Очкын шамнарының функциясе
Очкын шәме бензин двигателендә кабызу системасының мөһим компоненты булып тора. Ул яну камерасына югары көчәнеш кертергә һәм аны электрод аралыгы аша сикертеп очкын тудырырга мәҗбүр итә, шуның белән цилиндрдагы янучан катнашманы кабыза. Ул, нигездә, тоташтыру гайкасыннан, изолятордан, тоташтыру винтыннан, үзәк электродтан, ян электродлардан һәм корпустан тора. Ян электродлар корпуска эретеп ябыштырыла.
От алды шамы, гадәттә "ут алды форсункасы" дип атала, югары вольтлы чыбык (ут алды форсункасы чыбыгы) җибәргән импульслы югары вольтлы электр энергиясен чыгару, от алды шамының ике электроды арасындагы һаваны өзү һәм цилиндрдагы катнаш газны кабызу өчен электр очкыны булдыру функциясен башкара. Төп төрләргә түбәндәгеләр керә: квази-типтагы от алды шамнары, кырыйдагы корпус тибындагы очкын шамнары, электрод тибындагы от алды шамнары, утыргыч тибындагы от алды шамнары, электрод тибындагы от алды шамнары, йөз белән сикерүче от алды шамнары һ.б.
От алды шамнары двигательнең ян ягына яки өстенә урнаштырыла. Башта от алды шамнары дистрибьюторга цилиндр чыбыклары аша тоташтырылган иде. Соңгы дистә ел эчендә кечкенә машиналарның күпчелек двигательләрендә ут алдыру катушкасы турыдан-туры ут алдыру шамына тоташтырыла торган итеп үзгәртелде. От алдыру шамының эш көчәнеше ким дигәндә 10 000 В тәшкил итә. Югары көчәнеш ут алдыру катушкасы тарафыннан 12 В электр энергиясеннән барлыкка килә, аннары ут алдыру шамына тапшырыла.
Югары көчәнеш тәэсирендә, очкын шәменең үзәк электроды һәм ян электроды арасындагы һава тиз арада ионлашуга дучар була, уңай зарядлы ионнар һәм тискәре зарядлы ирекле электроннар барлыкка килә. Электродлар арасындагы көчәнеш билгеле бер кыйммәткә җиткәч, газдагы ионнар һәм электроннар саны кар ишелүе кебек арта, бу һаваның изоляция үзлеген югалтуына китерә. Бу аралыкта разряд каналы барлыкка килә һәм "җимерелү" күренеше була. Бу ноктада газ "очкын" дип аталган якты җисем барлыкка китерә. Җылылык аркасында киңәйгәндә, "поп-поп" тавышы да чыга. Бу электр очкынының температурасы 2000-3000 градус Цельсийга кадәр җитә ала, бу цилиндрның яну камерасындагы катнашманы кабызу өчен җитә.
Калориялелек күрсәткеченә карап, салкын һәм кайнар төрләр бар. Электрод материалларына карап, никель эретмәләре, көмеш эретмәләре һәм платина эретмәләре һ.б. була. Әгәр без профессиональрәк карасак, очкын шамнарының төрләре якынча түбәндәгечә:
Квази-типтагы очкын шәме: Аның изолятор читлеге корпусның очкы ягына бераз тартылган, ә ян электрод корпусның очкы ягыннан тышта урнашкан. Бу иң киң кулланыла торган төр.
Чыганаклы корпусның кырыйлары: Изолятор читлеге чагыштырмача озын һәм корпусның очкы ягыннан чыгып тора. Аның җылылыкны югары сеңдерү һәм пычрануга каршы яхшы сәләте бар. Моннан тыш, температураны төшерү өчен аны турыдан-туры һава белән суытырга мөмкин, шуңа күрә кайнар кабынуга китерү ихтималы азрак. Шуңа күрә аның термик адаптациясе киң.
Электрод тибындагы очкын шамнары: Аларның электродлары бик нечкә. Алар көчле очкыннар, яхшы кабызу сәләте белән аерылып торалар һәм салкын чорда да двигательнең тиз һәм ышанычлы эшләвен тәэмин итә алалар. Алар киң термик диапазонга ия һәм төрле кулланылышларга туры килә ала.
Утыргыч очкын шамы: Аның корпусы һәм винт җебе конус формасында ясалган, шуңа күрә ул прокладкасыз да яхшы герметика саклый ала, шуның белән очкын шамының күләмен киметә һәм двигатель конструкциясе өчен файдалырак була.
Поляр очкын шамнары: Ян электродлар, гадәттә, ике яки аннан да күбрәк була. Аларның өстенлекләре - ышанычлы кабызу һәм араны еш көйләргә кирәк түгел. Шуңа күрә алар еш кына кайбер бензин двигательләрендә кулланыла, анда электродлар эрозиягә бирешүчән һәм очкын шамы арасын еш көйләп булмый.
Очкын шамы: Очкын шамының иң салкын төре, ул үзәк электрод белән корпусның очкы өслеге арасындагы ара концентрик.
Стандарт типтагы һәм чыгып торган типтагы очкын шамнары
Стандарт очкын шәме - изолятор читлегенең очы корпусның җепле очыннан бераз түбәнрәк урнашкан бер яклы электродлы очкын шәме. Ул янга урнаштырылган клапан двигательләрендә иң киң кулланыла торган традицион ялкын шәме структурасын куллана. Соңрак барлыкка килгән "чыгыш төр"дән аеру өчен, бу структура "стандарт төр" дип атала.
Чыгып торган очкын шамы башта өске клапанлы двигательләр өчен эшләнгән. Аның изолятор читлеге корпусның җепле очыннан чыгып тора һәм яну камерасына сузыла. Ул яну катнашмасында шактый күләмдә җылылыкны сеңдерә, яну тизлегендә чагыштырмача югары эш температурасына ия һәм пычранудан саклый. Югары тизлектә, клапан өске өлештә урнашканлыктан, сулый торган һава агымы изолятор читлегенә юнәлтелә, аны суыта. Нәтиҗәдә, максималь температура күпкә артмый, һәм шуңа күрә җылылык диапазоны чагыштырмача зур. Чыгып торган очкын шамнары янга урнаштырылган клапанлы двигательләр өчен яраклы түгел, чөнки аларның керү юлында күп борылышлар бар, һәм һава агымы изолятор читлегенә аз суыту йогынтысы ясый.
Бер полюслы һәм күп полюслы очкын шамнары
Традицион бер полюслы очкын шәменең ачык кимчелеге бар, ягъни ян электрод үзәк электродны каплап тора. Ике полюс арасында югары көчәнешле разряд булганда, очкын аралыгындагы катнаш газ очкын җылылыгын үзенә сеңдерәчәк һәм ионлашу аркасында активлашып, "очкын үзәге" барлыкка китерәчәк. Очкын үзәге барлыкка килгән урын, гадәттә, ян электрод янында була. Бу чорда ян электрод күбрәк җылылык сеңдерәчәк, бу электродның "ялкынны басу эффекты" дип атала. Бу очкын энергиясен киметә һәм ялкын чыгу сыйфатын киметә.
Шулай итеп, 1920 елларда өч полюслы очкын шамнары барлыкка килде. Бер яклы электрод белән чагыштырганда, күп яклы электродның очкын арасы берничә ян электродның кисемтәләреннән (түгәрәк тишекләргә тишелгән) һәм үзәк электродның цилиндрик өслегеннән тора. Бу янга урнаштырылган очкын арасы үзәк электродны каплаган ян электродларның кимчелеген бетерә, очкынның "киңлеген" арттыра, очкын энергиясе зуррак һәм цилиндр эченә үтеп керү җиңелрәк, бу катнашманың яну торышын яхшыртырга һәм чыгару газларын киметергә ярдәм итә. Күп яклы полюслар берничә очкын каналларын тәэмин итү сәбәпле, хезмәт итү вакыты озая һәм кабызу ышанычлылыгы арта. Монда шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, разряд вакытында бер генә канал очкын чыгара ала, һәм берничә полюсның бер үк вакытта очкын чыгаруы мөмкин түгел. Югары тизлекле фотога төшерүнең разряд процессы моны раслый.
Йорт һавасындагы очкын сымын модельләрендә D, J һәм Q суффикс хәрефләре (җалылык кыйммәтеннән соң килгән хәрефләр) ике полюслы, өч полюслы һәм дүрт полюслыны аңлата.
Никель нигезендәге эретмә һәм бакыр үзәкле электродлы очкын шамнары
Яну камерасына сузылган электродлар өчен иң төп таләпләр - абляциягә (электр һәм химик коррозиягә) чыдамлык һәм яхшы җылылык үткәрүчәнлек. Материаллар фәне һәм процесс технологиясе үсеше белән электрод материаллары тимер, никель, никель нигезендәге эретмәләр, никель-бакыр композит материалларыннан кыйммәтле металларга эволюция процессын кичерде. Хәзерге вакытта иң еш кулланыла торган эретмә - никель нигезендәге эретмә. Гадәттә, саф металлар эретмәләргә караганда яхшырак җылылык үткәрүчәнлеккә ия, ләкин саф металлар (мәсәлән, никель) яну газларының химик коррозия реакциясенә һәм алар барлыкка китергән каты утырмаларга эретмәләргә караганда сизгеррәк. Шуңа күрә электрод материалы хром, марганец һәм кремний кебек элементлар өстәлгән никель нигезендәге материалларны куллана. Хром электр эрозиясенә чыдамлыкны арттыра, ә марганец һәм кремний химик коррозиягә, бигрәк тә бик куркыныч күкерт оксидына чыдамлыкны яхшырта.
Гадәти типтагы һәм каршылык типтагы очкын шамнары
Очкын чыбыгы, очкын чыгару генераторы буларак, киң полосалы өзлексез электромагнит нурланыш комачаулау чыганагы булып тора. 1960 еллардан бирле дөнья илләре радио кырына очкыннар китергән электромагнит нурланышның көчле комачаулавын бастыру, радиоэлемтәне саклау һәм борттагы электрон җайланмаларның эшләмәвен булдырмау өчен резистив очкын чыбыкларын эшләүне тизләттеләр. Кытай шулай ук электромагнит туры килүчәнлеге өчен берничә мәҗбүри милли стандарт чыгарды, очкын чыбыкларын кабызу двигательләре белән идарә ителә торган транспорт чарасы җайланмаларының радио комачаулау үзенчәлекләренә катгый чикләүләр кертте. Нәтиҗәдә, резистив очкын чыбыкларына ихтыяҗ сизелерлек артты. Резистив очкын чыбыкларының гадәти төрдән структураль яктан әһәмиятле аермасы юк; бердәнбер аерма шунда ки, изоляция корпусы эчендәге үткәргеч герметик резистив герметикка үзгәртелә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
