Алгы тормоз колодкаларын ни еш алыштырырга кирәк.
Гомумән алганда, 100,000 километр йөргән тормоз колодкалары проблема түгел, яхшы кулланыла, хәтта 150,000 километрга да җитә ала;
1, һәр йөртүченең тормоз ешлыгы бер үк булмаганлыктан, тормоз колодкаларын күпме вакыт алыштырырга кирәклеген билгеләү кыен. Бердәнбер ысул - гадәти тикшерүләр вакытында тормоз колодкаларының тузуын карау, һәм әгәр ул критик ноктага җитсә, аны шунда ук алыштырырга кирәк;
2, гадәттә беренче алыштыру 6-70,000 километрда була ала, кайбер машиналарда тормоз колодкаларын алыштырырга кирәклеген искәртүче кисәтү утлары бар, яки тормоз колодкаларындагы ышкылу материалы корыч арткы кисәтү сызыгына тигәч, сез тавыш ишетәчәксез, бу юлы шунда ук алыштырырга кирәк;
3. Тормозда кайбер проблемалар килеп чыга, бу бик начар йөртү гадәтләре, ләкин чынлыкта, бу шулай ук һәлакәтләрнең яшерен куркынычы. Моннан тыш, йөртү процессында кешеләрнең аякларында ике генә вариант бар: ягулык тутыру, тормозлау, тормоз ешлыгы бик югары дәрәҗәгә җитү. Чынлыкта, мондый кешеләр сирәк түгел;
4, һәм 20,000-30,000 километр шулай эшләгәндә, сезгә тормоз колодкасын алыштырырга туры килә. Дөрес йөртү ысулы - һәрвакыт игътибарны туплау, алты юлга карау, алдан проблемаларны табу һәм тизлекне киметү, вәзгыять үзгәрүенә карап тормозга басаргамы-юкмы икәнен хәл итү;
5, шулай итеп, ул бензинны янга калдырырга һәм тормоз колодкаларының гомерен озайтырга мөмкин. Моннан тыш, тормоз колодкаларын алыштырырга сайлаганда, сезгә яхшы сыйфатлысын сайларга һәм оригиналь детальләрне сайларга тырышырга кирәк, әлбәттә, оригиналь детальләрнең сыйфаты проблема түгел, ләкин бәясе кыйммәтрәк.
Алгы тормоз колодкалары яки тизрәк тузучы арткы тормоз колодкалары
Алгы тормоз колодкалары
Алгы тормоз колодкалары гадәттә арткы тормоз колодкаларына караганда тизрәк туза. Бу күренеш, нигездә, түбәндәге факторлар аркасында килеп чыга:
Тормоз көче һәм күчәр авырлыгы арасындагы бәйләнеш: тормоз көче зурлыгы күчәр авырлыгына пропорциональ, чөнки күпчелек машиналар алгы двигательле алгы тәгәрмәчле конструкциядә эшләнгән, алгы күчәрнең авырлыгы арткы күчәрнекеннән зуррак, шуңа күрә тормозлаганда алгы тәгәрмәчнең тормоз көче дә зуррак, нәтиҗәдә алгы тормоз колодкалары тизрәк туза.
Транспорт чарасы дизайны: Заманча автомобиль конструкциясе двигатель һәм редуктор кебек төп компонентларны машинаның алгы яртысына урнаштырырга омтыла, бу урнашу машинаның алгы масса бүленешен тигез түгел итә, алгы тәгәрмәч күбрәк авырлык күтәрә һәм күбрәк тормозлау көче таләп итә, шуңа күрә алгы тормоз колодкалары тизрәк туза.
Тормозлаганда масса күчерү: инерция аркасында тормозлаганда, машинаның авырлык үзәге алга күчә, бу автомобиль тормоз масса күчерүе дип атала, бу алгы тормоз колодкаларының тузуын һәм ертылуын тагын да көчәйтә.
Машина йөртү гадәтләре: тормозга басканда яки гадәттә тормозга артык авыр басканда, тормоз колодкаларының тузуы тизләтелә, машинаның эшчәнлегенә тәэсир итә, пассажирларның иминлегенә куркыныч тудыра. Шуңа күрә, дөрес машина йөртү гадәтләре, мәсәлән, тормозга йомшак басканда һәм көчне әкренләп куллану, тормоз колодкаларының хезмәт итү вакытын нәтиҗәле рәвештә озайта ала.
Кыскасы, алгы тормоз колодкалары күпчелек очракта арткы тормоз колодкаларына караганда тизрәк туза, бу, нигездә, җиңелдән соң алгы авырлыкның дизайны, тормоз көченең бүленеше һәм йөртү гадәтләре һәм башка факторлар белән бәйле.
Алгы тормоз колодкалары һәм арткы тормоз колодкалары арасындагы аерма.
Алгы һәм арткы тормоз колодкалары арасындагы аерма, нигездә, диаметрны, хезмәт күрсәтү циклын, бәясен, алыштыру пробегын, тузуны һәм алыштыру ешлыгын үз эченә ала.
Диаметр: Алгы тормоз колодкаларының диаметры гадәттә арткы тормоз колодкаларынкыннан зуррак була.
Гомерлек циклы: Арткы тормоз колодкаларының гомерлек циклы гадәттә алгы тормоз колодкаларыныкыннан озынрак.
Бәясе: Алгы һәм арткы тормоз колодкалары бер үк материалдан ясалса да, алгы тормоз колодкаларының бәясе гадәттә арткы тормоз колодкаларыныкыннан югарырак.
Алыштыру пробегы: Машинаның алгы тормоз колодкаларын алыштыру пробегы гадәттә 30 000 - 60 000 километр, ә арткы тормоз колодкаларын алыштыру пробегы 60 000 - 100 000 километр арасында була.
Тузу һәм алыштыру ешлыгы: Алгы тормоз колодкалары чагыштырмача зур тузуга чыдаганлыктан, алыштырулар ешрак була, ә арткы тормоз колодкалары ныграк.
Моннан тыш, алгы тормоз колодкалары һәм арткы тормоз колодкалары арасында тормоз эффектында кайбер аермалар да бар. Алгы тормоз колодкалары тәгәрмәч белән бәйләнеш мәйданы зуррак булганлыктан, алар тормозлаганда машина тизлеген тиз акрынайту өчен күбрәк тормозлау көче күрсәтергә тиеш. Арткы тормоз колодкаларының тормозлау көче чагыштырмача аз. Шул ук вакытта, алгы тормоз колодкалары тәгәрмәч өстендә урнашканлыктан, алар юл өслегенең бәрелүенә һәм тибрәнүенә күбрәк бирешәләр, шуңа күрә аларның тузуга һәм тибрәнүгә каршы торучанлыгы яхшырак булырга тиеш.
Гомумән алганда, алгы һәм арткы тормоз колодкалары арасында дизайн, хезмәт күрсәтү циклы, бәя, алыштыру пробегы, тузу һәм алыштыру ешлыгы һ.б. ягыннан төрле тормозлау ихтыяҗларына һәм транспорт чарасының үзенчәлекләренә җайлашу өчен ачык аермалар бар.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
