Амортизатор ватык булса, аның симптомнары нинди?
01 Нефть агып чыгу
Амортизаторның май агып чыгуы аның зыян күрүенең ачык билгесе. Гадәти амортизаторның тышкы өслеге коры һәм чиста булырга тиеш. Май агып чыгуы ачыклангач, бигрәк тә поршень штангасының өске өлешендә, бу гадәттә амортизатор эчендәге гидравлик май агып чыгуын аңлата. Бу агып чыгу гадәттә май пломбасының тузуы аркасында килеп чыга. Май агып чыгуы машинаны куллануга шунда ук тәэсир итмәскә мөмкин, ләкин май агып чыгу көчәйгән саен, ул йөртү уңайлыгына гына түгел, ә "Донг Донг Донг" дигән гадәти булмаган тавыш чыгарырга да мөмкин. Амортизатор эчендәге югары гидравлик система аркасында, аны карап тоту куркыныч тудыра, шуңа күрә агып чыгу ачыклангач, гадәттә амортизаторны ремонтлау урынына алыштыру тәкъдим ителә.
02 Амортизаторның өске утыргычтан гадәти булмаган тавышы
Амортизаторның өске утыргычыннан чыккан гадәти булмаган тавыш - амортизатор ватылуның ачык билгесе. Транспорт чарасы бераз тигез булмаган юл өслегендә, бигрәк тә 40-60 ярд тизлек диапазонында барганда, хуҗа алгы двигатель бүлегендә тонык "тукылдау, тукылдау, тукылдау" барабан тавышын ишетергә мөмкин. Бу тавыш металл тукылдау түгел, ә амортизатор эчендәге басымның кимүен күрсәтә, хәтта тышта май агып чыгу билгеләре булмаса да. Куллану вакыты арту белән бу гадәти булмаган тавыш әкренләп арта барачак. Моннан тыш, әгәр амортизатор тигез булмаган юлда гадәти булмаган тавыш чыгарса, бу амортизаторның бозылган булуын да аңлата.
03 Руль тибрәнүе
Руль тибрәнүе - амортизаторның бозылуының ачык билгесе. Амортизатор составында поршень тыгызлагычлары һәм клапаннар кебек компонентлар бар. Бу детальләр тузганда, клапаннан яки тыгызлагычтан сыеклык агып чыгарга мөмкин, нәтиҗәдә тотрыксыз сыеклык агымы барлыкка килә. Бу тотрыксыз агым рульгә тапшырыла, аның тибрәнүенә китерә. Бу тибрәнү, бигрәк тә, чокырлар, ташлы җирләр яки тигез булмаган юллар аша үткәндә ныграк сизелә. Шуңа күрә рульнең көчле тибрәнүе амортизаторның май агып чыгуы яки тузуы турында кисәтү сигналы булырга мөмкин.
04 Тәгәрмәчләрнең тигез булмаган тузуы
Шиналарның тигез булмаган тузуы амортизатор зыянының ачык билгесе. Амортизатор белән проблема туганда, машина йөрткәндә тәгәрмәч тигез булмаган тибрәнә, шуның нәтиҗәсендә тәгәрмәч тәгәрәп китә. Бу тәгәрмәч күренеше шина белән контакт өлешенең җитди тузуына китерә, ә контактсыз өлешкә тәэсир итми. Вакыт узу белән шиналарның тузу формасы тигез түгел, бу машинаның йөртү тотрыклылыгына гына түгел, ә машина йөрткәндә турбулентлык хисен дә көчәйтергә мөмкин. Машина тигез булмаган юллар яки тизлекне киметүче урыннар аша үткәндә, тәгәрмәчләр гадәти булмаган тавышлар чыгарырга мөмкин, бу шулай ук амортизаторның эшләмәвен кисәтә.
05 Иркен шасси
Шассиның йомшак булуы - амортизаторның бозылуының ачык билгесе. Транспорт чарасы тигез булмаган юлда барганда, әгәр кузовның торышы артык тигезсез һәм чайкалып торса, бу гадәттә амортизаторда проблема яки зыян булуын аңлата. Амортизаторның төп функциясе - йөртү вакытында тигез булмаган юл өслеге аркасында килеп чыккан бәрелүне һәм тибрәнүне сеңдерү һәм киметү, ә ул бозылганда, транспорт чарасы тотрыклы кузов торышын нәтиҗәле саклый алмаячак, нәтиҗәдә, шасси йомшак тоела.
Әгәр амортизатор басылганда кире пырчынмаса, нишләргә?
Амортизатор басылганнан соң кире кайтмаса, дүрт нәрсә булырга мөмкин. Беренче очрак - май агып чыгу яки озак вакыт куллану, илче амортизаторының эчке каршылыгы нәтиҗәле рәвештә кире кайта алмый, нәтиҗәдә пружиналы афтершокны нәтиҗәле фильтрлау мөмкин түгел, гәрчә бу йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәсә дә, уңайлылыкка тәэсир итәчәк. Амортизаторны парлап алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - амортизаторның үзендә проблема бар, мәсәлән, май агып чыгу яки май агып чыгуның иске эзләре. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретеп ябышмаган, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайтуның уңышсызлыгына китерергә мөмкин. Өченче очрак - амортизаторның эчке өлешләренең ватылуы, мәсәлән, поршень һәм цилиндр арасындагы координация аралыгы бик зур, цилиндрның тартылуы начар, клапан герметикасы начар, клапан пластинасы һәм клапан утыргычы тыгыз, һәм амортизаторның тартылу пружинасы бик йомшак яки сынган. Ремонтларны хәлгә карап башкарырга кирәк, мәсәлән, детальләрне шлифовкалау яки алыштыру юлы белән. Ниһаять, машинаны куллану вакытында амортизаторның эш торышы йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры йогынты ясый, шуңа күрә амортизаторны һәрвакыт яхшы эш хәлендә тотарга кирәк.
Амортизаторларның кире кайту проблемасы күп сәбәпләр аркасында килеп чыгарга мөмкин. Беренчедән, амортизатор озак вакыт куллану яки май агып тору сәбәпле нәтиҗәле кире кайтмаска мөмкин. Бу хәл йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәячәк, ләкин уңайлылыкка тәэсир итәчәк. Шуңа күрә, ике амортизаторны да бер үк вакытта алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. Икенчедән, амортизаторда май агып чыгу яки май агып чыгуның иске эзләре булырга мөмкин. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякчыкларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретеп ябыштырылмаган, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайтуның уңышсызлыгына китерергә мөмкин. Әгәр югарыдагы тикшерү нормаль булса, поршень һәм цилиндр арасындагы туры килү арасы бик зурмы, цилиндр тартылганмы, клапан герметикасы яхшымы, клапан пластинасы клапан утыргычы белән тыгызмы һәм амортизаторның тарту пружинасы бик йомшак яки сынганмы икәнен тикшерү өчен амортизаторны тагын да эретеп ябыштырырга кирәк. Ситуациягә карап, детальләрне шымарту яки алыштыру кирәк. Ниһаять, амортизаторның эш торышы машинаның йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры йогынты ясый, шуңа күрә амортизатор һәрвакыт яхшы эш хәлендә булырга тиеш.
Амортизаторларның кире кайтмавы өчен дүрт мөмкин булган сценарий бар. Беренче очрак - май агып чыгу яки озак вакыт куллану, илченең эчке каршылыгы нәтиҗәле кире кайта алмый, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итми, ләкин уңайлылыкка тәэсир итә. Амортизаторны парлап алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - амортизаторның үзендә проблема бар, мәсәлән, май агып чыгу яки май агып чыгуның иске эзләре булу. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякчыкларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретелмәгән, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайтмауга китерергә мөмкин. Өченче очрак - амортизаторның эчке өлешләренең эшләмәве, мәсәлән, поршень һәм цилиндр арасындагы координация аралыгы бик зур, цилиндрның тартылуы начар, клапан герметикасы начар, клапан пластинасы һәм клапан утыргычы тыгыз, һәм амортизаторның тартылу пружинасы бик йомшак яки сынган. Ремонт эшләрен хәлгә карап башкарырга кирәк, мәсәлән, детальләрне кисү яки алыштыру юлы белән. Ниһаять, машинаны куллану вакытында амортизаторның эш торышы йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры йогынты ясый, шуңа күрә амортизатор һәрвакыт яхшы эш хәлендә булырга тиеш.
Амортизатор басылганнан соң кире кайтмаса, дүрт нәрсә булырга мөмкин. Беренче очрак - май агып чыгу яки озак вакыт куллану, илче амортизаторының эчке каршылыгы нәтиҗәле рәвештә кире кайта алмый, нәтиҗәдә пружиналы афтершокны нәтиҗәле фильтрлау мөмкин түгел, гәрчә бу йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәсә дә, уңайлылыкка тәэсир итәчәк. Амортизаторны парлап алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - амортизаторның үзендә проблема бар, мәсәлән, май агып чыгу яки май агып чыгуның иске эзләре. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретеп ябышмаган, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайтуның уңышсызлыгына китерергә мөмкин. Өченче очрак - амортизаторның эчке өлешләренең ватылуы, мәсәлән, поршень һәм цилиндр арасындагы координация аралыгы бик зур, цилиндрның тартылуы начар, клапан герметикасы начар, клапан пластинасы һәм клапан утыргычы тыгыз, һәм амортизаторның тартылу пружинасы бик йомшак яки сынган. Ремонтларны хәлгә карап башкарырга кирәк, мәсәлән, детальләрне шлифовкалау яки алыштыру юлы белән. Ниһаять, амортизаторның эш торышы машинаның йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры йогынты ясый, шуңа күрә амортизаторны һәрвакыт яхшы эш хәлендә тотарга кирәк.
Амортизаторларның кире кайтмавы өчен дүрт мөмкин булган сценарий бар. Беренче очрак - май агып чыгу яки озак вакыт куллану, илченең эчке каршылыгы нәтиҗәле кире кайта алмый, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итми, ләкин уңайлылыкка тәэсир итә. Амортизаторны парлап алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - амортизаторның үзендә проблема бар, мәсәлән, май агып чыгу яки май агып чыгуның иске эзләре булу. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякчыкларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретелмәгән, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайтмауга китерергә мөмкин. Өченче очрак - амортизаторның эчке өлешләренең эшләмәве, мәсәлән, поршень һәм цилиндр арасындагы координация аралыгы бик зур, цилиндрның тартылуы начар, клапан герметикасы начар, клапан пластинасы һәм клапан утыргычы тыгыз, һәм амортизаторның тартылу пружинасы бик йомшак яки сынган. Ремонт эшләрен хәлгә карап башкарырга кирәк, мәсәлән, детальләрне кисү яки алыштыру юлы белән. Ниһаять, машинаны куллану вакытында амортизаторның эш торышы йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры йогынты ясый, шуңа күрә амортизатор һәрвакыт яхшы эш хәлендә булырга тиеш.
Амортизатор аска басылганнан соң кире кайта алмаган дүрт очрак бар: 1. Май агып чыгу яки озак куллану вакыты, эчке каршылык, амортизатор нәтиҗәле кире кайта алмый, пружиналы афтершокка нәтиҗәле кире каршылык күрсәтми, нәтиҗәдә пружиналы афтершокны нәтиҗәле фильтрлау мөмкин түгел, йөртү куркынычы юк, ләкин уңайлылыкка тәэсир итәчәк. Амортизаторны парлап алыштыру һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне урнаштыру тәкъдим ителә. 2. Амортизаторда проблемалар яки җитешсезлекләр булуын раслаганнан соң, амортизатордан май агып торуын яки май агып торуның иске эзләре булуын тикшерегез. Әгәр амортизатордан май агып чыкмаса, тоташтыру штифтларының, тоташтыру таякчыкларының, тоташтыру тишекләренең, резина втулкаларның һ.б. яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретеп ябышмаган, ярылган яки аерылган амортизаторлар да кире кайта алмауга китерергә мөмкин. 3. Әгәр югарыдагы тикшерүләр нормаль булса, амортизаторны өстәмә рәвештә сүтеп алырга кирәк. Поршень һәм цилиндр арасындагы туры килгән ара бик зурмы, цилиндр тартылганмы, клапан герметикасы яхшымы, клапан пластинасы клапан утыргычы белән тыгызмы һәм амортизаторның тарту пружинасы бик йомшак яки сынганмы икәнен тикшерегез. Хәлгә карап, детальләрне шлифовкалау яки алыштыру юлы белән ремонтлагыз. 4. Машинаны куллану вакытында амортизаторның яхшы эшләве машинаның йөртү тотрыклылыгына һәм башка детальләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итәчәк. Шуңа күрә амортизатор һәрвакыт яхшы эш хәлендә булырга тиеш.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
