Автомобиль шар башы
Тышкы шар башы кул белән тарту таяк башына карый, ә эчке шар башы юнәлеш машинасы тарту таяк башына карый. Тышкы шар башы һәм эчке шар башы бер-берсенә тоташтырылмаган, алар икесе дә бергә эшли. Юнәлеш машинасының шар башы мөгезгә тоташтырылган, ә кул белән тарту таякының шар башы параллель таякка тоташтырылган.
Шар башы ватыкмы, машинаның тышкы юнәлешен ничек билгеләргә?
Кулыгыз белән таякны коры яки туры тотыгыз. Берәр йомшарган урын бармы-юкмы икәнен белер өчен, аны яннан-янга селкетегез. Әгәр кул чайкала алса, хәле бик яхшы түгел. Аны вакытында алыштырырга кирәк, югыйсә юнәлешсез егылып төшүе җиңел.
Стеллаж һәм пиньон тибындагы руль механизмы руль валына интеграцияләнгән руль механизмыннан һәм гадәттә руль штангасына интеграцияләнгән стеллаждан тора. Руль механизмының башка төрләре белән чагыштырганда, стеллаж һәм пиньон руль механизмының төп өстенлекләре: гади структура, компакт; корпус алюминий эретмәсеннән яки магний эретмәсеннән ясалган, һәм руль механизмының массасы чагыштырмача аз. Трансмиссия нәтиҗәлелеге 90% ка кадәр.
Тузу аркасында тешле тәгәрмәч һәм решетка арасындагы ара, решетканың арткы өлешенә урнаштырылган пружина ярдәмендә, актив пиньонга якын басым көче белән көйләнергә мөмкин, тешләр арасындагы араны автоматик рәвештә бетерергә мөмкин, бу руль системасының катылыгын гына түгел, ә эшләгәндә бәрелү һәм тавышны да булдырмаска мөмкинлек бирә; руль решеткасы аз күләмдә эшли; рульнең рокер кулы һәм туры бәйләү таягы юк, шуңа күрә руль почмагын арттырырга мөмкин; җитештерү бәясе түбән.
