Вакуум көчәйткечнең төзелеше.
Вакуум көчәйткече, нигездә, поршень, диафрагма, кире кайтару пружинасы, этү таягы һәм джойстик, кире клапан, һава клапаны һәм поршень (вакуум клапаны) һ.б. дан тора. Төре - бер диафрагмалы вакуум асма тибындагы.
Вакуум көчәйткечнең эш принцибы
1, тормоз көчәйткеч насосы двигатель эшләгәндә һава сулау принцибын куллана, бу көчәйткечнең бер ягында вакуум барлыкка китерә, нәтиҗәдә, икенче яктагы гадәти һава басымына карата басым аермасы барлыкка килә һәм бу басым аермасы тормозлау көчен көчәйтү өчен кулланыла. Диафрагманың ике ягы арасында аз гына басым аермасы булса да, диафрагманың зур мәйданы аркасында, диафрагманы түбән басымның ахырына кадәр этәрү өчен зур этәргеч көч барлыкка килергә мөмкин.
2, эш хәлендә, этүче таякның кире кайтару пружинасы тормоз педален башлангыч хәлгә китерә, бу вакытта вакуум трубкасы һәм тикшерү клапанының вакуум көчәйткеч тоташтыру позициясе ачык, көчәйткеч эчендә диафрагма чын һава камерасына һәм куллану камерасына бүленә, ике камера бер-берсенә тоташтырылырга мөмкин, күпчелек вакытта икесе дә тышкы дөньядан изоляцияләнгән, ике клапан җайланмасы ярдәмендә һава камерасын атмосферага тоташтырырга мөмкин;
3. Двигатель эшләгәндә, тормоз педален басыгыз, этүче таяк тәэсирендә вакуум клапаны ябыла, шул ук вакытта этүче таякның икенче очындагы һава клапаны ачыла, һәм һава кергәннән соң (тормоз педален басканда сулыш алу тавышы чыга), бу камерада һава басымының тигезсезләнүенә китерә. Тискәре басым тәэсирендә диафрагма тормозның төп насосының бер очына тартыла, аннары тормозның төп насосының этүче таягын эшләтә. Бу аякларның көчен тагын да арттыра.
Вакуум көчәйткеч агып чыкса нәрсә була?
Тормоз көчәйткеч насосы түбәндәгечә эшли:
1, тормоз көчәйткеч насосы двигатель эшләгәндә һава сулау принцибын куллана, бу көчәйткечнең бер ягында вакуум барлыкка китерә, нәтиҗәдә, икенче яктагы гадәти һава басымына карата басым аермасы барлыкка килә һәм бу басым аермасы тормозлау көчен көчәйтү өчен кулланыла. Диафрагманың ике ягы арасында аз гына басым аермасы булса да, диафрагманың зур мәйданы аркасында, диафрагманы түбән басымның ахырына кадәр этәрү өчен зур этәргеч көч барлыкка килергә мөмкин.
2, эш хәлендә, этүче таякның кире кайтару пружинасы тормоз педален башлангыч хәлгә китерә, бу вакытта вакуум трубкасы һәм тикшерү клапанының вакуум көчәйткеч тоташтыру позициясе ачык, көчәйткеч эчендә диафрагма чын һава камерасына һәм куллану камерасына бүленә, ике камера бер-берсенә тоташтырылырга мөмкин, күпчелек вакытта икесе дә тышкы дөньядан изоляцияләнгән, ике клапан җайланмасы ярдәмендә һава камерасын атмосферага тоташтырырга мөмкин;
3. Двигатель эшләгәндә, тормоз педален басыгыз, этүче таяк тәэсирендә вакуум клапаны ябыла, шул ук вакытта этүче таякның икенче очындагы һава клапаны ачыла, һәм һава кергәннән соң (тормоз педален басканда сулыш алу тавышы чыга), бу камерада һава басымының тигезсезләнүенә китерә. Тискәре басым тәэсирендә диафрагма тормозның төп насосының бер очына тартыла, аннары тормозның төп насосының этүче таягын эшләтә. Бу аякларның көчен тагын да арттыра.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
