Автомобиль май насосы өчен агымны контрольдә тоту клапаны нәрсә ул
Автомобиль май насосының агымны көйләү клапаны май насосының төп компоненты булып тора. Аның төп функциясе - мотор мае агымын көйләү һәм чикләү, двигательнең майлау системасы төрле эш шартларында мотор мае белән тотрыклы һәм тиешле тәэмин итүне тәэмин итү.
Аерым алганда, бу клапан система басымы яки двигатель тизлеге кебек параметрларны сизеп, май насосының чыгыш агымын автоматик рәвештә көйли. Двигатель түбән тизлектә яки буш режимда эшләгәндә, артык басымнан саклану өчен агым тизлеген киметәчәк. Югары тизлектә эшләгәндә, майлау таләпләренә туры килерлек итеп, агым тизлеген тиешенчә арттырырга кирәк. Бу көйләү функциясе майлау системасы басымының артык югары яки бик түбән булуын булдырмаска ярдәм итә, шуның белән двигатель компонентларын тузудан яки зыяннан саклый.
Моннан тыш, агымны көйләү клапаны май насосының энергия куллануын оптимальләштерә, кирәксез энергия югалтуларын киметә һәм май температурасын тиешле диапазонда тотарга ярдәм итә, шуның белән системаның гомуми нәтиҗәлелеген арттыра.
Автомобиль май насосының агымны көйләү клапанының төп функциясе (гадәттә басымны чикләүче клапан яки май насосы эчендәге басымны көйләүче клапан дип атала) - майлау системасының максималь басымын чикләү, майлау системасы компонентларына зыян килүне яки артык басым аркасында май агып чыгуны булдырмау.
Конкрет функцияләргә түбәндәгеләр керә:
Youdaoplaceholder0 Басымнан саклау : Двигатель тизлеге артканда яки двигатель маеның ябышлыгы үзгәргәндә, май насосының чыгу басымы куркынычсыз диапазоннан артып китәргә мөмкин (мәсәлән, 0,6 МПа). Басымны чикләүче клапан автоматик рәвештә ачылачак, һәм двигатель маеның бер өлеше басымны киметү каналы аша май насосы керү урынына кире кайтачак, төп май үтү басымын 0,18-0,35 МПа куркынычсыз диапазонында тотачак.
Youdaoplaceholder0 Система тотрыклылыгы: Май фильтрлары тыгылу кебек гадәти булмаган эш шартларында басымны чикләүче клапан әйләнеп узу функциясен активлаштыра ала, фильтрланмаган майның турыдан-туры май үткәргеченә керүенә мөмкинлек бирә, төп компонентларның (мәсәлән, идәнле валлалар һәм турбокомпрессорлар) төп майлау алуын тәэмин итә һәм коры ышкылудан саклый.
Youdaoplaceholder0 Динамик көйләү: Кайбер заманча модельләрнең май көйләү клапаны май басымын электромагнит чаралар аша реаль вакыт режимында көйли, двигатель белән идарә итү блогы (ECU) белән координацияләнеп эшли, майлау нәтиҗәлелеген оптимальләштерә һәм үзгәрүчән клапан вакыты кебек система белән идарә итүне хуплый.
Әгәр бу клапан эшләмәсә, май басымы нормадан тыш булырга мөмкин (артык югары яки бик түбән), бу туктап калу, җитәрлек көч җитмәү яки компонентларның тузуы кебек проблемаларга китерергә мөмкин. Вакытында хезмәт күрсәтү кирәк.
Автомобиль май насосының агымны көйләү клапаны (шулай ук майны көйләү клапаны яки май насосының соленоид клапаны дип тә атала) двигательнең майлау системасындагы төп компонент булып тора, ул май насосының чыгыш агымын һәм басымын көйләү өчен җаваплы. Бу клапан эшләмәгәндә, ул двигательнең берничә аномаль эшләвен китереп чыгара. Түбәндәгеләр җитешсезлекләрнең еш очрый торган күренешләре:
Youdaoplaceholder0 Двигательне кабызу кыенлыгы яки машина йөрткәндә кинәт туктап калу : Майны көйләү клапаны эшләмәү май басымының нормаль урнашуына китерер, бу двигательне кабызганда майлауның җитәрлек булмавына яки эш вакытында кинәт туктап калуга китерергә мөмкин.
Youdaoplaceholder0 Май басымы гадәти булмаган: Җитешсезлекләр май басымының артык югары яки бик түбән булуына китерергә мөмкин. Май басымы артык югары булганда, артык бай катнашма, чыгару торбасыннан кара төтен һәм җитәрлек күләмдә көч булмау кебек проблемалар килеп чыгарга мөмкин. Май басымының түбән булуы мотор маеның тиз кулланылуына һәм мотор тавышының артуына китерергә мөмкин.
Youdaoplaceholder0 Көч күрсәткечләренең кимүе : Машинаның тизләнеше начар, газ педале акрын яки тизләнеш вакытында селкенү күзәтелә. Бу май насосыннан ягулык белән тотрыксыз тәэмин итү аркасында килеп чыга, бу двигательнең куәтенә тәэсир итә.
Youdaoplaceholder0 Гадәти булмаган тавыш һәм тибрәнү : Двигатель өзлексез гөжләү тавышы яки эчке гадәти булмаган тавыш чыгарырга мөмкин, бу исә машина йөрткәндә буш тибрәнү яки двигатель тибрәнүе белән бергә бара. Бу начар майлау аркасында компонентларның аномаль ышкылуы аркасында барлыкка килә.
Youdaoplaceholder0 Ягулык куллану арту һәм кисәтү лампасы кабына : Май басымы проблемалары аркасында ягулык белән тәэмин итү төгәл булмаска мөмкин, нәтиҗәдә ягулык куллану артуга китерә; Шул ук вакытта, двигатель белән идарә итү блогы аномалияне ачыклый һәм җитешсезлек лампасын (мәсәлән, двигатель җитешсезлек лампасын) кабыза.
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар барлыкка килсә, двигательгә тагын да зыян китермәс өчен, аны вакытында тикшертеп, ремонтлау киңәш ителә. Тикшерү үткәргәндә, май басымына, ягулык системасының торышына һәм контроль клапанының эшләү торышына аерым игътибар бирергә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
