Машина өчен углерод баллоны нәрсә ул
Күмер баллоны гадәттә бензин багы һәм двигатель арасына урнаштырыла. Бензин очучан сыеклык булганлыктан, ягулык багы еш кына гадәти температурада пар белән тутырыла. Ягулык парлануын контрольдә тоту системасының функциясе - парны януга кертү һәм аның атмосферага парга әйләнүен булдырмау. Активлаштырылган күмер баллоны саклау җайланмасы бу процесста мөһим роль уйный.
Активлаштырылган күмер адсорбция функциясенә ия булганлыктан, машина эшләгәндә яки сүнгәндә, ягулык багыннан бензин пары торбаүткәргеч аша активлаштырылган күмер баллонының өске өлешенә керә, ә чиста һава баллонга аскы өлештән керә. Двигатель сүндерелгәннән соң, бензин пары бактагы чиста һава белән кушыла һәм активлаштырылган күмер баллонында саклана. Двигатель эшләтеп җибәрелгәч, активлаштырылган күмер баллоны һәм керү коллекторы арасына урнаштырылган ягулык парландыру чистарту җайланмасының электромагнит клапаны ачыла, һәм активлаштырылган күмер баллонындагы бензин пары януда катнашу өчен керү коллекторына суырыла.
Бензин - очучан ягулык. Ягулык багындагы ягулык тиз парга әйләнә, бак эчендәге басымны арттыра. Басым билгеле бер кыйммәткә җиткәч, ул билгеле бер куркыныч тудыра. Шуңа күрә кешеләр басымны тигезләргә тырыштылар. Башта ягулык багының капкачы басымны чикләүче клапанга әйләндерелде. Басым билгеле бер кыйммәттән артып киткәч, басымны чикләүче клапан ачыла һәм бензин парын атмосферага чыгара иде. Соңрак, ягулыкны саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау күзлегеннән караганда, кешеләр углерод баллоннары урнаштыра башладылар. Углерод баллонының эче югары адсорбцияле активлаштырылган күмер белән тутырылган. Ягулык багындагы артык ягулык пары атмосферага чыгарылмый, ә торба аша активлаштырылган күмер баллонына кертелә. Ягулык парын адсорбцияләүче - активлаштырылган күмер. Машина эшләгәндә, активлаштырылган күмер баллонының электромагнит клапаны вакытында ачыла, сеңдерелгән ягулык парын ягулыкны саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау максатына ирешү өчен кабул итү коллекторына кире кертә.
Двигатель буш эшләмәгәндә, вакыт-вакыт "тап-тап" тавышы ишетелергә мөмкин. Мондый хәлгә юлыкканда, куркырга кирәкми. Беренче эш - машинадагы углерод баллонының соленоид клапанын табу һәм аннан "дада" тавышы чыгу-чыгуын ачыклау. Әгәр шулай икән, аны игътибарсыз калдырыгыз. Чөнки дроссель ачылганда, углерод баллонының соленоид клапаны өзек-өзек кабызу-сүндерү хәрәкәтләре ясый һәм тавышлар чыгара, һәм бу гадәти күренеш.
Машинаның газ педаленә басып тормозлаганда, эчендә көчле май исе килә
Әгәр дә сез тизләнеш өчен газ педаленә басканда машина туктап калган проблема белән очрашсагыз һәм эчендә көчле бензин исе килсә, углерод баллон системасындагы торбаүткәргечләрнең зарарланганмы-юкмы икәненә аеруча игътибар итәргә кирәк. Бензин пары зарарланган урын буйлап атмосферага турыдан-туры чыгарылачак, бу машина эчендә көчле бензин исе барлыкка китерә. Әгәр дә бу вакытта торбаүткәргечтән май агып чыкса, двигательнең керү юлына ягулык пары урынына һава керсә, бу һичшиксез двигатель катнашмасының артык ябыгуына китерәчәк, шуның белән двигательнең тәртипсез арада туктавына китерәчәк.
Двигательнең буш йөреш тизлеге үзгәрә һәм тизләнеш әкрен.
Әгәр двигатель эшли башласа һәм буш йөреш тизлеге даими рәвештә үзгәреп торса, һәм машинаның тизләнеше зәгыйфь булса, моның углерод баллонының һава керү юлы һәм фильтр экраны тыгылу сәбәпле килеп чыгуына игътибар итәргә кирәк. Чөнки бу вакытта тышкы һаваның углерод баллонына керүе авыр, һәм баллон эчендә чиста һава җитми. Буш йөреш тизлегендә, керү вакуум суыру көче йогынтысында, активлаштырылган углерод баллонында адсорбцияләнгән бензин пары керү коллекторына суырыла, бу кислород сенсоры катнашманың артык бай булуын ачыклый. Нәтиҗәдә, двигатель белән идарә итү блогы ягулык инжекторлары санын киметә, һәм янучан катнашманың концентрациясе шуңа күрә кими, буш йөреш тизлегенең кимүенә китерә. Аннары, ягулык инъекциясе күләме кимү сәбәпле, кислород сенсоры киләсе циклда катнашманың артык ябык булуын ачыклады. Нәтиҗәдә, компьютер ягулык инъекциясе күләмен тагын арттырды, буш йөреш тизлегенең артуын дәвам итте. Шуңа күрә, буш йөреш тизлегенең даими үзгәрүе күренеше барлыкка килде. Шуңа күрә, мондый хәл килеп чыкканда, машина хуҗасы углерод баллонының һава керү юлының тоткарланмаганлыгын тиз арада тикшерергә тиеш.
Двигатель туктап калган яки аны кабызу авыр
Бу вакытта углерод баллонының соленоид клапанын тикшерүгә игътибар итәргә кирәк, бу проблемалар тудырырга мөмкин. Әгәр соленоид клапан һәрвакыт ябык калса, углерод баллонындагы бензин пары күбрәк җыелачак, ахыр чиктә бөтен углерод баллонын тутырачак. Калган бензин пары атмосферага чыга гына, әйләнә-тирә мохитне пычрата һәм ягулыкны әрәм итә. Киресенчә, әгәр соленоид клапан һәрвакыт ачык калса, двигательнең керү портындагы катнашма даими рәвештә баеячак. Шул ук вакытта, двигатель белән идарә итү блогы әле углерод баллонының соленоид клапанының эшләвен контрольдә тотмаганлыктан, ул ягулык инъекциясе күләмен киметү өчен команда бирмәячәк. Бу двигатель җылынганда катнашманың артык бай булуына китерәчәк, бу двигательнең туктап калуына китерәчәк, шулай ук двигатель җылынып туктаганнан соң кабызуны авырайтачак.
Машина хуҗалары игътибар итәргә тиешле икенче нокта - бакны һәрвакыт артык тутырмаска. Ул тулып беткәч, әкрен тутырырга онытмагыз. Артык тутыру бензинның активлаштырылган күмер баллоны системасының торбаүткәргечләренә үтеп керүенә китерергә мөмкин. Бу сыек ягулыкларның күмер баллонына керүе баллонның үзенә генә куркыныч тудырмый, ә торбаүткәргечләр аша керү юлына да агып керә, бу исә очкын чыбыкларының "батып" калуына китерә, нәтиҗәдә машина ягулык тутырганда туктап калуы һәм ахыр чиктә кабыза алмавы кебек җитди нәтиҗәләргә китерә. Әгәр сез артык тиз ягулык тутырсагыз, киңәюче пар һәм бензин чыгарган газ вакытында чыгарылмаса, бу майның тыгылуына китерәчәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
