Алгы тормоз дискы һәм арткы тормоз дискы арасындагы аерма.
Алгы тәгәрмәчнең тормоз дискы һәм тормоз колодкалары зур, бу бөтен тормозлау процессында барлыкка килгән ышкылуның зур булуын аңлата, димәк, тормозлау эффекты арткы тәгәрмәчкә караганда яхшырак. Күпчелек машиналарның двигателе алгы өлешкә урнаштырылган, бу алгы өлешне авырайта, басым күбрәк булган саен, инерция дә зуррак була. Шуңа күрә, машинаның алгы тәгәрмәче тормозлаганда табигый рәвештә күбрәк ышкылуга мохтаҗ, һәм тормоз дискы табигый рәвештә зурая. Икенче яктан, машина тормозлаганда, масса тайпылачак. Машина өслектә тотрыклы күренсә дә, чынлыкта, инерция тәэсирендә, бөтен машина алга бара. Бу вакытта машинаның авырлык үзәге алга хәрәкәт итә, һәм алгы тәгәрмәч басымы кискен арта. Тизлек никадәр тизрәк булса, басым шулкадәр зуррак була. Шуңа күрә, алгы тәгәрмәч табигый рәвештә яхшырак тормоз дискына мохтаҗ, һәм тормоз дискын туктатырга мөмкин, ләкин шулай ук безнең йөртү куркынычсызлыгы өчен дә. Алгы тормоз дискы һәм арткы тормоз дискы арасындагы аерма: 1. Алгы тормоз дискы, чынлыкта, бу хакта күп белем бар, чөнки машина йөрткәндә тормозларга кирәк булганда, машина инерциягә дучар була; 2. Алгы тәгәрмәч аска баса, арткы тәгәрмәч өскә авыша, шуңа күрә алгы тәгәрмәчкә көч арта. Бу вакытта машина тиз һәм шома тукталыш өчен алгы тәгәрмәчкә арткы тәгәрмәчкә караганда күбрәк тормозлау көче кирәк булачак; 3. Арткы диск тормозы, гадәттән тыш тормозлау, кузовның алгы өлеше җиргә басылу сәбәпле, арткы тәгәрмәч күтәреләчәк. Бу вакытта арткы тәгәрмәч белән җир арасындагы бәйләнеш көче, ягъни тоткыч алгы тәгәрмәч кебек зур түгел, һәм аңа күп тормозлау көче кирәк түгел.
Арткы тормоз дискы деформацияләнгәндә селкенәме?
ихтыяр
Арткы тормоз дискы деформациясе тормоз тибрәнүенә китерергә мөмкин. Тормоз дискы деформациясе - тормоз тибрәнүенең төп сәбәпләренең берсе, ул гадәттә тормоз дискы тигез булмаганда яки озак вакыт куллану яки дөрес кулланмау аркасында тышкы көчләр тәэсирендә барлыкка килә. Түбәндә тормоз тибрәнүенең конкрет сәбәпләре һәм аларны чишү юллары китерелгән:
Тормоз дискы деформациясенең сәбәбе
Тормоз дискының өлешчә тырмалануы: озак вакыт нокталы тормоз куллану тормоз дискының тигез булмаган өслегенә китерәчәк, бу тормозлаганда тибрәнүләргә китерәчәк.
двигатель аяк келәменең искерүе: әгәр картаю селкенүнең кабинага күчүенә китерсә, аяк келәме двигательнең нечкә селкенүен йоту өчен җаваплы.
тәгәрмәч үзәге деформациясе: тәгәрмәч үзәге деформациясе шулай ук тормоз тибрәнүенә китерергә мөмкин, тәгәрмәч үзәгенең тиешле ягын тикшерергә һәм алыштырырга кирәк.
Шинаның динамик баланс проблемасы: шинаны алыштырганнан соң баланс эшкәртү башкарылмаса, нәтиҗәдә, шинаның тормозлау көче тигез булмыйча, тибрәнү барлыкка килә.
чишелеш
Тормоз дискын алыштырыгыз: әгәр тормоз дискы җитди деформацияләнгән булса, яңа тормоз дискын алыштырырга кирәк.
Тормозларны рациональ куллану: озак вакыт нокталы тормоз кулланмагыз һәм тормозны акыл белән һәм дөрес кулланыгыз.
Машина аяк келәмен тикшерегез һәм алыштырыгыз: әгәр машина аяк келәме искерсә, вакытында профессиональ хезмәт күрсәтү ноктасына алып барырга кирәк.
Тәгәрмәч үзәген һәм шиннарны тикшерегез: тәгәрмәч үзәгенең деформациясен даими тикшерегез, баланс эшкәртүдән соң шинны алыштырыгыз.
профилактик чара
Тормоз системасын тикшерегез: тормоз дискының, тәгәрмәч үзәгенең һәм башка компонентларның тузуын даими тикшерегез.
Тормозларның стандарт кулланылышы: Тормоз дискының тузуын киметү өчен, аны еш кулланмагыз.
Шиналарны карап тотуга игътибар итегез: Шинаны алыштырганнан соң, шинага тигез басым ясалуын тәэмин итү өчен баланс эшкәртүен үткәрегез.
Югарыда күрсәтелгән чаралар ярдәмендә арткы тормоз дискы деформациясе аркасында килеп чыккан тормоз тибрәнүен нәтиҗәле рәвештә киметергә һәм йөртү куркынычсызлыгын гарантияләргә мөмкин.
Ни өчен арткы тормоз дискы каты тора
Чыгымнарны исәпкә алу
Арткы тормоз дискының бөтен дисклы булуының сәбәбе, нигездә, бәя белән бәйле.
Каты тормоз дискын җитештерү процессы чагыштырмача гади һәм бәясе түбән, шуңа күрә ул автомобиль җитештерүдә киң кулланыла. Каты тормоз дискы җылылык таратуда вентиляцияләнгән диск кебек яхшы булмаса да, көндәлек йөртүдә аның тормоз көче тотрыклы һәм тормоз колодкасының тузуы аз, бу күпчелек йөртү ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала. Моннан тыш, каты тормоз дискының гади структурасы һәм җиңел авырлыгы автомобильнең гомуми авырлыгын киметергә ярдәм итә, шуның белән ягулык экономиясен һәм эшчәнлеген яхшырта.
Кайбер югары класслы люкс модельләрдә алгы һәм арткы тәгәрмәчләрдә җылылыкны таратуны яхшырту һәм хезмәт итү вакытын озайту өчен вентиляция дисклары кулланылса да, күпчелек гади модельләрдә чыгымнарны контрольдә тоту өчен арткы тәгәрмәч гадәттә тормоз системасының төп компоненты буларак каты диск куллана. Бу дизайн варианты көндәлек йөртү ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен тормозлау эшчәнлеге һәм ныклыгы ягыннан яхшы эшли.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
