Клапан палатасының тактасы нинди йогынты ясый?
01 двигательнең һава тыгызлыгына тәэсир итә
Клапан палатосыннан май агып чыгу двигатель авиация тыгызлыгына зыян китерергә мөмкин. Нефть агып чыкканда, двигательнең эш басымы аннан агып китәчәк, бу двигательнең тотрыклылыгына тәэсир итәчәк. Двигатель эчендә троттл клапанына тоташтырылган газ рецепциясе клапанциясе бар, һәм һава агып чыгу бу системага комачаулый, шулай итеп двигательнең эш тотрыклылыгына тәэсир итәчәк. Моннан тыш, клапан палатосыннан майлы нефть таяклары клапан палатасының картлыклары яки карандаш мәҗбүри клапаны токымы аркасында килеп чыга ала.
02 Двигатель җылылык таратуга тәэсир итә
Клапан каплау тактасы җылылык тарату двигатель функциясенә начар йогынты ясый. Нефть агып чыгу двигательне эчендә киметергә этәрәчәк, бу двигательнең суыткыч эффектына тәэсир итәчәк. Бигрәк тә турбунда ясалган двигательләрдә, нефть агып торганга җылыны тарату проблемалары үз-үзеннән яну куркынычын арттырырга мөмкин. Шуңа күрә, клапан палатасы тактасы май агып киткәч, двигательнең зарарлары һәм башка куркынычсызлык куркынычларын киметү өчен ремонтланырга кирәк, алар начар җылылык таратуы аркасында.
03 двигатель майлауга тәэсир итә
Клапан палатасы каплагысы тактасы двигательнең маймылыгына тәэсир итәчәк. Аерым алганда, нефтькә агып чыккан нефть клапан палатасының маймылыгына китерергә мөмкин. Әгәр бу майлау җитмәү озак дәвам итсә, ул өлешләрнең туену һәм күз яшьләре, аннары двигательгә зыян китерәчәк. Шуңа күрә, клапан палатасының нефтьнең агып чыгу проблемасын чишү бик мөһим, двигательнең гадәти майынуны тәэмин итү һәм хезмәт күрсәтү тормышын киңәйтү бик мөһим.
04 двигатель нефть кытлыгы начар зыян күрә
Көчле двигатель нефть зарасы төрле проблемаларга китерергә мөмкин, аларның берсе - клапан палатасы - такта палсы. Бу төр нефть агып чыкмый, двигатель пычракка китерә, ләкин шулай ук утны башларга мөмкин. Нефтьне агып чыккан тузан белән берләштерәчәк, һәм ул ачык утта очратканда, ул двигательне кабызырга мөмкин, җитди куркынычсызлык куркынычы тудыра. Шуңа күрә, клапан палатасы каскасы май агып киткәч, двигательгә тагын да зыян китермәс өчен, аны төзәтергә яки алыштырырга кирәк.
05 янып торган май
Клапан палатасы тышлыгыннан нефть таяк нефть яныпуга китерергә мөмкин. Клапан палатасы каплавы май агып чыкканда, нефть двигательнең яну палатасына керергә һәм катнаш газ белән янырга мөмкин. Бу двигательнең эффективлыгын күтәрмәячәк, ләкин двигательнең зарарына китерергә мөмкин. Моннан тыш, янып торган нефть шулай ук ягулык куллануны арттыра һәм зарарлы эчәкләр чыгарырга мөмкин. Шуңа күрә, клапан палатасы савыт-сабага килгәч, алга таба зыяннан саклану өчен вакытында ремонтланырга кирәк.
06 Нефть күләменең тиз кимүе
Клапан палатасы каплавы тактасы нефтьнең тиз югалуына китерергә мөмкин. Чөнки нефть агып торган нефтьнең агып чыгуын аңлата, нефтьнең двигатель эченнән тышкы яктан агып чыгу, шулай итеп двигатель эчендә май күләмен киметү. Нефть күләме җиткәч, двигательнең майлану һәм суыту эффекты двигательгә зыян китерергә мөмкин. Шуңа күрә, клапан палатасы каскасы каска каскеты табылгач, нефть күләменең тагын да киметүдән саклану өчен тиздән алыштырырга кирәк.
07 Шу-шу күтәрү җайланмасы һәм шланг
Клапан палатасы каплавы савыт-саба чыбык чәчәге һәм шлангларының шешен китерергә мөмкин. Чөнки нефтьнең агып чыгуы, гадәттә, ярлы җайланмалар һәм шланглар белән элемтәгә керә ала двигатель тирәсендә нефть белән озатыла. Нефть майлау һәм изоляцион эффектлар бар, ләкин бик күп май җиһазга һәм шлангына китерергә мөмкин. Шеш шешкән җайланмалар һәм шлангларның чыгышына тәэсир итә ала һәм хәтта машинаның нормаль эшенә тәэсир итә торган кыска чылбырга яки ярылуга тәэсир итә ала. Шуңа күрә, клапан камерасы каплавы каска агып чыгу механик проблема гына түгел, ә электр системасы белән бәйле рәвештә шулай ук катнаша ала.
08 цилиндр басымын киметү һәм зәгыйфь көч
Клапан палатасы каплавы тактасы цилиндр басымына төшәчәк, бу транспорт көчен зәгыйфьләндерәчәк. Клапан палатасының төп функциясе Тактасы - клапан палатасын мөһерләү һәм нефть агып чыгуын булдырмаска. Савыт май агып чыккач, нефть яну палатасына керәчәк, нәтиҗәдә цилиндрда кысу коэффициентының кимүе нәтиҗәсендә. Кысылу коэффициенты - двигатель эшчәнлеген үлчәү өчен мөһим индекса, кыскартылганда, двигатель яну эффективлыгы да кимиячәк. Шуңа күрә, машинаның динамик чыгышлары әкрен тизләнмәячәк, әкрен тизләнеш һәм башка проблемалар белән чагыштырганда күрсәтеләчәк.
09 двигатель бүлмәсендә
Клапан корабльдән нефть агып чыгу двигатель бүлмәсендәге пычрак исгә китерергә мөмкин. Чөнки май агымы гадәттә нефть агып тора, һәм двигательнең югары температуралы шартларында начар исләр тудыра. Ис хәрәкәт итү тәҗрибәсенә генә кагылмый торган ис, ул шулай ук машинада механик проблема сигнал бирә ала. Әгәр дә бу ис табылса, двигательне тизрәк җитди механик уңышсызлыкны тикшерү тәкъдим ителә.
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
