Машина мае фильтры элементы нәрсә ул
Май фильтры, шулай ук май фильтры буларак та билгеле. Ул мотор маеннан тузан, металл кисәкчәләре, углерод утырмалары һәм корым кисәкчәләре кебек катнашмаларны бетерү, двигательне саклау өчен кулланыла.
Май фильтрларын тулы агымлы һәм аркылы агымлы төрләргә бүлеп була. Тулы агымлы фильтр май насосы һәм төп май юлы арасында рәттән тоташтырылган, шуңа күрә төп май юлына кергән барлык майлау маен фильтрлый ала. Дивертер чистартучысы төп май юлы белән параллель тоташтырылган һәм май насосы җибәргән майлау маеның бер өлешен генә фильтрлый. Двигатель эшләгәндә, югары температураларда оксидлашкан металл кисәкләре, тузан, углерод утырмалары, гель сыман утырмалар, су һәм башка матдәләр даими рәвештә майлау маена кушыла. Май фильтрының функциясе - бу механик катнашмаларны һәм сагызларны фильтрлау, майлау маен чиста тоту һәм аның хезмәт итү вакытын озайту. Май фильтры көчле фильтрлау сыйдырышлыгына, түбән агымга каршы торучанлыкка һәм озын хезмәт итү вакытына ия булырга тиеш. Гомуми майлау системасында төрле фильтрлау мөмкинлекләренә ия берничә фильтр - сөзгеч, эре фильтр һәм нечкә фильтр - урнаштырылган, алар төп май юлында параллель яки рәттән тоташтырылган. Төп май үткәргеченә рәттән тоташтырылганы тулы агымлы фильтр дип атала, аның аша двигатель эшләгәндә барлык майлау мае фильтрлана; аңа параллель тоташтырылганы бүленгән агымлы фильтр дип атала. Алар арасында эре фильтр төп май үткәргечендә рәттән тоташтырылган һәм тулы агымлы типта була. Нечкә фильтр төп май үткәргечендә параллель тоташтырылган һәм бүленгән типта була. Заманча автомобиль двигательләрендә, гадәттә, сүзгеч һәм тулы агымлы май фильтры гына була. Эре фильтр двигатель маеннан 0,05 мм яки аннан да зуррак бөртекле зурлыктагы пычракны чыгара, ә нечкә фильтр 0,001 мм яки аннан да зуррак бөртекле зурлыктагы вак пычракны чыгару өчен кулланыла.
Фильтр кәгазе: Май фильтрларында фильтр кәгазенә таләпләр һава фильтрларындагыга караганда югарырак. Бу, нигездә, май температурасы 0 дән 300 градуска кадәр үзгәрүе белән бәйле. Температура кискен үзгәрүе вакытында май концентрациясе дә үзгәрә, бу майның фильтрация агымы тизлегенә тәэсир итәчәк. Югары сыйфатлы май фильтрының фильтр кәгазе температура кискен үзгәрүе вакытында пычракны фильтрлау сәләтенә ия булырга тиеш, шул ук вакытта җитәрлек агым тәэмин итәргә тиеш.
Резина герметик боҗра: Югары сыйфатлы мотор мае өчен фильтрның герметик боҗрасы махсус резинадан эшләнгән, бу май агып чыгуның 100% булмавын тәэмин итә.
Кире агымны басу клапаны: Югары сыйфатлы май фильтрларында гына бар. Двигатель сүндерелгәндә, ул май фильтрының кибүенә юл куймый. Двигатель кабат кабызылгач, ул шунда ук майлау өчен мотор мае белән тәэмин итү өчен басым барлыкка китерә. (Шулай ук кире кайтару клапаны дип тә атала
Авариядән саклау клапаны: Югары сыйфатлы май фильтрларында гына бар. Тышкы температура билгеле бер дәрәҗәгә төшкәч яки май фильтры гадәти хезмәт итү вакытыннан артып киткәч, саклау клапаны махсус басым астында ачылачак, фильтрланмаган майның турыдан-туры двигательгә агып керүенә мөмкинлек бирәчәк. Шулай да, двигатель маендагы катнашмалар двигательгә бергә керәчәк, ләкин двигательдә двигатель мае булмау аркасында килеп чыккан зыян белән чагыштырганда, мондый зыян күпкә азрак. Шуңа күрә, саклау клапаны гадәттән тыш хәлләрдә двигательне саклауның төп ачкычы булып тора. (Шулай ук әйләнеп үтүче клапан дип тә атала)
Гадәти шартларда, двигатель эчендәге төрле компонентлар мотор мае белән майлау аша гадәти эшли. Ләкин, компонентлар эшләве нәтиҗәсендә барлыкка килгән металл калдыклары, кергән тузан, югары температурада оксидлашкан углерод утырмалары һәм бераз су пары мотор маена даими кушылып тора. Вакыт узу белән, мотор маеның хезмәт итү вакыты кими, ә авыр очракларда ул двигательнең нормаль эшләвенә тәэсир итәргә мөмкин.
Шуңа күрә, бу вакытта май фильтры роле уйный. Гади итеп әйткәндә, май фильтрының төп функциясе - мотор маендагы күпчелек пычракны фильтрлау, майны чиста тоту һәм аның гадәти хезмәт итү вакытын озайту. Моннан тыш, май фильтры шулай ук көчле фильтрлау сәләтенә, түбән агымга каршы торучанлыкка һәм озын хезмәт итү вакытына ия булырга тиеш.
Базардагы май фильтрларының ике зур кимчелеге бар, ләкин яңа продукт аларны каплады. Шуңа күрә яңа продуктны, көчле магнитлы май фильтрын кулланырга кирәк.
Бер кимчелеге: ул мотор маендагы пычракның нибары 60% ын гына фильтрлый ала, фильтрлау нәтиҗәлелеге түбән.
Чөнки хәзерге май фильтрлары майдагы зарарлы катнашмаларны тотып алу һәм фильтрлау өчен бер кәгазь фильтр элементы тишегенә таяна. Фильтр кәгазенең микротишекләре кечерәк булган саен, фильтрлау эффекты яхшырак, ләкин майның үткәрү сәләте начаррак. Катнашмаларның иң кечкенә кисәкчәләрен фильтр кәгазенең шул ук микротишекләрендә фильтрлап була дигән каршылыкны хәл итү өчен, шул ук вакытта двигательгә җитәрлек күләмдә двигатель мае бу микротишек аша үтә алуын тәэмин итү. Милли Эчке Яну Двигательләре Сәнәгате Ассоциациясенең Фильтр бүлеге тарафыннан май фильтрлау нәтиҗәлелеге өчен ISO4548 халыкара стандарт сынау ысулын кулланып үткәрелгән сынаулар буенча, базардагы иң яхшы май фильтрлары да майдагы катнашмаларның 60% ын гына бетерерлек итеп эшләнгән. Бу меңләгән экспериментлардан соң алынган максималь фильтрлау күрсәткече. Чынлыкта куллануда кәгазь фильтр элементлары белән нәтиҗәле фильтрлап булмый торган 40% зарарлы катнашмалар бар. Бу 40% катнашмалар арасында, ферромагнит катнашмаларның чагыштырмача вак һәм каты булуы аркасында, алар күпчелекне тәшкил итә һәм шулай итеп двигательгә иң зур зыян китерә.
2 нче кимчелек: Махсус шартларда фильтрлау нәтиҗәлелеге нульгә тигез.
Хәзерге вакытта кулланыла торган май фильтрларының барысында да кәгазь фильтр элементының аскы өлешендә әйләнеп узу клапаннары бар. Бу - двигатель салкын кабызылганда һәм майның ябышлыгы югары булганда яки кәгазь фильтр элементы өлешчә яки тулысынча тыгылганда, двигатель маеның двигательгә шома әйләнеп кайтуын тәэмин итү өчен проектлау процессында эшләнгән туры май агымы каналы. Двигатель маеның әйләнеп узу клапаны май насосы басымы астында ачылганда, әйләнеп узу клапаны аша двигательгә әйләнеп кайтучы двигатель мае кәгазь фильтр элементы тарафыннан фильтрланмый гына калмый, ә башта кәгазь фильтр элементы тарафыннан фильтрланган зур катнашмалар да әйләнеп узу клапаны аша двигательгә кире әйләнеп керәчәк, бу двигательнең өзлексез икенчел тузуына китерә. Шуңа күрә, базарда кулланыла торган май фильтрлары махсус шартларда, алар, нигездә, фильтрлау ролен уйный, шуңа күрә бу вакытта фильтрлау нәтиҗәлелеге нульгә тигез.
Югарыдагы ике кимчелектән күренгәнчә, хәзерге вакытта кулланыла торган май фильтрлары кәгазь фильтр элементының микро-тишекләреннән зуррак яки кечерәк булган пычракны даими рәвештә фильтрлый алмый. Алар кәгазь фильтр элементының микро-тишекләренә тиң һәм аларда урнашкан пычракны гына даими рәвештә бетерә ала. Шуңа күрә фильтрлау нәтиҗәлелеге бик түбән.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
