Майны контрольдә тоту клапанының функциясе.
Майны контрольдә тоту клапанының төп функциясе - майлау системасының максималь басымын чикләү, артык басымның майлау системасы компонентларына зыян китерүен булдырмау һәм май агып чыгуны булдырмау. Майны контрольдә тоту клапаны май басымын көйләү юлы белән двигательнең майлау системасының нормаль эшләвен тәэмин итә. Ул гадәттә май басымын нәтиҗәле күзәтү һәм көйләү өчен май насосының май чыгару каналына урнаштырыла. Әгәр майны контрольдә тоту клапаны эшләмәсә, машина йөртү вакытында туктап калырга мөмкин, һәм май басымы гадәти булмаган рәвештә күтәреләчәк, бу машинаның нормаль эшләвенә тәэсир итәчәк.
Май контрольдә тоту клапанының эш принцибы клапан корпусы җыелмасын һәм актуатор җыелмасын үз эченә ала, алар май басымын көйләүгә ирешү өчен бергә эшлиләр. Үзгәрүчән клапан вакыт системасында май контрольдә тоту клапаны двигатель ECU контрольдә тоту күрсәтмәләренә туры китереп, VVT контроллеры белән элемтәгә керер өчен төрле май схемаларын сайлый, шуның белән ул бу өч төрле эш халәтен алданрак, артта кала яки саклый. Бу контрольдә тоту механизмы клапанның оптималь вакытта ачылуын һәм ябылуын тәэмин итә, шуның белән двигатель эшчәнлеген оптимальләштерә.
Моннан тыш, май, двигатель мае, двигательне майлауда һәм тузуны киметүдә, ярдәмче суыту һәм суытуда, герметик агып чыгуны булдырмауда, тутык һәм коррозияне булдырмауда, бәрелүне буферлауда һ.б. мөһим роль уйный. Ул машинаның "каны" буларак билгеле. Майны контрольдә тоту клапанының функциясе - двигательне зыяннан саклау өчен двигательнең майлау системасы басымының артык югары булуын көйләү һәм булдырмау.
Майны контрольдә тоту клапаны ватык
Май контроле клапаны ватылу нәтиҗәсе, нигездә, түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Машина йөрткәндә кинәт туктап калырга мөмкин, бу майны көйләү клапаны май басымын гадәти рәвештә көйли алмау сәбәпле, двигательнең майлануы җитәрлек булмауга китерә.
Май басымы гадәттән тыш югары, әгәр май басымы артык югары булса, бу артык куе катнашма барлыкка килүенә, чыгару торбасыннан кара төтен чыгуга һәм машинаның көче җитмәүгә китерәчәк. Моннан тыш, артык югары май басымы май басымының бик түбән булуына яки хәтта урнаша алмавына китерергә мөмкин, шуның белән ягулык куллану артырга мөмкин.
Май яначак, нәтиҗәдә ягулык куллану артачак, артык күп чыгарылачак, тотрыксыз буш хәрәкәт тизлеге барлыкка киләчәк, машинаның яшерен куркынычлары көчәячәк һәм икътисади йөкләмә артачак. Май яндыру шулай ук двигательнең яну камерасында углерод туплануының артуына, тизләнешнең кимүенә, тизлекнең әкренәюенә, көчнең җитмәвенә һәм башка тискәре нәтиҗәләргә китерәчәк.
Май контроле клапаны зыяны двигательнең селкенүенә, ватылу индикаторының януына китерде. Чыгыш хата коды VVT контроле соленоид клапанының ачык схемасы, җиргә кыска ялганыш яки уңай электродка кыска ялганыш булырга мөмкин. Гадәти шартларда терминалның чыгыш көчәнеше дулкын формасы уңай сигналдан күпкә зуррак импульс сигналы булырга тиеш, һәм әгәр дулкын формасы дөрес булмаса, бу двигательнең ватылуына китерәчәк.
Шуңа күрә, май контроле клапанының зыяны ачыклангач, җитдирәк нәтиҗәләрдән саклану өчен аны шунда ук дәваларга кирәк.
Май контроле клапаны машинага нинди йогынты ясый?
Майны контрольдә тоту клапаны ватык булса, ул берничә тискәре нәтиҗәгә китерергә мөмкин, шул исәптән май яну, ягулык куллануның артуы, артык күп чыгару, тотрыксыз буш йөреш тизлеге һәм җитәрлек булмаган куәт.
Май яну: Майны контрольдә тоту клапаны ватылса, май яначак, бу двигательнең майлануы җитәрлек булмаячак, двигательнең тузуын көчәйтәчәк, хәтта ватылуына да китерәчәк.
Ягулык куллануның артуы: Май яндыру двигатель ягулыгы куллануның артуына китерәчәк, бу исә машинаның ягулык куллануын арттырачак.
Артык күп чыгару: май яндыру артык күп чыгаруга китерәчәк, бу әйләнә-тирә мохитне пычратачак.
Буш йөрештә тотрыксызлык: Майны контрольдә тоту клапаны ватылса, двигатель буш йөрештә тотрыксызлыкка, машина селкенүгә һәм башка күренешләргә китерәчәк.
Көч җитмәү: Майны көйләү клапаны эшләмәү двигатель көченең җитмәвенә китерәчәк, һәм машина йөргәндә тизләнешнең зәгыйфьләнүе кебек проблемалар килеп чыгачак.
Транспорт чарасы туктап калырга мөмкин: Майны көйләү клапаны ватык булса, транспорт чарасы хәрәкәт иткәндә туктап калырга мөмкин.
Двигательнең яну камерасындагы углерод күләменең артуы: Май яну двигательнең яну камерасындагы углерод күләменең артуына, тизләнешнең кимүенә һәм тизлекнең әкренәюенә китерәчәк.
Икътисади йөкләмәнең артуы: Май яндыру машинаның икътисади йөкләмәсен арттырачак, чөнки ягулык һәм техник хезмәт күрсәтү өчен күбрәк чыгымнар таләп ителә.
Двигательнең нормаль эшләвенә тәэсир итә: майны көйләү клапаны ватыла, бу двигательнең майлау системасы басымының артык югары булуына китерә, шуның белән двигательнең нормаль эшләвенә тәэсир итә.
Майны контрольдә тоту клапанының төп функциясе - двигательнең майлау системасы басымын көйләү һәм артык югары булуын булдырмау. Шуңа күрә, майны контрольдә тоту клапаны эшләмәгәндә, двигательгә зыян килмәсен өчен, аны вакытында эшкәртергә кирәк.
Сезгә кирәк булса, зинһар, безгә шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
