Гомуми капиталь эшләре ничек эшли. Киңәйтү чәйе капкасы өзелгәнме-юкмы дип ничек әйтергә?
Алдан киңәя алуның эш принцибы, нигездә, капкачыга тигез булган пар клапанына бәйле. Суыту системасының эчке басымы пар клапанының эчке клапанының беренче басымына ия булганда (0,12 ком) автоматик рәвештә ачылачак, радиатор эш башкарачак. Шул рәвешле, сусаклагычтагы кайнар пар зур суыту циклына таралалар. Бу процесс двигательдәге температураны эффектив киметергә мөмкин, шулай итеп двигательнең гадәти эшне тәэмин итү. Шул ук вакытта, басым бик югары яки антифризы булса, артык газ һәм антифре казу системасы су каналыннан читтә калачак, суыту системасының артык булуына комачаулый һәм труба шартлавыннан тискәре нәтиҗәләр китерә.
Термаль киңәю һәм салкын кысылу принцибы: Автомобильне киңәйтү чүлмәсе матдәләрнең җылылык киңәюенә һәм салкын кысылуны куллана. Двигатель эшләгәндә, радиаторда җылытылганда, системадагы басымны арттырганда, суыткыч киңәя. Двигатель сүндерелгәндә, суыткыч әкренләп салкын һәм күләмне киметәчәк, һәм басым кимиячәк.
Экспансит чүлмәкнең урнашуы: Гомуми чүлмәк, гадәттә, двигательнең башы янында урнаштырылган. Ул шланг белән шланг белән тоташтырылган, киңәйтү чүлмәктән суыткычтан һәм радиаторга кире кайту белән тукланалар.
Суыткычның гомуми күләмен көйләгез: киңәйтү чүлендә кыюлык бар, ул система басымын үзгәртү буенча суыткычның гомуми күләмен көйләячәк. Двигатель суыткыч киңәеп, клапанга басым ясау, артык суыткычларны вент аша азат итәргә мөмкинлек бирә. Двигатель сүндерелгәндә һәм басым түбән булганда, клапан һаваны суыту системасына кермәсен өчен ябыла.
Даими суыткыч басымын саклагыз: Гомуми чүлмәк суыту системасында даими басым үткәрергә тиеш. Двигатель эшләгәндә, югары басымлы суыткыч савытка керәчәк һәм билгеле бер басымны саклап калачак. Бу суыту эффективлыгын яхшыртырга һәм суыткыч системасы эчендә газ чүкеч булдырырга комачаулый.
Моннан тыш, киңәйтү тәетелизлары, чәйнек дип аталган, машина суыту системасының структур компоненты белән аталган. Двигатель эшләгәндә, антифриз суыткыч су каналында өзлексез әйләнәчәк һәм уртада киңәйтү тәетелере аша агыла. Бу дизайн системага басым артык биеклектә су каналын чыгарырга мөмкинлек бирә, шуның белән суыткыч системалы басымын артык биек яшәргә комачаулый һәм торбасы шартлауның теләмәгән нәтиҗәләренә китерә.
Алдан билгеләнүнең бозылуы бозылу-булмавын ачыклау - суыткычның танк каплыннан чыгарылуы-булмавын күзәтү. Әгәр дә суыткыч двигательгә агып тора икән, двигатель кыскартыла, һәм казан кайнап тора, бу киңәю чәйнеке каплау бозылганын аңлатырга мөмкин.
Гомуми чәйнек - машина суыту системасының мөһим өлеше, тәүбәче буларак та билгеле. Бу двигательнең эшләгәндә, ул елга су белән тутырылырга тиеш.
Суыткыч басымы артык булса яки суыткыч артык булса, артык газ һәм суыткычлар трубканы шартлауга китергән артык суыту системасының начар нәтиҗәләреннән саклану өчен, эре газ һәм суыткычның су каналыннан чыгачак. Алманча чәйнек бар, алар максималь һәм минималь масштаб арасында сакланырга тиеш.
Әгәр киңәю чәйнеке бозылган булса, суыткан танк ягыннан сиптерәчәк, суыткычның двигательгә агып, двигательне капларга, двигательне кем көчләргә һәм кайнатырга.
Шуңа күрә, суыту системасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен без киңәю чәйнекен тикшерергә һәм алыштырырга тиеш.
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
