Двигательнең резин тактасы куркынычсызлыкка тәэсир итәме?
йогынты
Двигатель ярдәме резин такта зарарлыгы куркынычсызлыкка тәэсир итә. Двигатель крэкете өзелгәндә, двигатель эшләгәндә каты селкенәчәк, бу машина йөрткәндә куркыныч хәлләргә китерергә мөмкин. Машина двигателе терәк ярдәмендә рамкага тоташтырылган, һәм резин ястык двигатель эшләгәндә барлыкка килгән тибрәнүне буферлый. Двигатель крэкете ватылса, двигательне рамга ныклап урнаштырып булмый, бу зур куркыныч китерәчәк. Моннан тыш, аяк каучук такта двигатель моментын һәм шок сеңдерүне баланслау функциясенә ия, бозылганнан соң, двигатель каты селкенә һәм аномаль тавыш белән бергә булырга мөмкин. Шуңа күрә, двигатель резин такта бозылган яки картайгач, аны ремонтларга яки вакытында алыштырырга кирәк.
Двигатель ярдәмен үзгәртергә кирәкме?
Двигатель кашаасы бозылганда яки батканда алыштырылырга тиеш, ләкин, гомумән алганда, аны регуляр рәвештә алыштырырга кирәк түгел.
Двигатель ярдәме нигездә металлдан эшләнгән, аның структурасы чагыштырмача көчле, зыян китерү җиңел түгел. Ләкин, двигатель крэкете баткан, ватылган яки бүтәнчә бозылган булса, двигательнең тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен аны вакытында алыштырырга кирәк. Моннан тыш, двигатель крэкете белән двигатель арасындагы аяк тактасы регуляр рәвештә алыштырылырга тиеш өлеш, чөнки алар гадәттә каучук продуктлар, һәм алар картайырлар һәм озак вакыт каты булырлар, шок сеңдерү эффектына тәэсир итәрләр. Гадәттә, машина 7-1000 000 километр үткәннән соң, машинаның аяк түшәген алыштырырга киңәш ителә.
Гомумән алганда, двигатель кашаасын алыштыру билгеле вакытка яки километрга түгел, ә аны алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен хәл итү өчен. Двигатель ярдәме яхшы хәлдә булса, аны алыштырырга кирәкми; Двигательнең тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына зыян китерүче яки баткан булса, аны вакытында алыштырырга кирәк. Шул ук вакытта, хуҗа шулай ук двигательнең нормаль эшләвен һәм машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен машинаның аяк түшәмен регуляр рәвештә тикшерергә һәм алыштырырга игътибар итергә тиеш.
Двигатель ярдәме тактасы
Двигатель ярдәме такта батуы борчылу өчен сәбәп булып тора һәм гадәттә терәкне алыштырырга кирәклеген аңлата.
Двигательгә булышуның төп функциясе - двигательгә булышу, аның ныклы булуын тәэмин итү һәм машина йөртү вакытында двигательнең тибрәнүен киметү. Әгәр двигатель ярдәме батса, руль тибрәнергә, йөртү тәҗрибәсен киметергә һәм хәтта машина йөртү вакытында аномаль тавышлар китерергә мөмкин. Чөнки җимерелгән кашык двигательне эффектив тота алмый, нәтиҗәдә двигательнең машина эчендә кирәксез хәрәкәте барлыкка килә. Двигатель ярдәменең мөһим өлеше буларак, резин такта машина йөргәндә двигатель тибрәнүен ябыштыру өчен кулланыла. Автомобиль салкынлана башлагач яки арткы җиһазга эленгәндә, яисә двигатель юлда йөргәндә двигатель селкенгәндә, бу каучук тактаны алыштырырга кирәклеген күрсәтүче сигнал булырга мөмкин. Вакытында алыштырылмаса, резин такта металл тоташудан аерылып, ябыштыру эффектын югалтырга мөмкин. Озак вакыт двигатель ярдәменең батуына игътибар итмәү тибрәнү аркасында двигатель винт компонентларының йомшаруына китерергә мөмкин, бу үз чиратында машина йөртү куркынычын арттыра.
Шуңа күрә, зарарланган двигатель ярдәмен һәм каучук тактаны регуляр тикшерү һәм алыштыру - машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен мөһим чара. Двигатель ярдәме батырылырга тиеш, двигатель ярдәме машина өчен начар, уңайлыкны киметәчәк, һәм тавыш шулай ук бик көчле. Әлбәттә, сез аны үзгәртергә тиеш, югыйсә ул двигательгә тәэсир итәчәк.
Сезгә кирәк булса, шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
