Арткы ук.
Арткы ук - машинаның электр тапшыру арткы драйвер компонентына карый. Ул ике ярым күпердән тора һәм ярым күпер дифференциаль хәрәкәтен тормышка ашыра ала. Шул ук вакытта ул тәгәрмәчкә булышу һәм арткы тәгәрмәч җайланмасын тоташтыру өчен дә кулланыла. Әгәр дә ул алгы ук йөртүче машина икән, димәк, арткы ук бары тик роль уйный торган ияртүче күпер. Әгәр дә алгы ук саклагыч огы булмаса, арткы ук - драйвер огы, бу юлы руль роленә өстәп, диск һәм тизләнеш һәм дифференциаль роль уйный, әгәр ул дүрт тәгәрмәчле булса, гадәттә алда. арткы ук шулай ук тапшыру корпусы белән җиһазландырылган. Арткы ук интеграль укка һәм ярты укка бүленә. Интеграль күпер мөстәкыйль булмаган асма белән җиһазландырылган, мәсәлән, тәлинкә язгы асма, һәм ярты күпер бәйсез асылма белән җиһазландырылган, мәсәлән, МакФерсон асылмасы.
Арткы ук - машина артындагы күпер.
Әгәр дә алгы ук саклагыч огы булмаса, арткы ук - драйвер огы, бу юлы руль роленә өстәп, диск һәм тизләнеш һәм дифференциаль роль уйный, әгәр ул дүрт тәгәрмәчле булса, гадәттә алда. арткы ук шулай ук тапшыру корпусы белән җиһазландырылган.
Алгы ук Арткы ук алгы укның алгы өлешен аңлата, алгы укка шок сиңдергеч чишмә, руль җайланмасы, баланс валы һ.б. керә, арткы укка шулай ук саклагыч вал, тапшыру җайланмасы һ.б. Күп уклы йөк машинасының арткы өлеше шулай ук арткы укка бүленгән һәм арткы ук та юк, арткы ук та йөртүче вал бәйләнеше түгел, йөртүче тәгәрмәч өлешенә керми, гадәттә 3 балтадан артык. йөк машинасы һәм тарту фронты.
Транспорт чараларын кулланганда, арткы уктагы вентиляция вагонының пычрак һәм тузаны еш чыгарылырга тиеш, һәм һава юлының тигез булуын тәэмин итү өчен, чистарту һәм чистарту 3000 км ераклыкта чыгарылырга тиеш, басымнан саклану өчен. һава юлының блоклануы һәм уртак өслектә нефтьнең агып чыгуы һәм нефть мөһере аркасында һава торышының артуы. Theәм майлау дәрәҗәсен һәм май сыйфатын тикшерегез, кирәк булса кушыгыз яки алыштырыгыз. Яңа локомотив 12000 км озынлыкта булганда, тизлек мае алыштырылырга тиеш, һәм нефтьнең сыйфаты төссезләнү һәм нечкәлек кебек хезмәт күрсәтү вакытында һәр 24000 км тикшерелергә тиеш, һәм яңа майны алыштырырга кирәк. Салкын җирләрдә кулланганда, кышкы майлау мае кышын үзгәртелергә тиеш. Техник хезмәт күрсәтү өчен якынча 80000 км йөрткәндә, төп редуктор һәм дифференциаль җыю череп бетергә тиеш, ук корпусының эчке куышлыгы чистартылырга тиеш, һәм һәрбер өлешнең чикләвекләре күрсәтелгән момент буенча кысылырга тиеш, һәм һәрбер өлешнең чистартылуы. җиһаз һәм теш өслегенең контакт тәэсире көйләнергә тиеш.
Двигатель арткы ук тешле дискка күчерелгән тизлек тартмасына көч җибәрә. Дифференциаль тулы, эчендә: өстендә астероид җайланмалары булган кросс баганасы уртасында кечкенә теш тәлинкәләре бар [тизлекне көйләүдә роль уйный] дифференциал басып тора, ике ягында ике кечкенә түгәрәк тишек бар. , өстә сикерү ачкычлары бар, без еш кына ярты багана кертелгән дип әйтәбез, кросс баганасы хәрәкәтләнмәгәндә, кросс баганасы ике яктагы шиналар тизлеген көйләү өчен, машинаның хәрәкәтчәнлеген яхшырту өчен. почмакларда!
Jiefang йөк машинасының арткы огы - йөртүче ук, һәм аның төп роле:
(1). Двигатель җибәрелә, кыскычтан, тизлек тартмасыннан һәм тапшыру валыннан көче редуктор аша бирелә, шулай итеп аның тизлеге кими, момент арта, һәм момент ярым вал аша йөртүче тәгәрмәченә тапшырыла;
(2). Машинаның арткы ук йөген күтәрегез;
(3). Surfaceл өслегенең реакция көче һәм моменты яфрак чишмәсе аша рамкага җибәрелә;
(4). Машина эшләгәндә, арткы тәгәрмәч тормозы төп тормоз ролен башкара, һәм машина тукталгач, арткы тәгәрмәч тормозы тукталыш тормозын чыгара.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
