Күпме икәнен белү өчен машина шассиы иркен.
Теләсә нинди әйбернең хезмәт вакыты бар, ләкин хезмәт итү вакыты куллану ысулы белән тыгыз бәйләнгән. Машина турында да шул ук, шул ук елны машина сатып алу, шул ук юл, ләкин хәл бик еш очрый, берникадәр вакытка кулланыла торган машина яки шассидан соң билгеле санга километрга кадәр барып җитү. ниндидер сәер тавыш. Бу проблемаларны тудыручы төп факторлар нинди? Машина кулланылган вакытта, шасси - беркайчан да узып булмый торган киртә, ләкин вакыт башка. Яхшы машина гадәтләре шасси йомшару мөмкинлеген киметергә мөмкин, әлбәттә, без артык сак була алмыйбыз, чөнки машина алай ук зәгыйфь түгел. Нигездә, барлык машиналар 100,000 километрдан артканнан соң, шасси эше сизелерлек кимиячәк, һәм төрле аномаль тавышлар булачак. Шасси - организмның мөһим өлеше, тәнгә булышып кына калмыйча, төрле юл өслегенең тәэсиренә дә туры килергә тиеш, вакыт узу белән каучук өлешләре, яз өлешләре, момент буфер өлешләре һ.б. табигый рәвештә бозылачак. акыллы табигый күренеш. Шассиның мөһим өлешләре: стабилизатор таяк куаклары, омтылган таяк, аскы кул, хаб тоткычы, галстук таягы очкычы, шок сиңгеч, тормоз тактасы. Шасси өлешләре картайганнан соң төрле тавышлар чыгарачак, һәм конкрет анализны ничек хөкем итү түбәндәгечә.
Стабилизатор таягы куаклары: Стабилизатор таягы роле - сулга яки уңга иелгәндә тәннең бозылуын һәм эреләнүен тыю, һәм стабилизатор таягы үзе аномаль тавыш чыгармый. Бу, нигездә, картлыкның һәм озак вакыт куакның тузуы аркасында, һәм стабилизатор таягы экструзия аркасында кысылган / кысылган тавыш чыгара. Ябык таяк: Очкыч таяк - стабилизатор таягын аскы кулга һәм шок сиңдергечкә тоташтыручы таяк. Нормаль машина йөртү вакытында даими өскә / аска, сулга / уңга һәм алга хәрәкәт итү, омтылган штрих тавышы һәм тотрыклы тотрыклы куак тавышы бер үк. Аны машина астыннан күчереп яки резин чүкеч белән сугарга мөмкин. Әгәр дә ул шалтыратса, аның омтылган таяк тавышы икәнлеген расларга мөмкин. Түбән кул: аскы кул - терәк шинасының мөһим өлеше, ул югары контроль кулга, озын буйлы контроль кулга, аскы алгы контроль кулга һәм аскы арткы контроль кулга бүленә. Күпчелек машиналар сул һәм уң укларны арткы укка тоташтыралар, гадәттә сул һәм уң алгы тәгәрмәчләрне генә кулланалар. Шина селкенсә, уртадагы каучук өлеше хәрәкәтләнәчәк, ләкин нормаль булса, ул хәрәкәтләнмәячәк. Әгәр дә ул тузган булса, машина йөрткәндә "басу" тавышын ишетәчәк.
Хаб подшипниклары: подшипниклар дүрт тәгәрмәчкә дә кулланыла. Подшипник тузган вакытта, машина йөрткәндә якында мотоцикл тавышына охшаган тавыш ишетелә. Әйләнүче өлешләрнең каршылыгы арту сәбәпле, ягулык нәтиҗәлелеге кими (ягулык куллануны арттыру). Тавыш майланган булса да китми, шуңа күрә аны бетерүнең бердәнбер ысулы - аны алыштыру.
Галстук таягы бетә: Галстук таяк очлары руль белән идарә итү тартмасының ике очына тоташтырылган һәм шина як-якка күчерелсен өчен рульгә тоташтырылган. Бәйләүче өлеш - тәннең вертикаль тибрәнүен җиңәр өчен сферик кушылма. Ул рульгә тоташканга, рульне эшләгәндә тавыш ишетеләчәк, ләкин алар мөһим түгел һәм игътибарсыз калырга мөмкин. Әгәр дә руль эшләмәгәндә кулланылмаса, ул һаман да ирекле хәлдә "кысылган" тавыш чыгарачак, бу егылу ихтималын күрсәтә, һәм бу җитди очракларда юнәлешнең өзелүенә китерәчәк. Шок сиңдергеч: шок сиңдергеч - поршень структурасы, май белән тулы, кысу яки киеренкелек бик күп көчкә мохтаҗ, сүндерү көче дип атала, һәм машина шомлы булганда, шок сеңдерүнең сүндерү эффектына таянырга кирәк. , шулай итеп организм тотрыклылыкны тиз арада торгыза ала. Шок сиңдергеч өзелгәннән соң, машина бераз бәреләчәк, һәм бу хис шулай ук "иркен шасси" хисен көчәйтәчәк. Шок сиңдергеч - йөртү сыйфатын яхшырту өчен бик мөһим өлеш. Бу асылманың иң мөһим өлеше. Ул шина янына куелган, һәм аларның дүртесе бар. Гидротехник һәм һава бар, ләкин күпчелек машиналар гидротехник. Шок сиңдергечнең тавышы нефтьнең агып китүе / шок сиңдергечтә май җитмәү аркасында килеп чыга. Нефть җитмәгәндә, шок сиңдергечнең эчке куышлыгы һава, ул, майдан аермалы буларак, котылу җиңел, шуңа күрә шок сиңдергеч буш куыш булган очракта этелсә, ул урнашу өчен кискен кысылачак. нефть. Автомобильнең артык кирәк булмавы ачыклангач, тикшерү һәм алыштыру өчен вакытында ремонт кибетенә барырга киңәш ителә.
Тормоз такталары: Тормоз такталары - руль эчендә әйләнүче роторны тотучы өлешләр. Ротор туктаса, машина туктар. Тукталышка машинаны тормозлаганда, тормоз лайнерының сүрелүе бик көчле. Аны экстремаль шартларда якынча 50,000 км йөргәннән соң алыштырырга кирәк. Әгәр дә ул вакытында алыштырылмаса, бик каты сүрелү тавышы булыр һәм җитди очракларда тормоз җитешсезлеге булырга мөмкин.
Шасси иркен һәм аномаль була, югарыдагы өлешләрнең абсолют бәйләнеше бар, без шулай ук бу өлешләрнең уртак ноктасы булуын таба алабыз, тормоз кашыкларына өстәп, бүтән өлешләрдә резин продуктлар бар. Резин продуктларның өстенлеге шунда: тавыш сүрелү юк, җитешсезлеге - ул табигый картайячак, һәм билгеле санга кадәр ул эластиклыгын югалтачак, төрле тавышлар китерәчәк һәм машина шасси балансына җитди йогынты ясый. . Шасси иркен һәм аномаль шау-шу булып китә, бу сәбәпләр аркасында котылгысыз дип әйтеп була, ләкин ул зарар китерми, безгә машинаның көндәлек кулланылышына күбрәк игътибар бирергә кирәк.
Сезгә кирәк булса, шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
