Руль җепләре җыелмасы двигатель (яки мотор) тарафыннан җитештерелгән механик энергиянең бер өлешен басым энергиясенә әйләндерү өчен кулланыла... Руль җепләре җыелмасы принцибы буенча руль системасы руль җепләре җыелмасы өчен кирәкле энергияне куллана. Гадәти шартларда энергиянең аз гына өлешен йөртүче бирә, ә күпчелек өлеше двигатель (яки мотор) тарафыннан эшләтелә торган май насосы (яки һава компрессоры) тарафыннан тәэмин ителгән гидравлик энергия (яки пневматик энергия) тәшкил итә. Шуңа күрә, куркынычсыз руль һәм руль белән идарә итү механизмын өйрәнү автомобиль куркынычсызлыгының мөһим темасы булып тора, энергия сеңдерү руле һәм энергия сеңдерү руле аның казанышларының берсе.
Энергия суыручы руль
Руль дисктан, спицадан һәм үзәктән тора. Руль үзәгендәге нечкә тешле шплайн руль валына тоташтырылган. Руль сигнал төймәсе белән җиһазландырылган, ә кайбер машиналарда руль тизлекне көйләү өчен ачкыч һәм һава мендәре белән җиһазландырылган.
Машина бәрелү вакытында, йөртүченең башы яки күкрәге рульгә бәрелү ихтималы зуррак, шуның белән баш һәм күкрәкнең җәрәхәт индексы кыйммәте арта. Бу проблеманы хәл итү өчен, руль катылыгы таләпләрен үтәү шарты белән, йөртүченең бәрелү катылыгын мөмкин кадәр киметү өчен рульнең катылыгын оптимальләштерергә мөмкин. Скелет бәрелү энергиясен йоту һәм йөртүченең җәрәхәтләнү дәрәҗәсен киметү өчен деформация ясый ала. Шул ук вакытта, өслек белән бәйләнеш катылыгын киметү өчен рульнең пластик капкачы мөмкин кадәр йомшартыла.
