Машинаның арткы тормоз суппорты нәрсә ул
Тормоз суппорты автомобиль тормоз системасының төп компоненты булып тора һәм шасси тормоз өлешләренә керә. Ул тормоз колодкаларын тормоз барабаннарына этәрү юлы белән тизлекне киметүгә яки туктауга ирешә. Ул ике төргә бүленә: һава тормозлары һәм гидравлик тормозлар. Һава тормоз системасы һава компрессоры, һава багы, төп цилиндр һәм ярдәмче цилиндр кебек компонентлардан тора һәм күбесенчә авыр йөк машиналарында кулланыла. Гидрогидравлик тормоз системасы гидравлик тормоз насосыннан һәм май багыннан тора һәм гадәттә кечкенә җиңел автомобильләрдә, автобусларда һәм башка транспорт модельләрендә очрый.
Кечкенә җиңел машинада тормоз суппортының эш принцибы шунда: педаль басылганда, тормозның төп цилиндры поршеньне этәрү өчен суппортка гидравлик май баса. Педаль җибәрелгәч, гидравлик май төп цилиндрга кире кайта. Йөк машинасы һава тормоз системасы белән җиһазландырылган. Двигатель һава насосын һава саклау багына һава кысу өчен эшләтә. Педаль басылганда, югары басымлы газ реле клапаны һәм тиз чыгару клапаны аша алгы һәм арткы тәгәрмәч насосларын контрольдә тота. Җәмәгать транспортында кулланыла торган тормоз суппортлары башкалар исеменнән сакланган запас частьләрдәге шасси тормоз компонентларына карый һәм диск тормозлары, клапаннар һ.б. белән бергә сатып алу исемлегенә кертелгән.
Машинаның арткы тормоз суппорты тормоз системасындагы төп хәрәкәтләндергеч компонент булып тора. Аның төп функциясе - йөртүче тормоз педален басканда барлыкка килгән гидравлик басымны механик этәрүгә әйләндерү, шуның белән тормоз колодкаларын тормоз дискларына (яки тормоз барабаннарына) тидерү һәм ышкылу аркасында машинаның тизлеген киметүгә яки туктавына ирешү.
Эш процессы түбәндәгечә: Тормозлаганда, төп цилиндр тормоз сыекчасына басым ясый һәм аны май торбалары аша арткы тормоз суппортларына җиткерә. Суппортлар эчендәге поршеньнәр гидравлик басым тәэсирендә хәрәкәт итә, тормоз колодкаларын турыдан-туры этәрә һәм тормоз дискларын кыса һәм тормоз көчен барлыкка китерә.
Бу процесс гидравлик системаның төгәл хезмәттәшлегенә таяна. Арткы тормоз суппорты, аеруча, машинаның авырлык үзәге күчкәндә зур йөкләнеш кичерә, бу исә тормоз балансына хәлиткеч йогынты ясый.
Әгәр арткы тормоз суппорты эшләмәсә (мәсәлән, май агып чыгу яки поршень тыгылу), бу тормозларның йомшаруына, күчешенә яки тартылуына китерергә мөмкин, бу исә машина йөртү куркынычсызлыгын сизелерлек киметә. Вакытында техник хезмәт күрсәтү кирәк.
Машинаның арткы тормоз суппорты эшләмәгәндә, тормоз системасы төрле аномалияләр күрсәтә. Бу симптомнар аерым яки бергәләп барлыкка килергә мөмкин, һәм аларның авырлыгы зыянның дәрәҗәсенә карап үзгәрә.
Тормозлауның гадәти булмаган эшчәнлеге - еш очрый торган күренеш, шул исәптән тормозлау эффектының зәгыйфьләнүе яки уңышсызлыгы, йомшак тормоз педале (басканда мамыкка баскан кебек хис итү, тормозлау өчен тирән басарга кирәк булу), тормозлау арасының сизелерлек артуы һәм хәтта тормоз педале төшүе (өзлексез басудан соң педаль торышы күтәрелә).
Кискен очракларда, машина тормозлау сәләтен тулысынча югалтырга мөмкин.
Аномаль эш кире бәйләнеше тормоз педаленың начар әйләнүе (басканнан соң кире кайту юк, каршылык юк), тормозның бик йомшак яки бик каты булуы (педаль югары һәм каты тоела, шуңа күрә кабызу авыр) һәм тормозның тайпылуы (тормозлаганда руль бер якка тартыла, бу транспорт чарасының туры сызыктан тайпылуына китерә) белән күренә.
Бу күренешләр суппорт поршененең кысылуы яки кире пружина ватылуы аркасында килеп чыгарга мөмкин, нәтиҗәдә бер яклы тормозлау каршылыгы барлыкка килә.
Youdaoplaceholder0 Гадәти булмаган тавышлар һәм тибрәнүләргә кискен ышкылу тавышлары, металлик чыңлау тавышлары яки тормоз педаленың чыртлавы яки рульнең югары ешлыклы тибрәнүләре белән бергә тормозлаганда өзлексез "чыртлау" тавышлары керә.
Бу гадәттә тормоз колодкаларының тигез булмаган тузуы, өлешчә тузу яки суппортларның юнәлеш бирүче штифтлары белән проблемалар белән бәйле.
Youdaoplaceholder0 Физик зыян билгеләре, мәсәлән, тормоз сыекчасы агып чыгу (тәгәрмәч үзәге янында кара-кызыл май таплары), бер яктагы тормоз колодкаларының аномаль тузуы (калынлык аермасы 2 мм дан артык) яки системага һава үтеп керү гидравлик ватылуга китерә.
Озак вакытлы май агып торуы көйгән ис белән бергә булырга мөмкин, бу тормозларның артык кызуын күрсәтә.
Эшләмәү сәбәпләре, нигездә, тормоз сыекчасының сыйфатының начар булуы, су керү, компонентларның тутыгы, герметик боҗраларның искерүе яки озак вакыт хезмәт күрсәтелмәү белән бәйле. Тышкы көч йогынтысы яки тормоз колодкаларының артык тузуы да өстәмә насосның бозылуын тизләтергә мөмкин.
Субнасосны ремонтлап булмый һәм яңа детальләрне алыштырырга кирәк булганлыктан, оригиналь завод детальләрен куллану һәм аларны профессиональ техникларга эшләтү киңәш ителә.
Югарыда күрсәтелгән симптомнар ачыкланганнан соң, транспорт чарасын шунда ук туктатырга, югары тизлектә йөрмәскә һәм куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен аны мөмкин кадәр тизрәк ремонтка җибәрергә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
