Кранквал подшипнигы втулкасы.
Кранвал һәм цилиндр блогының ныгытылган кронштейннарына урнаштырылган һәм подшипник һәм майлау ролен башкаручы плиткалар гадәттә кранвал подшипниклары дип атала.
Кранквал подшипнигы, гадәттә, ике төргә бүленә: подшипник һәм фланецлы подшипник. Фланецлы подшипник кабыгы кранквалны тотып тора һәм майлый гына түгел, ә кранквалның күчәр сызыгы буенча урнашуы ролен дә уйный ала.
уем
Ике плиткәнең уемнары бер якка карарга тиеш, һәм әгәр тоташтыручы штанга подшипнигы втулкасы ике якта да махсус булса, тоташтыручы штанганың ян ягындагы билгеләр күренергә тиеш.
Подшипник озынлыгы
Яңа подшипник утыргыч тишегенә йөкләнә, һәм өске һәм аскы ике кисәкнең һәр очы подшипник утыргычы яссылыгыннан 0,03-0,05 мм биегрәк булырга тиеш. Подшипник кабыгы һәм утыргыч тишеге бер-берсенә якын урнашуын тәэмин итү өчен, җылылык тарату эффектын яхшыртырга кирәк.
Подшипник втулкасының озынлыгын тикшерүнең эмпирик ысулы: подшипник втулкасын урнаштырыгыз, подшипник втулкасының капкачын урнаштырыгыз, билгеләнгән момент кыйммәтенә туры китереп бер оч болтын кысыгыз, икенче оч капкачы һәм подшипник втулкасының утыргыч яссылыгы арасына 0,05 мм калынлыктагы прокладка урнаштырыгыз, винт оч болтының моменты 10-20 Н·м га җиткәч, прокладканы чыгарып булмаса, бу подшипник озынлыгының бик озын булуын һәм урнаштыргычсыз очның аска таба сузылуын күрсәтә; Әгәр прокладканы чыгарып була икән, бу подшипник озынлыгының яраклы булуын күрсәтә; Әгәр прокладка билгеләнгән момент кыйммәтенә винт белән беркетелмәгән булса, аны чыгарып булмый, бу подшипник втулкасының бик кыска булуын һәм аны яңадан сайларга кирәклеген күрсәтә.
Тигез арка теноны яхшы
Подшипникның арткы өлеше тапсыз булырга тиеш, өслекнең тигезсезлеге Ra 0,8 мкм, тенон подшипник втулкасының әйләнүенә комачаулый ала, урнаштыру функциясе, мәсәлән, тенон бик түбән, идеаль биеклеккә тәэсир итү өчен кулланылырга мөмкин, мәсәлән, тенонга зыян килү, подшипник втулкасын яңадан сайларга кирәк.
Кабыксыз эластик форма
Яңа подшипник втулкасын подшипник утыргычына урнаштырганнан соң, подшипник втулкасының кәкрелек радиусы утыргыч тишегенең кәкрелек радиусыннан зуррак булырга тиеш. Подшипник втулкасы утыргыч тишегенә йөкләнгәндә, җылылыкны таратуны җиңеләйтү өчен, аны подшипник втулкасының пружинасы ярдәмендә подшипник утыргычы тишегенә тыгыз урнаштырырга мөмкин. Подшипник кабыгы әкренме-юкмы икәнен тикшерегез, подшипник кабыгы артына кагып тикшерергә мөмкин, әкрен тавыш бар, әгәр ул эретмә һәм аскы пластина нык түгел икәнен күрсәтә, яңадан сайларга кирәк.
Вал плиткасының журналының туры килгән аралыгы тиешле булырга тиеш
Подшипник кабыгы сайланганда, туры килгән араны тикшерергә кирәк. Тикшерү вакытында цилиндр үлчәгеч һәм микрометр подшипник втулкасын һәм крючокны үлчиләр, һәм аерма - туры килү аралыгы. Подшипник втулкасы аралыгын тикшерү ысулы: тоташтыру штангасы өчен подшипник втулкасы өстенә юка май катламы сөртегез, тоташтыру штангасын тиешле крючокка кысыгыз, билгеләнгән момент кыйммәтенә туры китереп болтны кысыгыз, аннары тоташтыру штангасын кул белән әйләндерегез, 1 ~ 1/2 әйләнеш әйләндерә аласыз, тоташтыру штангасын күчәр юнәлеше буенча тартыгыз, ара сизелми, ягъни таләпләргә туры килә; коленвал черепицасы өчен һәр вал муенының һәм подшипник черепицасының өслегенә май сөртегез, коленвалны урнаштырыгыз һәм билгеләнгән момент кыйммәтенә туры китереп болтларны кысыгыз, һәм коленвалны ике кул белән тартыгыз, шулай итеп коленвал 1/2 әйләнеш әйләнә ала, һәм әйләнү җиңел һәм тигез, блоклау күренеше булмыйча.
Кранвал плиткасын дөрес урнаштыру ысулы
Кранвал плиткаларын дөрес урнаштыру түбәндәге төп адымнарны үз эченә ала:
Баланс валын урнаштыру: Коленвалның ике ягына да баланс валын урнаштырыгыз. Бу баланс валлары майлау өчен май насосы аша мәҗбүри майлау урынына май сиптерүгә таяна. Шуңа күрә баланс вал һәм подшипник кабыгы арасындагы араны контрольдә тоту аеруча мөһим һәм ул 0,15-0,20 мм арасында булырга тиеш.
Ачыклыкны контрольдә тоту һәм көйләү: Әгәр араны контрольдә тоту җиңел булмаса, подшипник втулкасы цилиндр блогына урнаштырылмаган очракта, сез башта токарь станогында тырма яки эшкәртү ярдәмендә подшипник втулкасы белән подшипник тишеге арасындагы интерференция стандарты 0,05 мм булуын, ә подшипник втулкасы подшипник тишегенә тыкканнан соң ара якынча 0,18 мм булуын тәэмин итү өчен кирәкле зурлыкка ирешергә мөмкин.
Тотрыклы подшипник втулкасы: Баланс валының подшипник втулкасын урнаштырганда, подшипник втулкасының тотрыклылыгын максимальләштерү һәм аның хәрәкәтләнүен яки йомшаруын булдырмас өчен, подшипник втулкасының арткы өлешенә 302AB җилеме сөртергә кирәк.
Подшипник урнаштыру һәм майлау: һәр подшипник тышчасында урнаштыру төймәсе бар, ул цилиндр блогындагы урнаштыру уемына тыгылырга тиеш. Шул ук вакытта, майлау системасын урнаштыру өчен подшипниктагы май үткәрү тишегенең цилиндр блогындагы май үткәрү юлы белән туры килүен тәэмин итегез.
Подшипник капкачын урнаштыру: Беренче подшипник капкачын урнаштырганнан соң, ябышып калмаганлыгына инану өчен коленвалны борыгыз. Подшипник капкачын урнаштырыгыз һәм аны спецификациягә туры китереп кысыгыз. Бу һәр подшипник капкачы өчен эшләнә. Әгәр подшипник капкачы ябышып калса, проблема подшипник капкачында яки подшипник өлешендә булырга мөмкин. Алып, бөтерелгән урыннар яки подшипник утыргычының дөрес урнашмаганлыгын тикшерегез.
Бу адымнарны үтәп, сез коленвал плиткаларының дөрес урнаштырылуын тәэмин итә аласыз һәм дөрес урнаштырылмаган очракта механик җимерелүдән саклана аласыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
