Двигательнең төп хәрәкәтләнүче өлешләре нинди?
Двигательнең төп хәрәкәтләнүче компоненты, гадәттә, коленвал һәм тоташтыру штангасы механизмы дип атала, ул энергияне үзгәртү мөмкинлеген бирә торган двигательнең төп хәрәкәтләнүче компоненты.
Бу җыелма, нигездә, түбәндәге компонентлардан тора:
Поршень: цилиндр эчендә алга-артка хәрәкәт итә, яну газларыннан килгән басымны күтәрә.
Поршень боҗрасы: Поршеньгә урнаштырылган, ул герметизация, җылылык күчерү һәм майны кыру функцияләрен башкара.
Поршень штифт: Поршеньне тоташтыручы таякчыкка тоташтыра, энергия тапшыра.
Штанга: Поршеньнең кире хәрәкәтен коленвалга күчерә һәм аны әйләнү хәрәкәтенә әйләндерә.
Кранвал: тоташтыру штангасыннан көч ала һәм поршеньнең сызыкча хәрәкәтен әйләнү хәрәкәтенә әйләндерә, двигательнең чыгу валы булып хезмәт итә.
Маховик: Коленвалның арткы очына урнаштырылган, ул двигательнең шома эшләвен тәэмин итү өчен энергияне саклый һәм чыгара, шулай ук кабызу һәм трансмиссия өчен тоташтыру компоненты булып хезмәт итә.
Бу компонентлар химик энергиядән механик энергиягә әйләнүне тәмамлау өчен бергә эшлиләр, бу аны двигательнең төп хәрәкәтләнүче агрегаты итә.
Двигательдә "төп хәрәкәтләнүче компонентлар җыелмасы" гадәттә вал һәм тоташтыру штангасы механизмын аңлата, ул двигательдә энергияне үзгәртүне тәэмин итүче хәрәкәтләнүче компонентларның төп җыелмасы.
Аның төп функциясе - цилиндрда ягулык яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән җылылык энергиясен әйләнү механик энергиясенә әйләндерү, шуның белән транспорт чарасын яки җиһазларны эшләтеп җибәрү.
Конкрет эш процессы түбәндәгечә:
Поршень цилиндр эчендә алга-артка хәрәкәт итә, яну газларыннан килгән югары басымлы басымны күтәрә.
Тоташтыргыч стержень поршеньне коленвалга тоташтыра, поршеньнең сызыклы хәрәкәтен тапшыра һәм аны коленвал әйләнешенә әйләндерә.
Коленвал (гадәттә коленвал белән берләштерелгән) әйләнү көчен редукторга, йөртүче тәгәрмәчләргә яки башка эшләүче механизмнарга тапшыра.
Маховик (гадәттә коленвал белән берләштерелгән) энергияне саклый һәм двигательнең шомарак эшләвен тәэмин итә, эшләмәгән хәрәкәтләрнең каршылыгын җиңә.
Шуңа күрә, коленвал һәм тоташтыру штангасы механизмы - двигательдә "химик энергия → җылылык энергиясе → механик энергия"не үзгәртү мөмкинлеген бирүче төп хәрәкәтләнүче компонент җыелмасы, һәм ул двигательнең "скелеты" һәм көч чыгару үзәге дип атала.
Двигательнең төп хәрәкәтләнүче компонентлары җыелмасы гадәттә двигатель эчендә үзәк хәрәкәте өчен җаваплы булган компонентлар җыелмасын аңлата, нигездә, коленвал, тоташтыру штангасы, поршень, поршень боҗрасы, клапаннар, таратучы вал, вакыт чылбыры яки каеш һ.б. Бу компонентлар ягулык яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән энергияне механик хәрәкәткә әйләндерү өчен бергә эшли. Бу төп компонентлар эшләмәгәндә, бу турыдан-туры двигатель эшчәнлеген кимүгә яки хәтта тулысынча эшләмәүгә китерә.
Двигательнең төп хәрәкәтләнүче компонентлары җыелмасындагы җитешсезлекләрнең типик күренешләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Гадәти булмаган тавыш: Двигатель эчендә ачык "тап-тап-тап" шакылдау тавышлары (шакылау), металл бәрелүләре яки көчле "шакылау" тавышлары ишетелә, бу гадәттә поршеньнең, тоташтыру штангасы подшипникларының яки коленвалның төп подшипникларының нык тузуы, артык киңлек яки начар майлау нәтиҗәсендә килеп чыга. Вакыт чылбырының/каешының йомшаруы яки сикереп торган тешләр дә махсус тавышлар чыгарачак.
Көчнең кискен кимүе һәм тибрәнү: Транспорт чарасы тизләнеш көчен югалта, әкрен җавап бирә һәм буш вакытта яки машина йөрткәндә ачык һәм өзлексез тибрәнүләр кичерә. Бу поршень боҗрасының тузуы аркасында цилиндр басымы җитәрлек булмау, клапан герметикларының йомшаруы яки вакытның дөрес урнашмавы аркасында яну нәтиҗәлелеге сизелерлек кимүгә китерергә мөмкин.
Артык күп чыгару: Чыгару торбасы өзлексез куе зәңгәр төтен чыгара, бу яну камерасына майның януын күрсәтә, бу еш кына поршень боҗрасының тузуы, клапан пломбаларының искерүе яки цилиндр стенасындагы тырналулардан килеп чыга. Авыр очракларда кара төтен (тулы булмаган яну) яки ак төтен (яну камерасына суыткыч сыекча керү) булырга мөмкин.
Кабызу кыенлыгы яки кабыза алмау: Стартер гадәти эшләсә дә, двигатель кабынып эшли алмый. Бу артык эчке механик каршылык (мәсәлән, цилиндрның тартылуы, валның тоткарлануы) яки вакыт системасының тулысынча ватылуы аркасында клапаннар һәм поршень арасында комачаулык барлыкка килү сәбәпле булырга мөмкин.
Май куллануның нормадан тыш булуы: Тышкы май агып чыгуы ачык булмаганда, май дәрәҗәсе тиз төшә һәм еш тутыруны таләп итә, бу эчке тузуның май януына китерә торган турыдан-туры дәлил. Двигательнең артык кызуы: Эчке ышкылуның артык булуы (мәсәлән, подшипник тузуы, цилиндрның тоткарлануы) яки суыту системасының эшләмәве (мәсәлән, су насосы җайланмасының эшләмәве) аның дөрес эшләвенә комачаулый, бу су температурасының кискен артуына китерә.
Бу җитешсезлекләр еш кына озак вакыт хезмәт күрсәтелмәү, сыйфатсыз мотор мае куллану, суыту системасы проблемалары яки двигательнең артык йөкләнешле эшләве кебек факторлар аркасында килеп чыга. Бу симптомнар, аеруча даими шакылдау тавышлары, көчле селкенү яки кара төтен чыгу күзәтелгәч, шунда ук машина йөртүне туктатырга һәм профессиональ ремонтка мөрәҗәгать итәргә кирәк. Югыйсә, бу двигательнең эшләмәвенә китерергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
