Машина һава агымын үлчәү җайланмасы нәрсә ул
Һава агымы датчигы, шулай ук һава агымы үлчәгече буларак та билгеле, электрон ягулык инъекциясе двигательләрендә мөһим датчикларның берсе. Ул сулаган һава агымын электр сигналына әйләндерә һәм аны электрон идарә итү блогына (ECU) җибәрә, ул ягулык инъекциясен билгеләү өчен төп сигналларның берсе булып хезмәт итә һәм двигательгә сулаган һава агымын үлчәү датчигы булып тора.
Электрон идарә ителә торган ягулык инжекциясе җайланмасында, двигатель сулаган һава күләмен үлчәүче сенсор, атап әйткәндә, һава агымы сенсоры, системаның контроль төгәллеген билгеләүче мөһим компонентларның берсе булып тора. Двигатель суырган һава һәм катнашманың һава-ягулык нисбәтен (A/F) контроль төгәллеге ±1.0 дип күрсәтелгәндә, системаның рөхсәт ителгән хатасы ± 6% тан 7% ка кадәр. Бу рөхсәт ителгән хата системаның һәр компонентына бүленгәндә, һава агымы сенсорының рөхсәт ителгән хатасы ± 2% тан 3% ка кадәр тәшкил итә.
Бензин двигателе өчен максималь һәм минималь һава керү һава агымы нисбәте, макс/мин, табигый рәвештә аспирацияләнгән системада 40-50, ә турбокомпрессорлы системада 60-70 тәшкил итә. Бу диапазонда һава агымы сенсоры ±2-3[%] үлчәү төгәллеген саклый алырга тиеш. Электрон идарә ителә торган ягулык инъекциясе җайланмасында кулланыла торган һава агымы сенсоры киң үлчәү диапазонында үлчәү төгәллеген генә саклап калмыйча, шулай ук бик яхшы үлчәү реакциясенә ия булырга, пульсацияләүче һава агымын үлчәү сәләтенә ия булырга, һәм чыгу сигналын эшкәртү гади булырга тиеш.
Һава агымы сенсорының төрле үзенчәлекләренә карап, ягулык белән идарә итү системасы керү күләмен турыдан-туры үлчәүче L-типтагы идарә итү һәм керү күләмен үлчәү ысулына нигезләнеп керү күләмен турыдан-туры үлчәүче D-типтагы идарә итүгә бүленә. Керү күләме керү коллекторының тискәре басымына һәм двигатель тизлегенә карап турыдан-туры үлчәнми. D-типтагы идарә итү режимында микрокомпьютер ROM керү һава күләмен төрле халәтләрдә алдан саклый, параметрлар буларак двигатель тизлеге һәм керү торбасындагы басым карала. Һәр эш халәтендә үлчәнгән керү басымына һәм тизлегенә нигезләнеп һәм ROMда искә алынган керү һава күләменә сылтама ясап, микрокомпьютер ягулык куллануны исәпли ала. L-типтагы идарә итүдә кулланыла торган һава агымы үлчәгече, нигездә, гомуми сәнәгать агымы сенсоры белән бер үк. Ләкин ул автомобильләрнең каты мохитенә җайлаша ала, ләкин ул шулай ук газ педале басылганда агымның кискен үзгәрешләренә җавап бирү һәм сенсор алдыннан һәм аннан соң керү коллекторларының формасы аркасында килеп чыккан тигез булмаган һава агымын югары төгәллек белән ачыклау таләбен дә үз эченә ала.
Баштагы электрон ягулык инжекциясен контрольдә тоту системасы микрокомпьютерлар кулланмаган. Киресенчә, ул аналог схема булган. Ул вакытта клапан тибындагы һава агымы сенсоры кулланылган, ләкин микрокомпьютерлар ягулык инжекциясен контрольдә тоту өчен кулланылганлыктан, башка берничә төр һава агымы сенсорлары да барлыкка килгән.
Клапан тибындагы һава агымы датчигының төзелеше.
Клапан тибындагы һава агымы сенсоры бензин двигателенә, һава фильтры һәм дроссель арасына урнаштырылган. Аның функциясе - двигательнең керү һавасы күләмен ачыклау һәм ачыклау нәтиҗәләрен электр сигналларына әйләндерү, аннары алар микрокомпьютерга кертелә. Бу сенсор ике өлештән тора: һава агымы үлчәгече һәм потенциометр.
Башта һава агымы датчигының эш процессын карап чыгыйк. Һава фильтры тарафыннан сорылган һава клапанга таба ашыга. Клапан керү күләме кире пружина белән тигезләнгән урында туктый. Ягъни, клапанның ачылу дәрәҗәсе керү күләменә турыдан-туры пропорциональ. Клапанның әйләнүче валына потенциометр да урнаштырылган. Потенциометрның тайпылыш кулы клапан белән синхрон рәвештә әйләнә. Тайпылыш каршылыгының көчәнеш төшүе үлчәү пластинасының ачылу дәрәҗәсен электр сигналына әйләндерү өчен кулланыла, аннары ул идарә итү схемасына кертелә.
Каман вортекс һава агымы сенсоры
Клапан тибындагы һава агымы сенсорының кимчелекләрен бетерү өчен, ягъни үлчәү диапазонын киңәйтү, шул ук вакытта үлчәү төгәллеген тәэмин итү һәм тайпылыш контактларын бетерү өчен, кечкенә һәм җиңел һава агымы сенсоры, атап әйткәндә, Карман вихрасы һава агымы сенсоры эшләнде. Карман вихрасы - физик күренеш. Вихраны һәм электрон идарә итү схемасын ачыклау ысулы ачыклау төгәллегенә бөтенләй кагылмый. Һава үткәрү мәйданы һәм вихраны тудыручы колоннаның зурлыгы үзгәрүе ачыклау төгәллеген билгели. Шулай ук, бу типтагы сенсорның чыгышы электрон сигнал (ешлык) булганлыктан, системаның идарә итү схемасына сигналлар керткәндә, AD конвертерын калдырып була. Шуңа күрә, асылда, Карман вихрасы һава агымы сенсоры микрокомпьютер эшкәртү өчен яраклы сигнал. Бу сенсорның түбәндәге өч өстенлеге бар: югары сынау төгәллеге, сызыклы сигналлар чыгару мөмкинлеге һәм гади сигнал эшкәртү; Озак вакыт кулланылганнан соң да эшчәнлек үзгәрмәячәк. Ул күләмле агым тизлеген ачыклау өчен булганлыктан, температура һәм атмосфера басымын төзәтергә кирәк түгел.
Карман вихрасы барлыкка килгәндә, ул тизлек һәм басым үзгәрүе белән үзгәрә. Агым детекторлавының төп принцибы - аның эчендәге тизлек үзгәрешен куллану. Сигналлар - квадрат дулкыннар һәм санлы сигналлар. Су алу күләме зуррак булган саен, Карман вихрасы ешлыгы югарырак, ә һава агымы сенсорының чыгыш сигналы ешлыгы югарырак.
Температура һәм басым компенсациясе һава агымы сенсоры, нигездә, сәнәгать торбаүткәргечләрендә, мәсәлән, газ, сыеклык, пар һ.б. төрле мохитләрнең агымын үлчәү өчен кулланыла. Аның үзенчәлекләре арасында түбән басым югалтулары, киң үлчәү диапазоны, югары төгәллек бар, һәм эш шартларында күләм агымы тизлеген үлчәгәндә сыеклык тыгызлыгы, басым, температура һәм ябышлык кебек параметрлар аңа тәэсир итми диярлек. Хәрәкәтләнүче механик детальләр юк, шуңа күрә ул югары ышанычлылыкка ия һәм аз хезмәт күрсәтүне таләп итә. Прибор параметрлары озак вакыт тотрыклы кала ала. Бу прибор бик ышанычлы һәм -10℃ - +300℃ эш температурасы диапазонында эшли ала торган пьезоэлектрик көчәнеш сенсорларын куллана. Аның аналог стандарт сигналлары да, цифрлы импульс сигналлары да бар, бу аны компьютерлар кебек цифрлы системалар белән бергә куллануны җиңеләйтә. Бу чагыштырмача алдынгы һәм идеаль агым тизлеге.
Һава агымы сенсорларының иң зур өстенлеге шунда ки, прибор коэффициентына үлчәнгән мохитнең физик үзлекләре тәэсир итми һәм бер типик мохиттән икенче мохиткә киңәйтелергә мөмкин. Ләкин, сыеклык һәм газның агым тизлеге диапазоннарындагы зур аерма аркасында, ешлык диапазоннары да бик нык аерылып тора. Вурвал урам сигналларын эшкәртү өчен көчәйткеч схемасында фильтрның үткәрүчәнлек полосасы төрле, схема параметрлары да шулай ук. Шуңа күрә, бер үк схема параметрын төрле интерфейсларны үлчәү өчен кулланып булмый.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
