Үзәк.
Элек машинаның төп подшипниклары бер рәтле конуслы роликлы яки шарлы подшипниклар парларында иң еш кулланыла иде. Технология үсеше белән машина тәгәрмәчләренең төп блогы киң кулланыла башлады. Тәгәрмәч подшипникларының кулланылыш диапазоны һәм кулланылышы арта бара, һәм алар өченче буынга күчте: беренче буын ике рәтле почмаклы контакт подшипникларыннан тора. Икенче буын подшипникны тышкы юлда беркетү өчен фланецка ия, аны күчәргә җиңел генә урнаштырып, гайка белән беркетеп була. Бу машинага хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә. Өченче буын тәгәрмәч төп подшипник блогы подшипник блогы һәм блокланмый торган тормоз системасы комбинациясеннән тора. Төп блогы эчке фланец һәм тышкы фланец белән эшләнгән, эчке фланец йөртүче валасына болтлар белән беркетелә, ә тышкы фланец бөтен подшипникны бергә урнаштыра.
Тәгәрмәч үзәге шулай ук диск дип атала. Төрле модельләрнең үзенчәлекләре һәм ихтыяҗларына карап, тәгәрмәч өслеген эшкәртү процессы да төрле ысуллар белән башкарылачак, аларны якынча ике төр буяу һәм электрокаплау дип бүлеп була. Гади модельләр өчен тәгәрмәч азрак игътибарга лаек, яхшы җылылык тарату төп таләп булып тора, процесс нигездә буяу эшкәртүен куллана, ягъни башта сиптерү, аннары электр пешерү, бәясе экономиялерәк һәм төсе матур, озак вакыт саклана, хәтта машина калдыкларга эләксә дә, тәгәрмәчнең төсе шул ук кала. Күп популяр модельләрнең өслекне эшкәртү процессы пешерү буяулары. Кайбер модалы, динамик төсле тәгәрмәчләр дә буяу технологиясен кулланалар. Бу төр тәгәрмәчләр уртача бәягә ия һәм тулы спецификацияләргә ия. Электрокаплау тәгәрмәчләре көмеш электрокаплау, су электрокаплау һәм саф электрокаплауга бүленә. Электрокаплау көмеш һәм су электрокаплау тәгәрмәчләренең төсе якты һәм ачык булса да, саклау вакыты кыска, шуңа күрә бәясе чагыштырмача арзан, һәм ул яңалыкка омтылучы күп яшьләргә ошый.
Үзәк күп параметрларны үз эченә ала, һәм һәр параметр транспорт чарасын куллануга тәэсир итәчәк, шуңа күрә үзәкне үзгәртү һәм карап тору алдыннан, башта бу параметрларны раслагыз.
үлчәм
Төбәк зурлыгы - чынлыкта төбәкнең диаметры. Без еш кына кешеләрнең 15 дюймлы төбәк, 16 дюймлы төбәк дигән сүзләрен ишетә алабыз, шуларның 15, 16 дюймы төбәкнең зурлыгына (диаметрына) карый. Гомумән алганда, машинада тәгәрмәч зурлыгы зур, ә шиннарның тигезләнү нисбәте югары, бу яхшы визуаль киеренкелек эффектын күрсәтә ала, һәм машина белән идарә итүнең тотрыклылыгы да арта, ләкин аннан соң ягулык куллану арту кебек өстәмә проблемалар да барлыкка килә.
киңлек
Тәгәрмәч үзәгенең киңлеге шулай ук J кыйммәте буларак та билгеле, тәгәрмәч киңлеге шиннарны сайлауга турыдан-туры тәэсир итә, шиннарның зурлыгы бер үк, J кыйммәте төрле, шиннарның тигезлек нисбәтен һәм киңлеген сайлау төрле.
PCD һәм тишек позицияләре
PCD-ның профессиональ исеме "аяк түгәрәк диаметры" дип атала, ул үзәкнең үзәгендәге беркетелгән болтлар арасындагы диаметрны аңлата, үзәкнең гомуми зур күзәнәкле урыны 5 болт һәм 4 болт, һәм болтлар арасы да төрле, шуңа күрә без еш кына 4X103, 5x14.3, 5x112 исемнәрен ишетә алабыз, мисал итеп 5x14.3 алыйк. Бу үзәк исеменнән PCD 114.3 мм, тишек урыны 5 болт. Үзәкне сайлаганда, PCD иң мөһим параметрларның берсе булып тора, куркынычсызлык һәм тотрыклылык мәсьәләләре өчен, PCD һәм яңарту өчен оригиналь автомобиль үзәген сайлау иң яхшысы.
Диск үзәген ремонтлау
Зыянның дәрәҗәсенә һәм төренә карап, диск үзәген ремонтлау ысулы һәм процедурасы төрлечә булырга мөмкин. Менә кайбер гадәти төзәтү ысуллары:
Кечкенә сызыкларны төзәтү: Кечкенә сызыклар өчен, вак зымырдак кәгазе белән шома булганчы шлифовкалагыз, аннары шпатлевка белән тутырыгыз һәм спрей буяу белән бизәгез. Бу ысул өслек сызыклары өчен яраклы һәм тәгәрмәч үзәгенең матурлыгын нәтиҗәле рәвештә торгыза ала.
Җитди сызыкларны төзәтү: Тирәнрәк сызыклар өчен, вак зыгыр кәгазе белән шома булганчы шлифовкалагыз, аннары шпатлевка белән тутырыгыз, берничә тапкыр сөртегез һәм киптерегез. Ахырда, сиптергеч буяу бер төрле булсын һәм тәгәрмәч үзәгенең матурлыгын кире кайтару өчен сиптергеч буяу башкарыла.
Деформацияне төзәтү: Кечкенә деформацияләрне тигезлеккә кайтарырга мөмкин, чөнки бөгелгән урынны губка яки тукыма белән тутырып, аннары чүкеч белән сугып була. Җитди деформация булганда, аны профессиональ формалаштыру машинасы белән төзәтергә, хәтта яңа тәгәрмәч үзәге белән алыштырырга кирәк булырга мөмкин.
Сынуны төзәтү: Әгәр үзәк ватылган булса, аны төзәтү авыр, һәм аны эретеп ябыштырырга яки яңа үзәк белән алыштырырга кирәк булырга мөмкин. Эретеп ябыштыруны төзәтү үзәкнең куркынычсызлыгына тәэсир итәргә мөмкин, шуңа күрә үзәкне турыдан-туры алыштыру тәкъдим ителә.
Коррозияне төзәтү: Коррозияләнгән тәгәрмәчләр өчен башта коррозияләнгән өлешне алыгыз, аннары ком һәм сиптергеч буяу белән эшкәртегез. Әгәр коррозия көчле булса, яңа үзәкне алыштырырга кирәк булырга мөмкин.
Ремонтлау ысулларыннан тыш, көндәлек хезмәт күрсәтү дә бик мөһим. Тырналу һәм бәрелүдән саклану өчен үзәкне даими чистарту һәм тикшерү үзәкнең хезмәт итү вакытын нәтиҗәле рәвештә озайта ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
