Киңәйтү капкачы ничек эшли. Киңәйтү чәйнегенең капкачы ватык икәнен ничек белергә?
Киңәюче капкачның эш принцибы, нигездә, капкачтагы пар клапанына бәйле. Суыту системасының эчке басымы капкачтагы пар клапанының ачылу басымыннан (0,12 МПа) артып киткәч, пар клапаны автоматик рәвештә ачыла, шуның белән радиатор эшли башлый. Шулай итеп, резервуардагы кайнар пар зур суыту циклына тарала. Бу процесс двигатель тирәсендәге температураны нәтиҗәле рәвештә киметә ала, шулай итеп двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итә. Шул ук вакытта, басым артык югары булса яки антифриз артык күп булса, артык газ һәм антифриз киңәю казанының әйләнеп үтүче су каналыннан агып чыга, суыту системасы артык югары булып, торба шартлавының тискәре нәтиҗәләренә китермәсен өчен.
Җылылык киңәю һәм салкын кысылу принцибы: Автомобиль киңәйтү казаны матдәләрнең җылылык киңәю һәм салкын кысылу үзенчәлекләрен куллана. Двигатель эшләгәндә, суыткыч сыекча радиаторда җылытылганда киңәя һәм системадагы басымны арттыра. Двигатель сүндерелгәндә, суыткыч сыекча әкренләп суына һәм күләмен киметә, һәм басым кими.
Киңәйтү казанының урнашуы: Киңәйтү казаны гадәттә двигатель бүлегендә, двигательнең өске өлешенә урнаштырыла. Ул радиаторга суыткыч сыеклыкны киңәйтү казаныннан двигательгә һәм кире радиаторга бирә торган шланг ярдәмендә тоташтырылган.
Суыткычның гомуми күләмен көйләү: Киңәйтү савытында басымны көйләүче клапан бар, ул система басымы үзгәрүенә карап суыткычның гомуми күләмен көйли. Двигатель суыткычы киңәйгәндә, басымны көйләүче клапан ачыла, бу артык суыткычның җилләткеч аша чыгарылуына мөмкинлек бирә. Двигатель сүндерелгәндә һәм басым түбән булганда, һава суыту системасына кермәсен өчен клапан ябыла.
Суыткыч басымын даими тотыгыз: Киңәйтү казаны шулай ук суыту системасында даими басымны саклап калу өчен дә хезмәт итә. Двигатель эшләгәндә, югары басымлы суыткыч киңәйтү казанына керә һәм билгеле бер басымны саклый. Бу суыту нәтиҗәлелеген арттырырга ярдәм итә һәм суыту системасы эчендә газ балкасы барлыкка килүенә юл куймый.
Моннан тыш, киңәйтү чәйнеге, шулай ук чәйнек буларак та билгеле, автомобиль суыту системасының структура компоненты булып тора. Двигатель эшләгәндә, антифриз суыту суы каналында өзлексез әйләнеп торачак һәм уртадагы киңәйтү чәйнеге аша агачак. Бу конструкция системага басым артык югары булганда артык газ һәм антифризны әйләнеп узучы су каналы аша чыгарырга мөмкинлек бирә, шуның белән суыту системасы басымының артык югары булуыннан һәм торба шартлавының теләмәгән нәтиҗәләренә китүеннән саклый.
Киңәйтү чәйнек капкачының бозылганмы-юкмы икәнен ачыклау ысулы - бак капкачыннан суыткыч сыеклыкның чыгып китүен күзәтү. Әгәр суыткыч сыеклык двигательгә керсә, суыткыч басымы кими, двигатель артык кыза һәм казан кайный, бу киңәйтү чәйнек капкачының бозылганын күрсәтергә мөмкин.
Киңәйтү чәйнеге машина суыту системасының мөһим өлеше, ул шулай ук чәйнек дип тә атала. Аны елына бер тапкыр су белән тутырырга кирәк, һәм двигатель эшләгәндә суыткыч сыеклык даими әйләнеп тора.
Суыткыч басымы артык югары яки суыткыч артык булганда, артык газ һәм суыткыч сыекча киңәю казанының әйләнеп узучы су каналыннан агып чыга, бу суыту системасы басымының артык булуының тискәре нәтиҗәләрен булдырмас өчен, торба шартлавына китерә. Киңәю чәйнегенең ян ягында шкала бар, ул максималь һәм минималь шкала арасында булырга тиеш.
Киңәйтү чәйнеге капкачы бозылган булса, суыткыч сыеклык бак капкачыннан сиптереләчәк, нәтиҗәдә суыткыч сыеклык двигательгә агып керәчәк, бу суыткыч басымының кимүенә, двигательнең артык кызуына һәм казанның кайнавына китерәчәк.
Шуңа күрә, суыту системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, безгә киңәйтү чәйнек капкачын вакытында тикшереп, алыштырырга кирәк.
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
