Арткы тактаның аскы бизәкләү пластинасы.
Аэродинамикада француз физигы Бернуй тарафыннан исбатланган теория бар: һава агымы тизлеге басымга кире пропорциональ. Икенче төрле әйткәндә, һава агымы тизлеге ни кадәр тиз булса, басым шулкадәр түбәнрәк; һава агымы ни кадәр акрын булса, басым шулкадәр зуррак.
Мәсәлән, очкычның канатлары параболик формада һәм һава агымы тизрәк. Аскы өлеше шома, һава агымы акрынрак, ә аскы өлеше өскә таба басымнан зуррак, бу күтәрү көчен тудыра. Әгәр машинаның тышкы кыяфәте һәм канат кисемтәсенең формасы охшаш булса, югары тизлектә йөрү вакытында кузовның өске һәм аскы өлешләрендәге һава басымы төрле булу сәбәпле, түбәнрәк булган саен, бу басым аермасы һичшиксез күтәрү көчен тудырачак, тизлек ни дәрәҗәдә тизрәк булса, басым аермасы ни дәрәҗәдә зуррак булса, күтәрү көче дә шул дәрәҗәдә зуррак булачак. Бу күтәрү көче шулай ук һава каршылыгының бер төре булып тора, автомобиль төзелеше сәнәгатендә ул индукцияләнгән каршылык дип атала, ул машинаның һава каршылыгының якынча 7% тәшкил итә, гәрчә бу нисбәт аз булса да, ләкин зыяны зур. Башка һава каршылыгы машинаның көчен генә куллана, бу каршылык көчне генә түгел, ә машинаның куркынычсызлыгына куркыныч тудыручы күтәрү көчен дә барлыкка китерә. Чөнки машина тизлеге билгеле бер кыйммәткә җиткәч, күтәрү көче машинаның авырлыгын җиңәчәк һәм машинаны күтәрәчәк, тәгәрмәчләр белән җир арасындагы ябышуны киметә, машинаны йөзеп йөртә, нәтиҗәдә йөртү тотрыклылыгы начарлана. Югары тизлектә машина тудырган күтәрү көчен киметү һәм машина астындагы һава басымын киметү өчен, машинага дефлектор урнаштырырга кирәк.
Автомобиль блокаторының процесс анализы
Баштагы процесс металл пластиналарга кул белән тишекләр бораулаудан гыйбарәт иде, бу зур күләмдә җитештерү өчен бик нәтиҗәсез һәм кыйммәт иде. Бушлау һәм тишү схемасы җитештерү нәтиҗәлелеген һәм сыйфатын яхшырта һәм бәясен киметә ала. Детальләр арасындагы тишек арасы кечкенә булу сәбәпле, тишкәндә пластина материалы җиңел бөгелә һәм деформацияләнә, һәм форманың эшче өлешләренең ныклыгын тәэмин итү өчен, квалификацияле детальләр төрле вакытта тишелә. Тишекләр саны күп булу сәбәпле, тишү көчен киметү өчен, процесс формасы югары һәм түбән кисү кырын куллана. Арткы бампер дефлекторы, шулай ук арткы бамперның аскы саклагычы дип тә атала, автомобильнең арткы бамперы астына урнаштырылган кара пластик пластина. Аның төп роле - автомобильнең аэродинамик күрсәткечләрен яхшырту, автомобильнең тотрыклылыгын һәм йөртү куркынычсызлыгын арттыру.
Беренчедән, арткы бампер дефлекторы машина йөртү вакытында барлыкка килгән һава агымы каршылыгын киметә һәм һава каршылыгының машинага йогынтысын киметә ала, шуның белән машинаның йөртү тотрыклылыгын һәм ягулык экономиясен яхшырта ала. Икенчедән, ул шулай ук арткы бамперның юл чүп-чары яки кузовка су сиптерү аркасында зыян күрүен булдырмый, кузовның бөтенлеген һәм эстетикасын саклый ала. Моннан тыш, арткы бампер дефлекторы җил каршылыгы тавышын киметүдә һәм машинада тынлык эффектын яхшыртуда да роль уйный ала.
Арткы бампер өчен тыгычны урнаштырганда, аны модельгә һәм чынбарлыктагы хәлгә карап сайларга кирәк. Арткы бампер өчен тыгычның формасы һәм зурлыгы төрле модельләрдә төрлечә, шуңа күрә урнаштыру өчен яраклы арткы бампер өчен тыгычны сайлау кирәк. Шул ук вакытта, арткы бампер өчен тыгычны урнаштырганда, аның йомшарып яки төшеп китмәсен өчен, аны ныклы итеп беркетергә кирәк.
Кыскасы, арткы бампер дефлекторы әһәмиятсез күренсә дә, аның ролен игътибарсыз калдырып булмый. Ул машинаның аэродинамик күрсәткечләрен яхшырта, кузовны саклый, тавышны киметә һәм йөртүне уңайлырак һәм куркынычсызрак итә ала. Шуңа күрә, хуҗа өчен арткы бампер дефлекторын урнаштыру бик кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
