Дроссель - Двигательгә һава агымын контрольдә тотучы контрольдә тотыла торган клапан.
Дроссель клапаны - двигательгә һава керүен контрольдә тотучы контрольдә тотыла торган клапан. Газ керү торбасына кергәннән соң, ул бензин белән кушылып янучы катнашмага әйләнә, ул эш формалаштырып яначак. Ул һава фильтрына һәм двигатель блогына тоташтырылган, ул автомобиль двигателенең тамагы дип атала.
Дүрт тактлы бензин двигательләре якынча менә шундый. Дроссель бүгенге двигатель системасының иң мөһим компонентларының берсе, аның өске өлеше - һава фильтры, һава челтәре, аскы өлеше - двигатель блогы, автомобиль двигателенең томшыгы. Машинаның сыгылмалы тизләнеше дроссельнең пычрагы белән бик яхшы бәйләнештә, һәм дроссельне чистарту ягулык куллануны киметергә һәм двигательне сыгылмалы һәм нык итәргә мөмкин. Дроссельне чистарту өчен алырга кирәк түгел, ә хуҗаларның игътибарын җәлеп итәргә кирәк.
Двигательнең традицион дроссель белән идарә итү механизмы кабель (йомшак корыч чыбык) яки тарту таягы аша башкарыла, бер очы газ педале белән тоташтырылган, икенче очы газ педале тоташтыргыч пластина белән тоташтырылган һәм эшли. Электрон дроссель клапаны, нигездә, дроссель позициясе датчигын кулланып, двигательгә кирәкле энергиягә карап, дроссель клапанының ачылу почмагын контрольдә тота, шулай итеп һава керү күләмен көйли.
Газны өрдереп җибәрү
Кулланылыштагы май җылынып парга әйләнәчәк, куллану вакыты озаграк булган саен, температура югарырак, парга әйләнү көчлерәк булачак, өстәвенә, цилиндрның кысылган газы поршень боҗрасы аралыгы аша картер эченә сыгылачак, шуңа күрә газны чыгару өчен канал булырга тиеш, югыйсә май төбендә уңай басым барлыкка киләчәк.
Тискәре басымлы насос
Картер вентиляция торбасы дроссель клапанына тоташтырылуының сәбәбе, бер яктан, әйләнә-тирә мохит таләпләре, икенче яктан, картердан керү һавасының тискәре басымы чыгарыла. Майлы пар керү торбасына җиткәч, ул салкын була, һәм май керү торбасында һәм дроссель клапанында конденсацияләнә, һәм пар составындагы углерод та бу өлешләргә җыела, чөнки дроссель клапаны ачкан ара иң зур һава агымына ия, бушлык кечкенә, ә газ температурасы түбән, шуңа күрә бу өлеш конденсацияләү өчен иң җиңел.
Чистарту ешлыгы
Шуңа күрә, дроссельнең күпме вакыт пычрануы һава фильтрының сыйфатына, кулланылган майның маркасына, сыйфатына, йөртү өлешенең торышына, һава температурасы торышына, двигательнең эшләү температурасына, йөртү гадәтләренә һ.б. бәйле. Хәтта шәхескә килгәндә дә, дроссельне чистарту вакытын билгеләү өчен билгеле бер километрлар санын куллану мөмкин түгел, яңа машинада дроссельне чистарту аралыгы иң озын, соңрак картер вентиляция торбасында һәм керү урынында май һәм газның өзлексез конденсациясе аркасында чистарту ешлыгы арта, һәм төрле һава торышы да дроссельнең пычрак тизлегенә тәэсир итәчәк.
Чистарту проблемасына игътибар итү
Әгәр дроссель лайласы артык күп булса, ул двигательнең тизләнешен начарайтырга, ягулык куллануны арттырырга мөмкин, бу хуҗалар өчен зур борчылу тудыра. Әгәр пычрак дроссель белән ничек эш итәргә? Чистарту тәмамланды, 4S остаханәсенә тиз барып була, ләкин һәр чистартуны 4S остаханәсенә барып эшләргә кирәкмиме? Чынлыкта, сез моны үзегез эшли аласыз, тик инициализацияләргә онытмагыз.
Беренчедән, сүткәндә тешләрнең шуып төшү күренешен булдырмас өчен, беркетелгән металл бәйләм боҗрасына бераз май сөртегез. Дроссель шлангының металл боҗрасын алыгыз, шлангны алыгыз, сул очы дроссель урнашкан урында, батареяның тискәре электродын алыгыз, кабызу ачкычын сүндерегез, дроссель пластинасын турыга борыгыз, дроссельгә аз күләмдә "карбюратор чистарту чарасы" сиптерегез, аннары полиэстер тукыма яки югары җепле "тукылмаган тукыма" кулланып, дроссельне тирәнтен, кул җитмәслек урында кысып, чүпрәкне игътибар белән сөртегез.
Дроссельне чистартып булмый, ләкин пар керү урынының герметик өлешен чистартырга кирәк. Буш йөрештәге моторны чистартыр алдыннан аны алып куярга кирәк. Ягулык насадкасын чистартуның өстенлекләре һәм кимчелекләре бар. Гомумән алганда, техник хезмәт күрсәтү станциясе башка кирәксез калдыкларны булдырмас өчен чистартмаска киңәш итә, мәсәлән, герметик боҗраны алыштыру яки башка прокладка урнаштыру кирәклеген бетерү өчен. Яки сүтү процессында май агып чыгу, газ һәм башка күренешләр хуҗаның вакытын тоткарлый.
Чистартканнан соң, аннары яңа гына алынган процедура буенча, инициализацияне башлау өчен дроссельне урнаштырыгыз, дроссельне чистартыгыз, инициализация кирәк, чөнки компьютер дроссель ачылуын көйли, хәтер функциясе бар, чөнки элек ләм тыгылып калган иде, керү күләмен тәэмин итү өчен, компьютер дроссель ачылуын автоматик рәвештә көйли, шуңа күрә керү нормаль хәлдә була.
Чистартканнан соң, ләм тыгылу юк, әгәр дроссель элеккеге ачылуны сакласа, бу артык су керүгә китерәчәк, нәтиҗәдә двигатель кабызылганда селкенәчәк, һәм тизләнеш әкрен булачак, шулай ук двигательнең эшләмәү индикаторы да янырга мөмкин.
Ни өчен кайвакыт дроссельне чистартканнан соң двигатель эшләтеп җибәрмичә эшли ала? Чөнки дроссель бик пычрак түгел, һәм чистартканнан соң аның һава керүе әллә ни үзгәрмәгән. Ләкин чистартканнан соң дроссель үзгәрүен гади күз белән күреп булмый, шуңа күрә аны эшләтеп җибәрергә кирәк.
Чынлыкта, инициализация бик гади, махсус компьютер аша эшләп була, кул белән дә эшләп була, ләкин кул белән эшләү компьютер кебек тиз түгел, кайвакыт ул эшләми башлый, эшләмәү мөһим түгел, кабат эшләгез. Машинага карап, инициализацияләүнең ике ысулы бар:
Башлангыч ысул
Беренчесе - ачкычның икенче тизлеген ачу, ягъни прибор күрсәткән тизлек тулысынча янган, аннары 20 секунд көтегез, газ педален ахырына кадәр басыгыз, якынча 10 секунд тотыгыз, газ педален җибәрегез, кабызу ачкычын сүндерегез, ачкычны чыгарыгыз, һәм инициализация тәмамлана.
Икенчесе - икенче тизлектәге ачкычны борып, аны 30 секунд тотып тору, аннары кабызуны сүндерү һәм ачкычны чыгару. Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, ике ысулны эшләгәннән соң, кабызу өчен берникадәр вакыт көтәргә кирәк, гадәттә 15-20 секунд көтегез, аннары ягулык тутыру нормальме, двигательнең эшләмәү индикаторы сүнгәнме, юкмы икәнен тикшерегез, әгәр эшләмәү булса, икенче тапкыр эшләгез, ул уңышлы булганчы, гадәттә уңышлы була ала, күп дигәндә ике тапкыр.
Ләкин, төрле машиналарга карап, реставрацияләү ысулы бер үк түгел, һәм кайбер машиналарны компьютер ярдәмендә инициализацияләргә кирәк, әгәр дә шулай булса, хуҗага машинаны чистарту өчен профессиональ җиһазлар белән остаханәгә җибәрү тәкъдим ителә [1].
ватылу
Электр дроссельенең составын якынча түбәндәге өлешләргә бүлеп була: дроссель клапаны, электромагнит җайланма, потенциометр, контроллер (кайберләрендә юк, турыдан-туры ЭБУ трубкасы аша), әйләнеп узу клапаны. Җитешсезлек үзенчәлекләре ике категориягә бүленә: каты җитешсезлек һәм йомшак җитешсезлек. Каты җитешсезлек механик зыянны аңлата, йомшак җитешсезлек пычракны, тигезләнмәүне һ.б. аңлата.
Каты җитешсезлек
Потенциометрның каршылык өлеше полиэстер нигезенә углерод пленкасы катламын сиптерүдән гыйбарәт, бу чынлыкта бик аз әзерлек процессы, һәм тузуга чыдамлылык югары түгел. Ачык әйткәндә, ул безнең гадәти көнкүреш җиһазларының потенциометры кебек яхшы түгел. Шуышу контакты корыч кире тырнаклар рәтеннән ясалган. Игътибар итегез, кире тырнаклар! Бу җәрәхәтне тагын да арттыра! Моннан тыш, углерод пленкасында саклагыч матдә юк, һәм углерод порошогы төшеп китү контактның начарлануына китерә, һәм яктырту котылгысыз.
Йомшак җитешсезлек
Без еш кына дроссельне чистарту белән мәшәкатьләнәбез, чөнки дроссель күпчелек вакытта бик түбән ачык була. Һава дроссель арасы аша бик югары тизлектә (секундына дистәләгән метрдан йөзләгән метрга кадәр) ага, һәм әкренләп җыелган тузанның һава агымына йогынтысы дроссельнең көйләү сәләтеннән артып китә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
