Алгы тормоз такталарын ничә тапкыр үзгәртергә кирәк.
Гомумән алганда, 100,000 километрлы тормоз торбасы проблема түгел, яхшы куллану, хәтта 150,000 километрга да җитә ала;
1, һәр йөртүче тормоз ешлыгы бер үк булмаганга, тормоз такталарын күпме алыштырырга кирәклеген билгеләү кыен. Бердәнбер ысул - гадәти тикшерүләр вакытында тормоз такталарының киемен карау, һәм ул критик ноктага җитсә, аны тиз арада алыштырырга кирәк;
2, гадәттә, беренче алыштыру 6-70,000 километрда булырга мөмкин, кайбер машиналарда кисәтүче утлар тормоз кашыкларын алыштырырга кирәклеген исегезгә төшерәчәк, яки тормоз такталарындагы сүрелү материалы корыч арткы кисәтү сызыгына килеп җиткәч. тавыш ишетү, бу юлы шунда ук алыштырырга кирәк;
3, тормозда кайбер проблемалар белән очрашу, бу бик начар йөртү гадәте, ләкин чынлыкта ул шулай ук аварияләрнең яшерен куркынычы. Моннан тыш, машина йөртү процессында кешеләр бар, аякта ике вариант бар: ягулык, тормоз, тормоз ешлыгы бик югары дәрәҗәгә җитте. Чынлыкта, андый кешеләр сирәк түгел;
4, һәм 20,000-30,000 километр эшләү нәтиҗәсендә тормоз тактасын үзгәртергә кирәк. Машина йөртү өчен дөрес юл - һәрвакыт игътибарны туплау, алты юлны карау, тормозга басу-килмәү турында хәл үзгәрү сәбәпле, әкренләшү өчен проблемалар табу;
5, шулай итеп, ул бензинны саклый һәм тормоз такталарының гомерен озайта ала. Моннан тыш, тормоз такталарын алыштырганда, сез яхшы сыйфат сайларга һәм оригиналь өлешләрне сайларга тырышырга тиеш, әлбәттә, оригиналь өлешләр сыйфатта проблема түгел, ләкин бәясе кыйммәтрәк.
Тизрәк киенгән алгы тормоз такталары яки арткы тормоз такталары
Алгы тормоз такталары
Алгы тормоз такталары гадәттә арткы тормоз такталарына караганда тизрәк тузалар. Бу күренеш нигездә түбәндәге факторлар аркасында килеп чыга:
Тормоз көче белән ук авырлыгы арасындагы бәйләнеш: тормоз көченең зурлыгы ук авырлыгына пропорциональ, чөнки күпчелек машиналар алгы двигательнең алгы тәгәрмәч дизайны, алгы укның авырлыгы арткы укныкыннан зуррак, шуңа күрә Алгы тәгәрмәчнең тормоз көче тормоз торгач та зуррак, нәтиҗәдә алгы тормоз такталарының тизрәк тузуы.
Автомобиль дизайны: Заманча автомобиль дизайны двигатель һәм тизлек тартмасы кебек төп компонентларны машинаның алгы яртысына урнаштырырга омтыла, бу аранжировка машинаның алгы массасын тигезсез итә, алгы тәгәрмәч авыррак һәм тормоз көче таләп итә. , шуңа күрә алгы тормоз такталары тизрәк киенәләр.
Тормозлаганда масса күчерү: тормоз ясаганда, инерция аркасында, машинаның тарту үзәге алга китәчәк, бу автомобиль тормозын масса күчерү дип атала, алгы тормоз кашыкларының тузуын һәм җимерелүен тагын да көчәйтә.
Машина йөртү гадәтләре: тормозга басу яки гадәттә тормозга басу тормоз кашыкларының тизлеген тизләтәчәк, бу машина эшенә тәэсир итә, пассажир куркынычсызлыгына куркыныч тудыра. Шуңа күрә, дөрес тормоз гадәтләре, мәсәлән, тормозга әкрен генә аяк басу һәм әкренләп көч куллану, тормоз кашыкларының хезмәт срогын эффектив озайтырга мөмкин.
Йомгаклап әйткәндә, алгы тормоз такталары күпчелек очракта арткы тормоз кашыкларына караганда тизрәк киенәләр, бу, нигездә, яктылык, тормоз көче тарату һәм йөртү гадәтләре һәм башка факторлардан соң алгы авырлыкның дизайны белән бәйле.
Алгы тормоз такталары белән арткы тормоз такталары арасындагы аерма.
Алгы тормоз такталары белән арткы тормоз такталары арасындагы аерма, нигездә, диаметрны, хезмәт циклын, бәяне, алыштыру юлын, кием һәм алыштыру ешлыгын үз эченә ала.
Диаметр: Алгы тормоз такталарының диаметры гадәттә арткы тормоз такталарыннан зуррак.
Тормыш циклы: Арткы тормоз такталарының яшәү циклы, гадәттә, алгы тормоз такталарына караганда озынрак.
Бәя: Алгы һәм арткы тормоз такталары бер үк материалдан эшләнсә дә, алгы тормоз такталарының бәясе, гадәттә, арткы тормоз такталарына караганда югарырак.
Алмаштыру километры: Машинаның алгы тормоз такталарын алыштыру милеге гадәттә 30,000 белән 60,000 километр арасында, һәм арткы тормоз кашыкларын алыштыру милеге 60,000 - 100,000 километр арасында.
Кием һәм алыштыру ешлыгы: Алгы тормоз такталары чагыштырмача зур киемгә чыдам булганга, алыштыру саны ешрак, арткы тормоз такталары ныграк.
Моннан тыш, тормоз эффектында алгы тормоз такталары белән арткы тормоз такталары арасында кайбер аермалар бар. Алгы тормоз такталары тәгәрмәч белән контактта зуррак мәйданга ия булганга, тормоз тормозы тиз арада акрынайсын өчен, аларга тормоз көче күбрәк булырга тиеш. Арткы тормоз такталарының тормоз көче чагыштырмача кечкенә. Шул ук вакытта, алгы тормоз такталары тәгәрмәч өстендә урнашканга, алар юл өслегенең тәэсиренә һәм тибрәнүенә куркынычсызрак, шуңа күрә аларга яхшырак кием каршылыгы һәм тибрәнү каршылыгы булырга тиеш.
Гомумән алганда, төрле тормоз ихтыяҗларына һәм транспорт характеристикасына яраклашу өчен, алгы тормоз такталары белән арткы тормоз такталары арасында дизайн, хезмәт циклы, бәя, алыштыру километры, кием һәм алыштыру ешлыгы һ.б. ягыннан ачык аермалар бар.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
