Ватылган шок сиңдергечнең нинди билгеләре бар?
01 Нефть
Шок сиңдергечнең нефть суы аның зарарының ачык билгесе. Нормаль шок сиңдергечнең тышкы өслеге коры һәм чиста булырга тиеш. Нефтьнең агып чыкканын ачыклагач, аеруча поршень таягының өске өлешендә, бу гадәттә шок сиңдергеч эчендәге гидротехник майның агып чыгуын аңлата. Бу агып чыгу гадәттә нефть мөһере аркасында килеп чыга. Бераз май агып чыгу машинаны куллануга тәэсир итмәскә мөмкин, ләкин нефть агып барган саен, ул машина йөртү уңайлыгына гына түгел, ә "Донг Донг Донг" ның гадәти булмаган тавышын да китерергә мөмкин. Шок сиңдергеч эчендәге гидротехник система аркасында, техник хезмәт күрсәтү куркынычсызлык, шуңа күрә агып чыккач, гадәттә шок сиңгечне ремонтлау урынына алыштырырга киңәш ителә.
02 Шок сиңдергеч өске утыргыч аномаль тавыш
Шок сиңдергечнең аномаль тавышы - шок сиңдергечнең эшләмәвенең ачык билгесе. Автомобиль бераз тигез булмаган юл өстендә йөргәндә, аеруча 40-60 ишегалды тизлегендә, хуҗа алгы двигатель бүлмәсендә барабанның сукканын ишетергә мөмкин. Бу тавыш металлга кагылу түгел, ә тышта нефть агып чыгу билгеләре булмаса да, шок сиңдергеч эчендәге басымның җиңеллеге. Куллану вакытының артуы белән бу аномаль тавыш әкренләп артачак. Моннан тыш, шок сиңдергеч шомлы юлда гадәти булмаган тавыш ишетсә, бу шулай ук шок сиңдергечнең бозылырга мөмкинлеген аңлата.
03 Руль тибрәнүе
Руль тибрәнүе - шок сиңдергеч зарарының ачык билгесе. Шок сиңдергеч пистон мөһерләре һәм клапаннар кебек компонентларны үз эченә ала. Бу өлешләр тузган вакытта сыеклык клапаннан яки мөһердән агып чыгарга мөмкин, нәтиҗәдә тотрыксыз сыеклык агымы барлыкка килә. Бу тотрыксыз агым тагын да рульгә күчерелә, ул тибрәнә. Бу тибрәнү аеруча чокырлар, ташлы җирләр яки чуар юллар аша үткәндә ачыклана. Шуңа күрә, рульнең көчле тибрәнүе нефтьнең агып китүе яки шок-амбизаторның тузуы турында кисәтүче булырга мөмкин.
04 Тигез булмаган шина киеме
Тигез булмаган шина киеме - шок сиңдергеч зарарының ачык билгесе. Шок сиңдергеч белән проблема булганда, тәгәрмәч машина йөрткәндә тигезсез тибрәнәчәк, тәгәрмәчнең әйләнүенә китерә. Бу ролик феномен шинаның контакт өлешен җир киеме белән җитди итә, һәм контактсыз өлеш тәэсир итми. Вакыт узу белән, шинаның кием формасы тигез булмаячак, бу машинаның йөртү тотрыклылыгына тәэсир итми, машина йөрткәндә турбулентлык хисен арттырырга мөмкин. Машина шомлы юллар аша яки тизлек белән бәрелгәндә, тәгәрмәчләр гадәти булмаган тавышлар чыгарырга мөмкин, бу шулай ук шок-амбизаторның эшләмәве турында кисәтә.
05 Шасси
Иркен шасси - зарарланган шок сиңдергечнең ачык билгесе. Автомобиль шомлы юлда йөргәндә, тәннең мөнәсәбәте бик тупас һәм дулкынланса, бу гадәттә шок-амбизаторның проблема яки зыян булуын аңлата. Шок сиңгечнең төп функциясе - машина йөртү вакытында тигез булмаган юл өслегеннән килеп чыккан шокны һәм тибрәнүне сеңдерү һәм киметү, һәм ул бозылганда, машина тәннең тотрыклы карашын эффектив саклый алмый, шасси хисенә китерә. иркен.
Әгәр дә шок сиңдергеч басылганда кире кайтмаса?
Депрессиядән соң шок сиңдергеч кире кайта алмаса, дүрт нәрсә булырга мөмкин. Беренче очрак - нефть агып чыгу яки озак вакыт куллану, илче шок тактасының эчке каршылыгы эффектив рәвештә кире кайта алмый, нәтиҗәдә язгы җир тетрәүне эффектив фильтрлый алмау, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәсә дә, ләкин уңайлыкка тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечне парларга алыштырырга һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - шок сиңдергечнең үзендә проблема бар, мәсәлән, нефть агып чыгу яки нефтьнең иске эзләре. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, сатылмаган, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. Өченче очрак - шок сиңдергечнең эчке өлешләренең уңышсызлыгы, мәсәлән, поршень белән цилиндр арасындагы координация аермасы бик зур, цилиндрның киеренкелеге начар, клапан мөһере начар, клапан тәлинкәсе һәм клапан утыргычлары. тыгыз, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык йомшак яки өзелгән. Ремонт ситуациягә карап ясалырга тиеш, мәсәлән, тарту яки детальләрне алыштыру. Ниһаять, машинаны кулланганда, шок сиңдергечнең эш торышы машина йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә шок сиңгеч һәрвакыт яхшы эш шартларында сакланырга тиеш.
Шок сиңдергечләрнең кабат күтәрелү проблемасы күп сәбәпләр аркасында булырга мөмкин. Беренчедән, шок сиңдергеч озак куллану вакыты яки нефть агып чыгу аркасында эффектив артка китә алмый. Бу хәл машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәячәк, ләкин уңайлыкларга тәэсир итәчәк. Шуңа күрә, бер үк вакытта шок сиңдергечләрне дә алыштырырга, алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле позиция ясарга киңәш ителә. Икенчедән, шок сиңдергечнең нефть агып китүе яки нефтьнең иске эзләре булырга мөмкин. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, эретелмәгән, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. Әгәр дә югарыдагы тикшерү нормаль булса, поршень белән цилиндр арасындагы туры килүче аерманың артык зур булуын, цилиндрның киеренкелеген, клапан мөһере яхшы булуын, клапан тәлинкәсенең булу-булмавын тикшерү өчен, шок сиңгечне тагын да таркатырга кирәк. клапан утыргычлары белән тыгыз, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык йомшак яки ватылганмы. Ситуациягә карап, тарту яки детальләрне алыштыру кирәк. Ниһаять, шок-амбизаторның эш торышы машинаның йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә шок-соргыч һәрвакыт яхшы эш шартларында сакланырга тиеш.
Дүрт сценарий бар, аларда шок сиңдергечләр кире кайта алмыйлар. Беренче очрак - нефть агып чыгу яки озак вакыт куллану, илченең эчке каршылыгы эффектив рәвештә кире кайта алмый, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итми, комфортка тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечне парларга алыштырырга һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - шок сиңдергечнең үзендә проблема бар, мәсәлән, нефть агып чыгу яки нефтьнең иске эзләре. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, сатылмаган, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. Өченче очрак - шок сиңдергечнең эчке өлешләренең уңышсызлыгы, мәсәлән, поршень белән цилиндр арасындагы координация аермасы бик зур, цилиндрның киеренкелеге начар, клапан мөһере начар, клапан тәлинкәсе һәм клапан утыргычлары. тыгыз, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык йомшак яки өзелгән. Ремонт ситуациягә карап ясалырга тиеш, мәсәлән, тарту яки детальләрне алыштыру. Ниһаять, машинаны кулланганда, шок сиңдергечнең эш торышы машина йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә шок сиңгеч һәрвакыт яхшы эш шартларында сакланырга тиеш.
Депрессиядән соң шок сиңдергеч кире кайта алмаса, дүрт нәрсә булырга мөмкин. Беренче очрак - нефть агып чыгу яки озак вакыт куллану, илче шок тактасының эчке каршылыгы эффектив рәвештә кире кайта алмый, нәтиҗәдә язгы җир тетрәүне эффектив фильтрлый алмау, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмәсә дә, ләкин уңайлыкка тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечне парларга алыштырырга һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - шок сиңдергечнең үзендә проблема бар, мәсәлән, нефть агып чыгу яки нефтьнең иске эзләре. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, сатылмаган, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. Өченче очрак - шок сиңдергечнең эчке өлешләренең уңышсызлыгы, мәсәлән, поршень белән цилиндр арасындагы координация аермасы бик зур, цилиндрның киеренкелеге начар, клапан мөһере начар, клапан тәлинкәсе һәм клапан утыргычлары. тыгыз, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык йомшак яки өзелгән. Ремонт ситуациягә карап ясалырга тиеш, мәсәлән, тарту яки детальләрне алыштыру. Ниһаять, шок-амбизаторның эш торышы машинаның йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә шок-соргыч һәрвакыт яхшы эш шартларында сакланырга тиеш.
Дүрт сценарий бар, аларда шок сиңдергечләр кире кайта алмыйлар. Беренче очрак - нефть агып чыгу яки озак вакыт куллану, илченең эчке каршылыгы эффектив рәвештә кире кайта алмый, машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итми, комфортка тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечне парларга алыштырырга һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле урнаштыру тәкъдим ителә. Икенче очрак - шок сиңдергечнең үзендә проблема бар, мәсәлән, нефть агып чыгу яки нефтьнең иске эзләре. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, сатылмаган, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. Өченче очрак - шок сиңдергечнең эчке өлешләренең уңышсызлыгы, мәсәлән, поршень белән цилиндр арасындагы координация аермасы бик зур, цилиндрның киеренкелеге начар, клапан мөһере начар, клапан тәлинкәсе һәм клапан утыргычлары. тыгыз, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык йомшак яки өзелгән. Ремонт ситуациягә карап ясалырга тиеш, мәсәлән, тарту яки детальләрне алыштыру. Ниһаять, машинаны кулланганда, шок сиңдергечнең эш торышы машина йөртү тотрыклылыгына һәм бүтән өлешләрнең хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә, шуңа күрә шок сиңгеч һәрвакыт яхшы эш шартларында сакланырга тиеш.
Дүрт очрак бар, шок сиңдергеч этәрелгәннән соң кире кайта алмый: 1. Нефть агып чыгу яки озак куллану вакыты, эчке каршылык, шок сызыгы эффектив рәвештә кире кайта алмый, язгы җир тетрәүгә эффектив кире каршылык күрсәтми, нәтиҗәдә. язгы җир тетрәүне эффектив фильтрлый алмау, машина йөртү куркынычы юк, ләкин комфортка тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечне парларга алыштырырга һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчле урнаштыру тәкъдим ителә. 2. Әгәр дә шок сиңдергеч май агып чыкмаса, тоташтыру чыбыклары, тоташтыргыч чыбыклар, тоташтыручы тишекләр, каучук куаклары һ.б.ның яхшы хәлдә булуын тикшерергә кирәк. Зыян күргән, сатылмаган, ярылган яки аерылган шок сиңдергечләр дә артка борылмаска мөмкин. 3. Әгәр дә югарыдагы тикшерүләр нормаль булса, шок сиңдергечне тагын да сүтәргә кирәк. Поршень белән цилиндр арасындагы туры килгән аерма бик зурмы, цилиндрның киеренкелеген, клапан мөһеренең яхшы булу-булмавын, клапан тәлинкәсенең клапан утыргыч белән тыгыз булу-булмавын, һәм шок сиңдергечнең киеренке чишмәсе артык булуын тикшерегез. йомшак яки сынган. Ситуациягә карап, тарту яки өлешләрне алыштыру белән ремонтлау. 4. Шуңа күрә, шок сиңдергеч һәрвакыт яхшы эш шартларында булырга тиеш.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
