Кранчалы вал куак.
Кранч валының һәм цилиндр блокның тотрыклы крепостнойларына куелган һәм подшипник һәм майлау ролен уйнаган плиткалар гадәттә кранчалы вагон дип атала.
Кранчалы вагон гадәттә ике төргә бүленә: подшипник һәм фланг подшипник. Фланглы подшипник кабыгы кранч валына булышырга һәм майларга гына түгел, кранч валының күчәрен урнаштыру ролен дә башкара ала.
кисәк
Ике плиткаларның кисәкләре бер якка каршы булырга тиеш, ә тоташтыручы таяк тоткан куак ике яктан да махсус булса, тоташтыргыч таяк ягында билгеләр күренергә тиеш.
Озынлык
Яңа подшипник утыргыч тишегенә салынган, һәм өске һәм аскы ике кисәкнең һәр очкычы утыргыч яссылыгына караганда 0,03-0.05 мм югарырак булырга тиеш. Сату кабыгы һәм утыргыч тишеге тыгыз туры килүен тәэмин итү өчен, җылылыкның таралу эффектын яхшыртыгыз.
Сату куакының озынлыгын тикшерү өчен эмпирик ысул: подшипник куакларын урнаштыру, подшипник куакларын урнаштыру, күрсәтелгән момент бәясе буенча бер оч болтын кысу, икенче оч каплавы белән подшипник арасында 0,05 мм калынлыктагы савыт кертү. куак утыргыч яссылыгы, винтның соңгы болтының моменты 10-20Н · мга җиткәч, кәрәзне чыгарып булмый икән, бу озынлыкның озын булуын күрсәтә, һәм уртак урнашмыйча ахыры файл булырга тиеш; Савытны чыгарып була икән, бу озынлыкның яраклы булуын күрсәтә; Әгәр дә савыт күрсәтелгән момент бәясенә винтланмаган булса, аны чыгарып булмый, бу куакның бик кыска булуын һәм яңадан сайланырга тиешлеген күрсәтә.
Яхшы тенон яхшы
Артка күтәрелү урынсыз булырга тиеш, өслекнең тупаслыгы Ra 0,8μм, тенон куак әйләнешен булдырмаска мөмкин, тенон кебек позицияләү функциясе бик түбән, идеаль биеклеккә тәэсир итәр өчен кулланылырга мөмкин, мәсәлән, тенон зарарлыгы. сайланган подшипник.
Эластик эремчексез
Яңа подшипник куакны утыргычка урнаштырганнан соң, утыргыч куакның иярү радиусы утыргыч тишегенең иярү радиусыннан зуррак булырга тиеш. Родовой куак утыргыч тишегенә салынгач, җылылык таралуны җиңеләйтү өчен, аны куак чишмәсе үзе белән тыгыз урнаштырырга мөмкин. Сату кабыгының телсез булу-булмавын тикшерегез, тикшерү өчен подшипникның арткы ягына басыгыз, телсез тавыш бар, эретмә һәм аскы тәлинкә көчле түгел, яңадан сайланырга тиеш.
Вал плиткасы журналының туры килгән аермасы урынлы булырга тиеш
Сату кабыгы сайлангач, туры килгән аерма тикшерелергә тиеш. Тикшерү барышында цилиндр үлчәү һәм микрометр куакны һәм журналны үлчәяләр, һәм аерма - чистарту. Родовой куакны чистартуның инспекция ысулы: тоташтыручы таяк өчен, подшипникка нечкә май катламын кулланыгыз, тиешле журналда тоташтыргыч таякны кысыгыз, күрсәтелгән момент бәясе буенча болтны кысыгыз, аннары селкетегез. кул белән тоташтыручы таяк, 1/2 ~ 2 борылырга мөмкин, тоташтыргыч таякны күчәр юнәлешенә тарта ала, бушлык сизелми, ягъни таләпләргә туры килә; Кранчалы винтовкалар өчен, һәр вал муенына һәм подшипникларга май кулланыгыз, кранч валын урнаштырыгыз һәм күрсәтелгән момент бәясе буенча болтларны кысыгыз, һәм кранч валын 1/2 кул борырга мөмкин, һәм әйләнү җиңел һәм бертөрле күренеш.
Кранчалы плитканы дөрес урнаштыру ысулы
Кранчалы плиткаларны дөрес урнаштыру түбәндәге төп адымнарны үз эченә ала:
Баланс валын урнаштыру: Кранч валының һәр ягына баланс валын урнаштырыгыз. Бу баланс валлары май насосы аша мәҗбүри майлау урынына, майлау өчен май сибүгә таяналар. Шуңа күрә, баланс валы белән тоткыч кабыгы арасындагы аерманы контрольдә тоту аеруча мөһим һәм 0,15 - 0,20 мм арасында сакланырга тиеш.
Гапны контрольдә тоту һәм көйләү: Әгәр бушлыкны контрольдә тоту җиңел булмаса, сез башта цилиндр блогына урнаштырылмаган куак белән баланс вал арасындагы аерманы үлчәү өчен сизгеч куллана аласыз. Тәкъдим ителгән аерма 0,3 мм. Әгәр дә бушлык 0,3 ммнан ким булса, кирәкле зурлыкны токарьда кырып яки эшкәртеп, подшипник куышы белән тишек арасындагы комачаулык стандарты 0,05 мм, һәм бушлык 0,18 мм булганнан соң була ала. куак подшипник тишегенә бәрелә.
Тотрыклы куак куаклары: Баланс валлы куакны урнаштырганда, куак куышының тотрыклылыгын арттыру һәм хәрәкәтләнү яки йомшару өчен, куак артына 302AB клей кулланырга кирәк.
Подшипник позицияләү һәм майлау: һәрбер подшипникның позициясе бар, ул цилиндр блогындагы урнашу урынына ябышырга тиеш. Шул ук вакытта, майлау системасын булдыру өчен, подшипниктагы нефтьнең тишек цилиндр блогындагы нефть узуы белән тигезләнүен тәэмин итегез.
Саклагыч каплауны урнаштыру: Беренче подшипникны урнаштырганнан соң, кранч валын ябыштырмагыз. Сату капкасын урнаштырыгыз һәм спецификация буенча кысыгыз. Бу һәрбер капка өчен эшләнә. Әгәр дә подшипник ябыштырылган булса, проблема подшипникта яки подшипник өлешендә булырга мөмкин. Бураларны алып ташлагыз, урындыкның урынсыз булуын тикшерегез.
Бу адымнарны үтәп, сез кранчалы плиткаларны дөрес урнаштыруны тәэмин итә аласыз һәм дөрес булмаган урнаштыру аркасында механик ватылудан саклый аласыз.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
