Алгы амортизатор ике приводлы үзәкле.
Алгы амортизаторның ике приводлы үзәге көчнең ике тәгәрмәчтә барлыкка килүен аңлата (алгы һәм арткы привод, арткы привод).
Автомобиль йөртү системасында ике йөртү режимы гадәти йөртү режимы булып тора, ул транспорт чарасының энергия чыганагын һәм йөртүче тәгәрмәчләр санын күрсәтә. Аерым алганда, ике йөртү системасы транспорт чарасының көчен турыдан-туры ике тәгәрмәч тәэмин итүен аңлата, бу тәгәрмәчләр алгы яки арткы булырга мөмкин, бу транспорт чарасының конструкциясенә һәм йөртү конфигурациясенә бәйле. Бу төр йөртү автомобильләрдә ешрак очрый, чөнки ул чагыштырмача гади, арзан һәм көндәлек йөртү ихтыяҗларының күбесен канәгатьләндерә ала.
Алгы приводлы: Бу конфигурациядә двигатель машинаның алгы өлешендә урнашкан һәм көч турыдан-туры алгы тәгәрмәчләргә трансмиссия аша тапшырыла, шуның белән машина алга хәрәкәт итә. Бу төр привод кече һәм урта зурлыктагы машиналарда ешрак очрый, чөнки ул компакт структуралы, арзан һәм ягулыкны яхшы экономияли ала. Ләкин алгы приводның маневрлылыгы һәм куркынычсызлык коэффициенты билгеле бер дәрәҗәдә чикләнгән, бигрәк тә югары тизлектә, авырлык үзәге алга юнәлтелгәнлектән, руль җитмәскә мөмкин.
Арткы тәгәрмәчле привод: алгы приводтан аермалы буларак, двигатель һәм трансмиссия системасы машинаның алгы өлешендә урнашкан, ләкин көч привод вал аша арткы тәгәрмәчләргә тапшырыла, бу арткы тәгәрмәчле машинаны алга этәрү өчен кирәк. Бу төр привод, гадәттә, идарә итү һәм балансны саклауда яхшырак эшли, чөнки авырлык алгы һәм арткы күчәрләр арасында тигезрәк бүленгән, тотрыклылыкны һәм идарә итү сыйфатын яхшырта.
Гомумән алганда, ике приводлы системалар төрле транспорт чараларында киң кулланыла, чөнки аларның чыгымнары нәтиҗәле һәм куллану җиңел. Алгы приводлымы яки арткы приводлымы, ике приводлы системалар транспорт чарасының экономиясен, ышанычлылыгын һәм практиклыгын яхшырту өчен эшләнгән.
Алгы амортизатор үзәгенең төп функциясе - эчке гидравлик җайланма һәм сыек май аша тар тишекләр аша кабат-кабат буфер ролен башкару, тибрәнүдә сүндерү көчен формалаштыру, шуның белән машинаның бәрелү йогынтысын киметү.
Алгы амортизатор үзәге - амортизаторның төп өлеше, аның эш принцибы гидравлик җайланмага нигезләнгән. Транспорт чарасы бәрелүләргә очраганда, амортизатор үзәге эчендәге сыек май эчке куышлык аша кабат-кабат ага һәм тишекләрне тарайта, сыеклык белән эчке стена арасында ышкылуны һәм сыек молекулаларның эчке ышкылуын барлыкка китерә, тибрәнүдә сүндерү көчен формалаштыра һәм буфер ролен уйный. Бу конструкция тигез булмаган юлларда барганда транспорт чарасының бәрелүен һәм тибрәнүен киметергә, йөрү уңайлылыгын һәм йөртү тотрыклылыгын яхшыртырга ярдәм итә. Амортизатор үзәгенең зарарланганмы-юкмы икәнен билгеләү ысулы май агып чыгу-чыкмавына тикшерүне һәм басымны киметүне үз эченә ала.
Моннан тыш, амортизаторның башка компонентлары, мәсәлән, өске резина, яссы подшипник, пружиналы, буферлы резина һәм тузан каплагыч, һәрберсе төрле функцияләрне башкара, амортизаторның нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен бергә эшли. Өске җилем пружинаның эш вакытында бәрелүен киметергә ярдәм итә, яссы подшипник амортизаторга руль белән бергә борылырга мөмкинлек бирә, пружиналы йомшаклык һәм терәк бирә, буферлы җилем амортизатор кысылганда ярдәмче терәк бирә, тузан каплагыч тузанның амортизатор үзәгенең гидравлик өлешен җимерүенә комачаулый.
Алгы амортизаторны урнаштыру ысулы
Алгы амортизаторны урнаштыру ысулы, нигездә, түбәндәге адымнарны үз эченә ала:
Кораллар һәм җиһазлар әзерләгез: Ачкычлар, җиңнәр, күтәргечләр һәм суппорт домкратлары кебек кирәкле коралларыгыз булуына инаныгыз.
Иске амортизаторны алып ташлагыз:
Тәгәрмәч гайкаларын диагональ эзлекле рәвештә бушатыгыз, ләкин аларны тулысынча алып ташламагыз.
Транспорт чарасын җиңелрәк йөртү өчен күтәргеч кулланыгыз.
Тәгәрмәчләрне алыгыз һәм модельгә карап, тормоз насосын алырга кирәк булырга мөмкин.
Кулдагы тоткарлаучы болтны һәм пружина терәге кулындагы тоткарлаучы гайканы алыгыз.
Амортизатор кулын беркетү, двигатель капотын ачу һәм амортизатор корпусындагы тоткарлаучы гайканы борып алу өчен суппорт домкратын кулланыгыз.
Амортизатор кулын алгы күчәрнең беркетү урыныннан аерылганчы, амортизатор кулын өскә күтәрү өчен домкратны борыгыз, аннары амортизаторны әкрен генә алыгыз, өске корпусның беркетү гайкасын тулысынча йомшартыгыз һәм амортизаторны алыгыз.
Яңа амортизатор урнаштырыгыз:
Пружинаны амортизатор пружинасын чыгаручы белән ныгытыгыз.
Зыян күргән амортизатор компонентларын һәм резина саклагычны алыгыз.
Чыгару адымнарын кире тәртиптә үтәгез, ягъни башта амортизаторны урнаштырыгыз, аннары пружиналы терәк рычагын һәм тәгәрмәчне беркетегез.
Барлык тоташтыру өлешләренең ныклы беркетелгәнлеген һәм йомшармаганлыгын тикшерегез, һәм беркетү өлешләренә дат басуга каршы буяу сөртегез.
Урнаштырудан соң тикшерү: машинаның шома эшләвен тәэмин итү өчен май торбасында һәм башка линияләрдә комачаулыклар бармы-юкмы икәнен тикшерегез.
Бу адымнар алгы амортизаторны дөрес һәм куркынычсыз урнаштыруны тәэмин итә, шул ук вакытта куллану җиңеллеген һәм куркынычсызлыкны да исәпкә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
