Тормоз насосы - газ фунты белән барлыкка килгән газны двигатель эше белән йөртү, аннары тикшерү клапаны аша һава пакетына барып җитү. Аннары төп насоска, машина йөртүче төп насоска баса, төп насосның пистоны аска төшә, газны тормоз торбасына алып бара, аннары тормоз насосы әйләнүче валны йөртә, тормозның тышкы диаметры. аяк киеме зурайтылган һәм тормоз барабаны берләштерелгән, бу машина йөртүдә куркынычсызлыкка китерә.
Автомобиль тормоз суб-насосының эш принцибы:
1, тормозның төп эш принцибы сүрелүдән тора, тормоз тактасы һәм тормоз дискы (барабан) һәм шина һәм җир сүрелүе ярдәмендә машинаның кинетик энергиясе сүрелүдән соң җылылык энергиясенә әвереләчәк, машина туктар;
2, яхшы тормоз системасы яхшы тормоз системасы тотрыклы, җитәрлек, көйләнә торган тормоз көче белән тәэмин итә белергә тиеш, һәм яхшы гидротехник тапшыру һәм җылылык тарату сыйфаты булырга тиеш, тормоз педалыннан йөртүче кулланган көч тулысынча була ала. төп насоска һәм һәр насоска эффектив, һәм гидротехник җитешсезлекне һәм югары эсселектән тормоз төшүен булдырмагыз;
3, Автомобиль тормоз системасына диск тормозы һәм барабан тормозы керә, ләкин бәя өстенлегенә өстәп, барабан тормозының эффективлыгы диск тормозы белән чагыштырганда күпкә кимрәк, шуңа күрә бу кәгазьдә каралган тормоз системасы диск тормозына нигезләнәчәк. Яңа машинаны тоту сыйфаты турында әйтәсе сүзләр күп
