Алгы тормоз дисклары арткы тормоз дисклары белән бер үкме?
Алгы тормоз дискы һәм арткы тормоз дискы бер үк түгел, алгы тормоз дискы һәм арткы тормоз дискы һәрберсе машинаның тормоз системасында мөһим роль уйный, һәм алар арасында зур аермалар бар. Беренчедән, йөртүче тормоз педален басканда, инерция роле аркасында, машинаның алгы өлеше аска баса, ә арткы өлеше өскә авыша. Бу күренеш тормозлау вакытында алгы тәгәрмәчкә зуррак басым ясый. Нәтиҗәдә, машина тиз һәм шома туктасын өчен, алгы тормоз дискларына күбрәк тормоз көченә чыдам булырга кирәк. Бу шулай ук алгы тормоз дискларын югарырак ныклык һәм тузуга чыдамлык белән проектларга һәм җитештерергә кирәклеген аңлата.
Икенчедән, авария тормозлауда арткы тормоз дискының роле алгы тормоз дискыннан аерылып тора. Тормозлау вакытында машинаның алгы өлеше җиргә басылганлыктан, арткы тәгәрмәчләр шуңа күрә күтәрелә. Бу вакытта арткы тәгәрмәч белән җир арасындагы бәйләнеш көче (ягъни тотыну көче) кими, шуңа күрә алгы тәгәрмәч кебек күп тормозлау көче кирәк түгел. Ләкин, төрле юл шартларында һәм йөртү шартларында машинаның куркынычсыз тукталуын тәэмин итү өчен, арткы тормоз дискының билгеле бер тормозлау мөмкинлеге булырга тиеш.
Моннан тыш, алгы тормоз дискы гадәттә арткы тормоз дискыннан зуррак була, чөнки алгы тәгәрмәчләр машинаның тиз һәм шома туктавын тәэмин итү өчен күбрәк тормозлау көче таләп итә. Ашыгыч тормозлау вакытында, кузовның алгы өлеше җиргә нык басылганлыктан, арткы тәгәрмәч күтәрелә, аннары арткы тәгәрмәч белән җир арасындагы бәйләнеш көче (ягъни тоткыч) алгы тәгәрмәч кебек зур түгел, шуңа күрә аңа күп тормозлау көче кирәк түгел.
Кыскасы, алгы тормоз дискы һәм арткы тормоз дискының тормозлау процессындагы роле төрле, төп аерма шунда ки, алар тормозлау көченә һәм тузуга чыдамлык таләпләренә чыдам. Бу конструкция барлык йөртү шартларында да нәтиҗәле һәм куркынычсыз тормозлауны тәэмин итә.
Алгы тормоз дискының кайнар булуы нормаль хәлме?
Алгы тормоз дискының билгеле бер дәрәҗәдә кайнар булуы нормаль күренеш, ләкин температура артык югары булса, бу проблема булуын күрсәтергә мөмкин.
Гадәти тормоз системасы эшләгәндә, тормоз колодкасы һәм тормоз дискы арасындагы ышкылу җылылык тудыра, шуңа күрә тормоз дискының җылынуы гадәти хәл. Аеруча еш тормозлаганнан яки кинәт тормозлаганнан соң, тормоз дискының җылыну күренеше ачыграк күренәчәк. Ләкин, тормоз дискының температурасы нормаль диапазоннан артып китсә һәм артык кызып китсә яки хәтта кайнарланса, бу гадәти булмаган хәл булуын күрсәтергә мөмкин. Бу гадәти булмаган шартларга тормоз насосының начар кайтуы, тормоз системасы компонентларының эшләмәве, тормоз дискы һәм тормоз колодкалары тулысынча аерылмаган булуы керә ала. Бу проблемалар тормоз дискының артык җылынуына китерергә мөмкин, куркынычсызлык куркынычларыннан саклану өчен вакытында хезмәт күрсәтүне таләп итә.
Шуңа күрә, әгәр сез алгы тормоз дискының кайнар булуын күрсәгез, аны берникадәр вакыт күзәтә аласыз. Әгәр температура артык югары булып калса яки башка гадәти булмаган күренешләр булса (мәсәлән, гадәти булмаган тормозлау, тормоз эффектының кимүе һ.б.), тикшерү һәм хезмәт күрсәтү өчен вакытында хезмәт күрсәтү персоналына мөрәҗәгать итәргә кирәк.
Алгы тормоз дискының арткы тормоз дискы белән чагыштырганда җитди тузу сәбәпләренә, нигездә, транспорт чарасының конструкциясе, алгы һәм арткы тормоз дисклары арасында тигез булмаган масса бүленеше һәм тормозлау вакытында масса күчерү керә.
Транспорт чарасы дизайнының схемасы: Күпчелек машиналар (шәһәр SUVларын да кертеп) алгы-алгы привод схемасын кулланалар, анда двигатель, трансмиссия, трансмиссия һәм башка төп компонентлар, шулай ук Чэнду шәһәренең гомуми өлеше машинаның алгы яртысына урнаштырылган. Бу схема машинаның алгы һәм арткы өлешендә массаның тигез булмаган бүленешенә китерә, гадәттә 55:45 яки 60:40 нисбәтенә җитә. Алгы тәгәрмәчләр күбрәк авырлык күтәргәнлектән, алар табигый рәвештә күбрәк тормозлау көчен күтәрәләр, бу машинаның алгы тәгәрмәч тормоз системасы арткы тәгәрмәчтән ныграк булырга тиешлеген билгели.
Алгы һәм арткы масса тигез булмаган бүленеш: Машинаның алгы һәм арткы масса тигез булмаган бүленеше аркасында, алгы тәгәрмәчләргә күбрәк тормозлау көче кирәк. Алгы тәгәрмәчтә күбрәк тормозлау көче булсын өчен, алгы тәгәрмәчнең тормоз колодкаларын һәм тормоз дискларын зуррак итәргә кирәк. Бу конструкция алгы тәгәрмәчнең тормоз дискы зурлыгын гадәттә арткы тәгәрмәчнекеннән 15~30 мм зуррак итә, бу моментны һәм тормозлау эффектын арттыра.
Тормозлау вакытында масса күчерү: машина тормозлаганда, тәгәрмәч туктаганчы акрынайса да, кузов һәм тәгәрмәч сыгылмалы рәвештә тоташканлыктан, кузов инерция тәэсирендә алга таба хәрәкәт итә, шуңа күрә машинаның авырлык үзәге алга таба күчә. Бу күренеш машинаның тормоз масса күчерүе дип атала. Машина тормозлаганда алгы тәгәрмәчкә массаның өстәмә өлеше өстәлә, һәм тизлек ни кадәр югары булса, тормозлау ни кадәр көчле булса, масса күчерү ни кадәр зур булса, алгы тәгәрмәчкә йөкләнеш шулкадәр зуррак була. Шуңа күрә, йөкләнешнең бу артуына яраклашу өчен, алгы тәгәрмәчнең тормозлау көче шуңа күрә арта, шуңа күрә зуррак күләмдәге тормоз колодкалары һәм тормоз дисклары кулланырга кирәк.
Кыскасы, машинаның конструкциясе, алгы һәм арткы өлешләрдә тигез булмаган масса бүленеше һәм тормозлау вакытында масса күчерү аркасында, алгы тормоз дискы арткы тормоз дискына караганда җитдирәк тузган. Бу конструкция алгы тәгәрмәчләрнең машинаның тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын саклап калу өчен тормозлау вакытында җитәрлек тормоз көче бирүен тәэмин итү өчен эшләнгән.
Сезгә кирәк булса, зинһар, безгә шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
