Нефть табасы.
Майлы табак - карандашның аскы яртысы, шулай ук аскы карандаш дип атала.Функция - нефть саклагычының кабыгы кебек карандашны ябу, пычракларның керүен булдырмау, дизель двигателенең сүрелү өслегеннән агып торган майлау майларын җыю һәм саклау, бераз җылылык тарату, майлау майының оксидлашуына юл куймау. .
Нефть чүплеге двигатель астында урнашкан: ул чыгарыла һәм кранчаны нефть танкы өчен торак итеп мөһерли.Нефть табасы күбесенчә нечкә корыч тәлинкәләрдән ясалган, һәм катлаулырак форма чуен яки алюминий эретмәсе.Аның эчке нефть стабилизаторы, дизель двигателенең турбулентлашуы аркасында килеп чыккан нефть өслегендәге шокны булдырмас өчен куелган, бу майлау пычраклары явым-төшеменә ярдәм итә, һәм ягы нефть күләмен тикшерү өчен нефть үлчәве белән җиһазландырылган.Моннан тыш, нефть табасы төбенең иң түбән өлеше шулай ук нефть агызу җайланмасы белән җиһазландырылган.
дымлы
Базардагы машиналарның күбесе дымлы нефть чүплеге, аның дымлы нефть чүплеге дип аталуының сәбәбе - кранчалы кран һәм двигательнең тоташтыргыч таягы башы кранч валының һәр әйләнүеннән соң нефть чүплегенең майлау майына чуму. , майлау ролен уйный, һәм кранч валының югары тизлектә эшләве аркасында, кран нефть бассейнына югары тизлектә чумган саен, ул кайбер май чәчәкләрен һәм май томанын уятачак.Кранч валын майлау һәм подшипник майлау дип атала.Шул рәвешле, май табагындагы майлау дәрәҗәсенең сыеклык дәрәҗәсе билгеле таләпләргә ия, әгәр бик түбән булса, кранчалы кран һәм тоташтыргыч таяк башы майлау майына чумып булмый, нәтиҗәдә майлау һәм шома кранч валлары һәм тоташтыргыч таяк һәм кабык кабыгы;Әгәр майлау майы бик югары булса, ул бөтен суга чумдырылуга китерәчәк, шулай итеп кранч валының әйләнү каршылыгы арта, һәм ахыр чиктә двигатель эшенең кимүенә китерә, майлау майы цилиндр яну камерасына керү җиңел. двигатель майын яндыру, очкын углерод туплау һәм башка проблемалар.
Бу майлау ысулы структурасында гади һәм бүтән ягулык танкы таләп итми, ләкин машинаның омтылышы артык зур була алмый, югыйсә ул нефтьнең өзелүе һәм нефтьнең агып чыгышы аркасында янып торган цилиндр авариясенә китерәчәк.
коры тип
Коры сампслар күп машина двигательләрендә кулланыла.Ул нефть табагында май сакламый, төгәлрәге, май табасы юк.Карандаштагы бу хәрәкәтләнүче сүрелү өслеге майны үлчәү тишеге аша бастырып майлана.Коры майлы двигатель майны саклау функциясен юкка чыгарганга, чимал майның биеклеге бик кими, двигательнең биеклеге дә кими, һәм аскы тарту үзәгенең файдасы контроль өчен уңайлы. .Төп өстенлек - көчле машина йөртү аркасында һәм төрле тискәре күренешләр аркасында дымлы май табагыннан саклану.
Ләкин, майлау басымы барысы да нефть насосыннан.Нефть насосының көче җиһаз белән кранч валының әйләнеше аша тоташтырылган.Дымлы двигательдә булса да, нефть насосы вагон өчен басым майлау белән тәэмин ителергә тиеш.Ләкин бу басым бик кечкенә, һәм нефть насосы бик аз көч таләп итә.Ләкин, коры майлы двигательләрдә бу басым майлау көче күпкә зуррак булырга тиеш.Нефть насосының зурлыгы дымлы майлы двигательдән күпкә зуррак.Шуңа күрә бу юлы нефть насосына күбрәк көч кирәк.Бу артык көчле двигательгә охшаган, нефть насосына двигатель көченең бер өлешен кулланырга кирәк.Бигрәк тә югары тизлектә, двигатель тизлеге арта, сүрелү өлешләренең хәрәкәт интенсивлыгы арта, һәм майлау мае да кирәк, шуңа күрә нефть насосына зуррак басым ясарга кирәк, һәм кранч валын куллану көчәя.
Билгеле, мондый дизайн гади гражданнар машиналары двигательләре өчен яраксыз, чөнки ул двигатель көченең бер өлешен югалтырга тиеш, бу электр энергиясенә тәэсир итмичә, икътисадны яхшырту өчен дә ярдәм итми.Шуңа күрә коры сампс югары көчле яки югары көчле двигательләрдә бар, мәсәлән, көчле йөртү өчен төзелгән.Мисал өчен, Ламборгини - коры майлы табак дизайнын куллану, аның өчен майлау эффектының чикләрен арттыру һәм түбән тарту үзәген алу мөһимрәк, һәм көчне югалту күчерүне һәм башка аспектларны арттырып ясалырга мөмкин. , икътисадка килгәндә, бу модельне карарга кирәк түгел.
Ягулык салу насосы дизель генераторының ягулык белән тәэмин итү системасының мөһим өлеше.Аның эш торышы дизель генераторының көченә, экономиясенә һәм ышанычлылыгына турыдан-туры тәэсир итә.Дөрес хезмәт күрсәтү - ягулык салу насосының нормаль эшләвен тәэмин итү һәм хезмәт срогын озайту өчен мөһим шарт.Түбәндәге "ун элемент" сезгә дизель генераторының инъекция насосын ничек сакларга өйрәтә:
Беренчедән, инъекция насосының аксессуарларын дөрес тоту.
Насосның каплавы, пломба, ягулык вагоны (сулыш алу аппараты), нефть ташып торган клапан, нефть бассейны винтасы, нефть самолеты винтасы, нефть насосын көйләү болты һ.б., бу аксессуарлар ягулык салу эшендә мөһим роль уйныйлар. насос.Мәсәлән, каплагыч тузан, су һәм башка пычракларның керүен булдыра ала, респиратор (фильтр белән) нефтьнең начарлануыннан эффектив саклый ала, һәм нефть ташып торган клапан ягулык системасының һавага кермичә билгеле бер басым ясавын тәэмин итә.Шуңа күрә, бу аксессуарларга хезмәт күрсәтүне көчәйтергә, зыянны яки югалтуны вакытында төзәтергә яки алыштырырга кирәклеген табарга кирәк.
Икенчедән, ягулык салу насосының нефть бассейнындагы нефть күләме һәм аның сыйфаты таләпләргә туры килү-килмәвен регуляр рәвештә тикшерергә кирәк.
Дизель генераторы эшләтеп җибәргәнче, инъекция насосындагы май күләмен һәм аның сыйфатын тикшерергә тиеш (двигатель белән майларга мәҗбүр булган инъекция насосыннан кала), нефть күләменең җитәрлек булуын һәм сыйфатын тикшерү өчен. әйбәт, су яки дизель белән катнашу аркасында нефть начарланса, яктылык плунгерның һәм нефть чыгу клапанының иртә тузуына китерәчәк, нәтиҗәдә дизель двигателенең көче җитми һәм башлау авыр.Авыр очракларда ул коррозиягә һәм датка һәм нефть чыгу клапанына китерәчәк.Нефть насосында агып чыгу, нефть чыгу клапанының начар эшләве, нефть насосының кран һәм кабыгы тузуы, мөһер боҗрасы бозылу сәбәпле, дизель майы нефть бассейнына агып төшәчәк һәм майны эретә. нефтьнең сыйфаты буенча вакытында алыштырылырга тиеш, һәм нефть бассейны алыштырылганда яхшылап чистартылырга тиеш, һәм нефть бассейны төбендәге пычрак кебек пычраклар бетереләчәк, югыйсә кыска вакыт эчендә нефть начарайячак. .Нефть күләме артык күп яки бик аз була алмый, губернаторда артык күп ягулык, дизель двигателен "очып" алып бару җиңел, бик аз ягулык начар майлау китерәчәк, нефть линиясе яки нефть самолеты винтасына нигезләнергә тиеш. .Моннан тыш, дизель двигателе озак кулланылмаганда, нефть насосының нефть бассейнында су, дизель һәм башка пычраклар барлыгын тикшерегез, шунда ук алыштырырга кирәк булса, югыйсә озак вакытлы саклау аркасында. , су җиңел, май клапанының кушылу өлешләре дат булып үлә.
Өченчедән, без инъекция насосының һәр цилиндрының нефть белән тәэмин ителешен регуляр рәвештә тикшерергә һәм көйләргә тиеш.
Пунгер кушылуының тузуы һәм җимерелүе һәм нефть клапанының кушылуы аркасында, дизельнең эчке агып чыгышы һәр цилиндрның нефть белән тәэмин ителешенең кимүенә яки тигез булмавына китерәчәк, нәтиҗәдә дизель двигательен эшләтеп җибәрү кыенлыгы, көч җитмәү, ягулык куллануны арттыру, эшнең тотрыксызлыгы.Шуңа күрә, дизель двигателенең көчен тәэмин итү өчен, инъекция насосының һәр цилиндрының нефть белән тәэмин ителешен регуляр рәвештә тикшерергә һәм көйләргә кирәк.Фактта кулланганда, һәр цилиндр белән тәэмин ителгән нефть күләмен дизель генераторының чыккан төтенен күзәтеп, двигатель тавышын тыңлап һәм күп тапкырлы температурага кагылып билгеләргә мөмкин.
Дүрт, стандарт югары басымлы торбаны куллану.
Нефть белән тәэмин итү процессында ягулык салу насосы, дизель майының кысылуы, югары басымлы торбаларның эластиклыгы, югары басымлы дизель трубада басым үзгәрүләрен барлыкка китерәчәк, трубадагы басым дулкыны күчү билгеле бер вакыт ала. цилиндр нефть белән тәэмин итү интервалы почмак эзлекле, нефть белән тәэмин итү бертөрле, дизель двигателе шома эшли, исәпләүдән соң югары басымлы торбаларның озынлыгы һәм диаметры сайлана.Шуңа күрә, цилиндрның югары басымлы торбасы бозылганда, стандарт озынлык һәм диаметрлы торбаны алыштырырга кирәк.Фактта куллануда, стандарт торбалар булмау сәбәпле, торбаның озынлыгы һәм торбаның диаметры бер үк булу-булмавы турында уйламыйча, башка торбаларны кулланыгыз, шулай итеп торба озынлыгы һәм торба диаметры бик төрле. , ул гадәттән тыш хәлдә кулланылса да, ләкин ул нефть белән тәэмин итү почмагында һәм цилиндр белән нефть белән тәэмин итү күләменең үзгәрүенә китерәчәк, нәтиҗәдә бөтен машинаның тигез булмаган эшенә китерә, шуңа күрә куллану стандарт югары кулланырга тиеш. басым торбасы.
Биш, клапан кушылуының мөһерен регуляр рәвештә тикшерү.
Инъекция насосы берникадәр вакыт эшли, һәм нефть клапанының мөһер торышын тикшереп, плунгерның тузуы һәм нефть насосының эш торышы якынча хөкем ителергә мөмкин, бу ремонт һәм техник хезмәт күрсәтү ысулын билгеләргә ярдәм итә.Тикшерү барышында, һәр цилиндрның югары басымлы торба кушылмасын һәм нефть насосының кул насосы белән насос майын суырыгыз, шулай итеп инъекция насосының өске өлешендәге торба кушылмасыннан нефть агып чыга, бу нефтьне күрсәтә. клапан мөһере начар (әлбәттә, нефть клапанының чишмәсе кебек), күп баллоннарның начар мөһер күренеше кебек, сез инъекция насосын яхшылап төзәтергә һәм сакларга һәм парны алыштырырга тиеш.
Сезгә кирәк булса, шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
