Руль тоткычы, шулай ук "рам почмагы" буларак та билгеле, автомобиль руль күперенең мөһим өлешләренең берсе, ул машинаның тотрыклы эшләвен тәэмин итә һәм йөртү юнәлешен сизгер рәвештә күчерә ала.
Руль тоткычының функциясе - машинаның алгы өлешендәге йөкне күчерү һәм күтәрү, алгы тәгәрмәчне терәк итү һәм йөртү, ул руль тирәли әйләнергә һәм машинаны әйләндерергә ярдәм итә. Машина эшләгәндә, ул үзгәрүчән бәрелү йөкләнешен күтәрә, шуңа күрә аның югары ныклыгы таләп ителә.
Рульнең урнашу параметрлары
Туры сызык буенча хәрәкәт иткәндә машинаның тотрыклылыгын саклау, руль утын яндыру һәм шин белән детальләр арасындагы тузуны киметү өчен, руль, руль тоткычы һәм алгы күчәр өч һәм рам арасындагы билгеле бер чагыштырма позицияне сакларга тиеш, моның өчен рульнең урнашуы дип аталган билгеле бер чагыштырма позиция урнаштыруы бар, ул шулай ук алгы тәгәрмәчнең урнашуы дип тә атала. Алгы тәгәрмәчнең дөрес урнашуы башкарылырга тиеш: ул машинаның туры сызыкта чайкалмыйча тотрыклы йөрүен тәэмин итә ала; руль белән идарә иткәндә руль пластинасына көч аз була; руль белән идарә ителгәннән соң рульнең автоматик уңай кире кайту функциясе бар. Ягулык куллануны киметү һәм шинның хезмәт итү вакытын озайту өчен шин белән җир арасында тайпылыш юк. Алгы тәгәрмәчнең урнашуына киндерне артка авыштыру, киндерне эчкә авыштыру, алгы тәгәрмәчне тышка авыштыру һәм алгы тәгәрмәчнең алгы бәйләме керә. [2]
Kingpin арткы почмагы
Патша төен машинаның буйлык яссылыгында урнашкан, һәм аның өске өлешендә Y кире почмагы бар, ягъни рәсемдә күрсәтелгәнчә, патша төен һәм машинаның буйлык яссылыгында җирнең вертикаль сызыгы арасындагы почмак.
Патша рычагының арткы авышлыгы v булганда, патша рычагы күчәре белән юлның кисешү ноктасы тәгәрмәч белән юл арасындагы бәйләнеш ноктасы алдында булачак. Машина туры сызык буенча барганда, руль тышкы көчләр белән очраклы рәвештә читкә борылса (уңга авышу рәсемдәге ук белән күрсәтелгән), машинаның юнәлеше уңга авышачак. Бу вакытта, машинаның үзеннән центрифуга көче тәэсире аркасында, тәгәрмәч белән юл арасындагы b бәйләнеш ноктасында, юл тәгәрмәчкә ян реакция ясый. Тәгәрмәчтәге реакция көче төп рычаг күчәренә тәэсир итүче L моментын барлыкка китерә, аның юнәлеше тәгәрмәчнең авышу юнәлешенә капма-каршы. Бу момент тәэсирендә тәгәрмәч башлангыч урта хәлгә кайтачак, шулай итеп машинаның тотрыклы туры сызык буенча йөрүен тәэмин итәчәк, шуңа күрә бу момент уңай момент дип атала,
Ләкин момент бик зур булмаска тиеш, югыйсә руль белән идарә иткәндә моментның тотрыклылыгын җиңәр өчен, йөртүче руль пластинасына зур көч куярга тиеш (руль авырлыгы дип атала). Чөнки тотрыкландыручы моментның зурлыгы момент рычагының L зурлыгына, ә момент рычагының L зурлыгы арткы авышлыкның v зурлыгына бәйле.
Хәзерге вакытта еш кулланыла торган v почмагы 2-3° тан артмый. Шиналар басымы кимү һәм эластиклык арту сәбәпле, заманча югары тизлекле машиналарның тотрыклылык моменты арта. Шуңа күрә V почмагын нульгә якын яки хәтта тискәрегә кадәр киметергә мөмкин.
