Капкач терәгенең эш принцибы.
Гидравлик пресс капкачлы терәк таягының эш принцибы, нигездә, гидравлик технологиягә таяна, ул герметик урынга югары тыгызлыктагы сыеклык яки газ материалын өсти, аннары эчендәге һаваны чыгарып, тышка поршень кебек нәрсә өсти, шуңа күрә югары тыгызлыктагы сыек материал кысылу вакытында энергия җитештерә. Бу конструкция гидравлик таякка басым астында кирәкле терәк көчен тәэмин итәргә мөмкинлек бирә, ә гидравлик буфер гидравлик демпферга таянып, аңа тәэсир итүче объектны йомшарта, туктап калу өчен, билгеле бер саклагыч роль уйный.
Гидравлик капкач терәкләреннән аермалы буларак, капот чыгару системалары катлаулырак технологияләрне үз эченә ала, шул исәптән җәяүлеләр өчен бәрелү сенсорлары, һава басымы камералары, һава басымы поршеньле двигатель чыгару терәкләре һәм һава мендәре ECU. Аның эш принцибы - двигатель капкачының һава басымы камерасындагы басым үзгәреше аша күтәрелүен контрольдә тоту. Транспорт чарасы хәрәкәт иткәндә җәяүле белән очрашканда, двигательнең алгы панель күбеге артында урнашкан җәяүлеләр бәрелү сенсоры һава басымы камерасындагы басым үзгәрүен сизә һәм тиешле сигналны һава мендәре ECUга җибәрә. Сигналны алганнан соң, һава мендәре ECU башта сакланган мәгълүматлар белән автоматик рәвештә туры килә, һәм бу мәгълүматлар буенча ул сигналның двигатель капкачы чыгаруын басым поршенье белән шартлатуын яки проблеманың дөрес түгеллеген ачыклый ала.
Капкач тоткасы йозагы ватыкмы?
Капкач тоткасы йозагы гадәти шартларда ватылса, бу гадәти йөртүгә тәэсир итми, ләкин куркынычсызлык өчен куркыныч тудырмас өчен аны вакытында ремонтларга кирәк.
Күпчелек очракта, капкач тотучы таякның беркетелгән кыскычы сынуы машинаның йөртү сәләтенә турыдан-туры тәэсир итми, шуңа күрә аны гадәти йөртүгә тәэсир итми дип санарга мөмкин. Ләкин бу проблеманы игътибарсыз калдырырга мөмкин дигәнне аңлатмый. Әгәр йозак зыян күргән булса, капкач дөрес ачылып-ябыла алуын тәэмин итү өчен яңа йозак сатып алырга киңәш ителә.
Төньяктагы салкын кыш кебек билгеле бер мохиттә, каплагыч таяк ватылырга мөмкин, шуңа күрә вакытлыча беркетү өчен көчле магнит һәм тиешле җилем кулланырга мөмкин. Ләкин бу ысул озак вакытлы чишелеш булмаска мөмкин, шуңа күрә проблема дәвам итсә, аны яңа клипса белән алыштыру яки профессиональ автомобиль ремонтлау хезмәтенә мөрәҗәгать итү турында уйларга кирәк.
Гадәттән тыш очракларда, мәсәлән, терәк таягы двигательнең мөһим өлешенә төшеп, сүндерелү куркынычы тудырырга мөмкин. Шуңа күрә, куркынычсызлык куркынычларыннан саклану өчен, капкач терәк таягы йозагының кечкенә проблемасына җитәрлек игътибар бирергә кирәк.
Капотның кул белән терәк таягын ничек урнаштырырга
Автомобиль гидравлик таяклары гадәттә багажникта яки капотта кулланыла. Ул йөртүчегә капотны ачып, двигатель бүлеген тикшерергә, майны, антифризны тикшерергә һ.б. ярдәм итә торган терәк җайланмасы, капотның төшеп китүен булдырмас өчен. Шулай ук, арткы тартма гидравлик таяк - персоналга әйберләрне арткы тартмага куярга яки алырга ярдәм итү өчен арткы тартманы тотып торучы җайланма.
Әгәр гидравлик терәк таякларының ныклыгы җитәрлек булмаса, бу бик уңайсыз. Гидравлик таякларның ныклыгы җитмәү гадәттә май агып чыгу сәбәпле килеп чыга. Бу, нигездә, эчке герметик боҗраның искерүе яки тышчаның ярылуы аркасында килеп чыга.
Гидравлик таяк тотмаса, нишләргә?
Беренчедән, без гидравлик таякны ремонтлый алмыйбыз, я ремонт остаханәсенә барып алыштыра алабыз, яисә үзебез онлайн алыштыру сатып алабыз.
Аны үзегез алыштыру җиңел. Гидравлик таякның ике формасы бар, берсе - йозак формасы булган йозак; берсе - винтлы йозак.
Әгәр ул йозаклы төрдә булса, аны алыштырганда, йозакны алыгыз һәм иске штанганы салыгыз, яңа штанганы урнаштырыгыз һәм йозакны урнаштырыгыз. Әгәр ул винтлы формада булса, урнаштырганда гайканы кысыгыз.
Икенчедән, әгәр сез алыштырырга теләмәсәгез, сез түбәндәге ысулларны кулланып кабат куллана аласыз.
1. Капотны яки багажникны ачыгыз. Багажникны иң яхшы хәлдә тотыгыз. Аннары гидравлик штанга һәм корпус арасындагы уемны кул белән шлифовкалау тәгәрмәче яки пыяла белән шлифовкалагыз, аннары уемны чыбык белән бәйләгез. Капотны һәм багажникны төшерү өчен гидравлик рычагның өске очын алыгыз.
Капот яки багажник кабат ачылганда, гидравлик штанганың өске очын урнаштырыгыз. Шулай итеп, кабат кулланыгыз.
2, капотны яки койрык тартмасын ачканнан соң, гидравлик таяк белән бер үк озынлыктагы каты әйберне (мәсәлән, корыч таяк) табыгыз, каты әйберне терәк таякка бәйләгез һәм терәк таяк кабыгына каршы торыгыз, аннары терәк таякның өске очын алып, капотны яки койрык тартмасын төшерегез.
Капотны яки багажникны кабат ачарга кирәк булганда, терәткечне башлангыч өске хәленә урнаштырыгыз. Шуңа күрә кабат кулланырга мөмкин.
Исегезгә төшерәбез, әгәр сез моны бер очы алып ташлангач эшләсәгез, машина йөртү вакытында гадәти булмаган тавыш чыгарырга мөмкин, шуңа күрә гидравлик таякны шул урынга беркетергә, һәм гидравлик таякның башка позицияләргә комачаулавын һәм башка компонентларга зыян китермәвен булдырмаска кирәк.
Чынлыкта, хәзерге вакытта күп кенә транспорт чараларының гидравлик таякчыклары һава пружиналы терәкләр куллана, аларның хезмәт итү вакыты күпкә озаграк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
