мәйданы кечкенә һәм җитештерү процессы гади. Кабартыш башлы поршеньнәр гадәттә ике тактлы бензин двигательләрендә кулланыла. Дизель двигательләренең поршень өске өлеше еш кына төрле чокырлардан ясала.
Поршень башы - поршень штифт утыргычы өстендәге өлеш, һәм поршень башы югары температура һәм югары басымлы газның картерга керүен һәм майның яну камерасына керүен булдырмас өчен поршень боҗрасы белән урнаштырылган; Поршень өске өлеше тарафыннан сеңдерелгән җылылыкның күп өлеше шулай ук поршень башы аша цилиндрга тапшырыла, аннары суыту мохите аша тапшырыла.
Поршень башы поршень боҗраларын урнаштыру өчен берничә боҗралы уем белән эшкәртелә, һәм поршень боҗралары саны герметик таләпләренә бәйле, бу двигатель тизлегенә һәм цилиндр басымына бәйле. Югары тизлекле двигательләрнең боҗралары түбән тизлекле двигательләргә караганда азрак, ә бензин двигательләренең боҗралары дизель двигательләренә караганда азрак. Гадәти бензин двигательләрендә 2 газ боҗрасы һәм 1 май боҗрасы кулланыла; Дизель двигателендә 3 газ боҗрасы һәм 1 май боҗрасы бар; Түбән тизлекле дизель двигателендә 3 ~ 4 газ боҗрасы кулланыла. Ышкылу югалтуларын киметү өчен, каеш өлешенең биеклеген мөмкин кадәр киметергә кирәк, һәм герметиклыкны тәэмин итү шарты белән боҗралар санын киметергә кирәк.
Поршень боҗрасының чокыр астындагы барлык өлешләре дә поршень читлекләре дип атала. Аның роле - поршеньне цилиндр эчендә кире хәрәкәткә юнәлтү һәм ян басымга каршы тору. Двигатель эшләгәндә, цилиндрдагы газ басымы йогынтысы аркасында, поршень бөгелә һәм деформацияләнә. Поршень җылытылганнан соң, поршень штифтындагы металл аркасында киңәю күләме башка урыннарга караганда күбрәк була. Моннан тыш, поршень ян басым йогынтысында экструзия деформациясе барлыкка китерә. Югарыдагы деформация нәтиҗәсендә, поршень читлеге кисемтәсе поршень штифтына перпендикуляр озын күчәр юнәлешендә эллипс формасында була. Моннан тыш, поршень күчәре буенча температура һәм масса тигез булмаганлыктан, һәр кисемтәнең җылылык киңәюе өске якта зур, ә аскы якта кечкенә була.
Поршень җыелмасының төп җитешсезлекләре һәм аларның сәбәпләре түбәндәгеләр:
1. Поршеньнең өске өслеген абляцияләү. Поршеньнең өске өлешендә поршень абляциясе күзәтелә, җиңел очракларда чокырлар барлыкка килә, ә авыр очракларда җирле эрү күзәтелә. Поршеньнең өске өлешен абляцияләүнең төп сәбәбе - аномаль яну, шуңа күрә поршень боҗрасы тыгылып ватылганнан соң өске өлеш артык күп җылылык кабул итә яки зур йөкләнеш астында эшли.
2, поршеньнең өске өслеге ярыла. Поршеньнең өске өслегендәге ярыкның юнәлеше, гадәттә, поршеньнең тишек күчәренә перпендикуляр, бу, нигездә, термик көчәнеш аркасында килеп чыккан арыганлык ярыгыннан килеп чыга. Сәбәбе: двигательнең артык йөкләнешле эшләве поршеньнең артык деформациясенә китерә, нәтиҗәдә поршеньнең өске өслеге арганлык ярыгына китерә;
3, поршень боҗрасы уемының ян стенасы тузу. Поршень өскә һәм аска хәрәкәт иткәндә, поршень боҗрасы радиаль телескопик булырга тиеш, цилиндр деформациясе белән, бигрәк тә беренче боҗра уемының температурасы югары, һәм ул газ һәм май сыекчасының "бәрелүе" белән тәэсирләнә, шуңа күрә боҗра уемында боҗра ышкылуы һәм тибрәнү барлыкка килә, бу тузуга китерә;
4. Поршень боҗрасы коксланган килеш боҗра чокырына эләгә. Поршень боҗрасы кокслашуы майлау мае оксидлашуы яки боҗраның бак эчендә хәрәкәт иреген югалтуы нәтиҗәсендә барлыкка килә, бу ватылу бик зыянлы. Төп сәбәпләр: дизель двигательнең артык йөкләнеше яки озак вакыт артык йөкләнеш, шуңа күрә майлау мае сагызы, поршень боҗрасы, цилиндр җитди термик деформациягә дучар була; майлау мае җитди пычрана, майлау мае сыйфаты начар; картер вентиляциясе җайланмасы начар эшли, бу цилиндрның артык тискәре басымына яки начар һава үткәрмәвенә китерә, нәтиҗәдә май агып чыга. Шуңа күрә дизель двигательнең артык кызуын булдырмас өчен квалификацияле май куллануны тәэмин итү кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
