Редукторның вал подшипнигы ватылган. Шау-шу чыгарга мөмкин, һәм температура югары булачак. Чынлыкта, вал урыныннан кузгалып, трансмиссиягә тәэсир итәчәк. Чишелеш:
1. Әгәр машина буш яки машина йөртү вакытында, кабинада трансмиссия өлешендә гадәти булмаган тавыш ишетелергә мөмкин. Трансмиссия мае җитмәгән яки май сыйфаты начар булырга мөмкин; Трансмиссия подшипнигы тузган, йомшарган яки подшипник зыян күргән; Трансмиссия валы бөкләнгән; Редуктор дөрес торланмаган. Эшли торган машинада металл коры ышкылу тавышы булганда, кул белән кагылганда трансмиссия корпусы кайнар кебек тоелса, бу майлау мае җитмәү яки тавыш аркасында майлау мае бозылу сәбәпле була. Ягулык тутырганда яки май сыйфатын тикшергәндә, кирәк булганда алыштырырга кирәк.
2. Нейтраль режимда гадәти булмаган тавыш чыга, һәм муфта педален төшергәннән соң тавыш юкка чыга. Гадәттә, трансмиссиянең бер валыннан алдагы һәм соңгы подшипниклар тузган, йомшарган яки еш кына шестерня боҗрасына эләккән була.
3. Транспорт чарасы түбән тизлектә барганда, "Га, га, га" тавышы ритмы юк, ә тизлек артканда, ул тәртипсезрәк тизлек бәрелү тавышына һәм эленеп торган тизлек боҗрасына әйләнә. Бу трансмиссиядәге тизлекләрнең начар тоташуы аркасында килеп чыгарга мөмкин, мәсәлән, тавыш аз һәм тигез, ул керүне дәвам итә ала, мәсәлән, җитдирәк һәм тигезсезрәк, тикшерү өчен аны алырга кирәк. Кирәк булса, аны яңадан көйләргә яки алыштырырга кирәк;
4. Двигатель буш режимда эшләгәндә, "Га, га, га" ритмик тавышы чыга, дроссель тавышы көчәя һәм трансмиссия тибрәнүе сизелә, бу күренеш гадәттә теш өслегенең җыерылуы яки теш сынуы аркасында була. Әгәр ремонт җыелмасы чыгып китсә, редуктор үзәге тайпылса, бу тавыш та чыга. Бу очракта, сүтеп тикшерергә кирәк, кирәк булса, яңа детальләрне алыштырырга кирәк.
2 нче тизлек тартмасы кронштейны ватылган, аның нинди билгесе бар?
Ватык трансмиссия кронштейны машинаны кабызганда селкенү күренешен тудырачак, машина йөртү процессында машинаның тотрыклылыгын киметәчәк, хәтта җитди очракларда кузовның көчле селкенүенә китерәчәк.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, редуктор кронштейны зыян күргәннән соң шунда ук алыштырырга кирәк. Әгәр машина йөртү процессында редуктор кронштейны тулысынча ватылса, редукторның терәк көче балансны югалтачак. Автоматик трансмиссия моделе яки механик трансмиссия моделе булсынмы, редуктор эш процессында тизлекләрнең гадәти булмаган үзгәрүенә китерәчәк, һәм йөртү процессында бик көчле тавыш чыгачак. Авыр очракларда, бу шулай ук редукторның зарарлануына китерергә мөмкин.
Редуктор терәге зыян күргәннән соң, редукторның эшләү процессында да тоткарлыклар күзәтеләчәк. Бу күренешнең сәбәбе - редуктор маеның температурасы бик югары, редуктор маенда катнашмалар булу, һәм редукторның эшләү процессында тоткарлыклар күзәтеләчәк.
Редуктор кронштейнының зарарлануы редукторда гадәти булмаган тавыш чыгаруга китерәчәк, һәм редуктор эш барышында бик көчле тавыш чыгарачак.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, редуктор югары температурада озак вакыт эшли, редуктор маеның тузуга каршы һәм майлау сыйфаты кими, ә эш барышында тавыш чыгачак.
