Нефть табасы.
Майлы табак - карандашның аскы яртысы, шулай ук аскы карандаш дип атала. Функция - нефть саклагычының кабыгы кебек карандашны ябу, пычракларның керүен булдырмау, дизель двигателенең сүрелү өслегеннән агып торган майлау майларын җыю һәм саклау, бераз җылылык тарату һәм майлау майының оксидлашуына юл куймау.
Нефть чүплеге двигатель астында урнашкан: ул чыгарыла һәм кранчаны нефть танкы өчен торак итеп мөһерли. Нефть табасы күбесенчә нечкә корыч тәлинкәләрдән ясалган, һәм катлаулырак форма чуен яки алюминий эретмәсе. Аның эчке нефть стабилизаторы, дизель двигателенең турбулентлашуы аркасында килеп чыккан нефть өслегендәге шокны булдырмас өчен куелган, бу майлау пычраклары явым-төшеменә ярдәм итә, һәм ягы нефть күләмен тикшерү өчен нефть үлчәве белән җиһазландырылган. Моннан тыш, нефть табасы төбенең иң түбән өлеше шулай ук нефть агызу җайланмасы белән җиһазландырылган.
дымлы
Базардагы машиналарның күбесе дымлы май чүплеге, аның дымлы май чүплеге дип аталуының сәбәбе - кранч валының һәм двигательнең тоташтыргыч таягы башы май кранының майлау майына чумып, кранч валының һәр әйләнеше булганнан соң, майлау ролен уйный, һәм кранч валының югары тиз эшләве аркасында, кранч валының югары тизлегендә эшләве. һәм май томаны. Кранч валын майлау һәм подшипник майлау дип атала. Шул рәвешле, май табагындагы майлау майының сыеклык дәрәҗәсе билгеле таләпләргә ия, әгәр бик түбән булса, кранчалы кран һәм тоташтыргыч таяк башы майлау майына чумып булмый, нәтиҗәдә майлау һәм шома кранч вал һәм тоташтыру таягы һәм кабыгы кабыгы юк; Әгәр майлау майы дәрәҗәсе бик югары булса, ул бөтен суга чумдырылуга китерәчәк, шулай итеп кранч валының әйләнү каршылыгы арта, һәм ахыр чиктә двигатель эшенең кимүенә китерә, майлау майы цилиндр яну камерасына керү җиңел, нәтиҗәдә двигатель майы яну, очкын углерод туплануы һәм башка проблемалар.
Бу майлау ысулы структурасында гади һәм бүтән ягулык танкы таләп итми, ләкин машинаның омтылышы артык зур була алмый, югыйсә ул нефтьнең өзелүе һәм нефтьнең агып чыгышы аркасында янып торган цилиндр авариясенә китерәчәк.
коры тип
Коры сампслар күп машина двигательләрендә кулланыла. Ул нефть табагында май сакламый, төгәлрәге, май табасы юк. Карандаштагы бу хәрәкәтләнүче сүрелү өслеге майны үлчәү тишеге аша бастырып майлана. Коры майлы двигатель майны саклау функциясен юкка чыгарганга, чимал табаның биеклеге бик кими, двигательнең биеклеге дә кими, һәм аскы тарту үзәгенең файдасы контроль өчен уңайлы. Төп өстенлек - көчле машина йөртү аркасында һәм төрле тискәре күренешләр аркасында дымлы май табагыннан саклану.
Ләкин, майлау басымы барысы да нефть насосыннан. Нефть насосының көче җиһаз белән кранч валының әйләнеше аша тоташтырылган. Дымлы двигательдә булса да, нефть насосы вагон өчен басым майлау белән тәэмин ителергә тиеш. Ләкин бу басым бик кечкенә, һәм нефть насосы бик аз көч таләп итә. Ләкин, коры майлы двигательләрдә бу басым майлау көче күпкә зуррак булырга тиеш. Нефть насосының зурлыгы дымлы майлы двигательдән күпкә зуррак. Шуңа күрә бу юлы нефть насосына күбрәк көч кирәк. Бу артык көчле двигательгә охшаган, нефть насосына двигатель көченең бер өлешен кулланырга кирәк. Бигрәк тә югары тизлектә, двигатель тизлеге арта, сүрелү өлешләренең хәрәкәт интенсивлыгы арта, һәм майлау мае да кирәк, шуңа күрә нефть насосына зуррак басым ясарга кирәк, һәм кранч валын куллану көчәя.
Билгеле, мондый дизайн гади гражданнар машиналары двигательләре өчен яраксыз, чөнки ул двигатель көченең бер өлешен югалтырга тиеш, бу электр энергиясенә тәэсир итмичә, икътисадны яхшырту өчен дә ярдәм итми. Шуңа күрә коры сампс югары көчле яки югары көчле двигательләрдә бар, мәсәлән, көчле йөртү өчен төзелгән. Мәсәлән, Ламборгини - коры майлы табак дизайнын куллану, аның өчен майлау эффектының чикләрен арттыру һәм түбән тарту үзәген алу мөһимрәк, һәм көчне югалту күчерүне арттырып ясалырга мөмкин, икътисад өчен, бу модель карарга кирәк түгел.
Ягулык салу насосы дизель генераторының ягулык белән тәэмин итү системасының мөһим өлеше. Аның эш торышы дизель генераторының көченә, экономиясенә һәм ышанычлылыгына турыдан-туры тәэсир итә. Дөрес хезмәт күрсәтү - ягулык салу насосының нормаль эшләвен тәэмин итү һәм хезмәт срогын озайту өчен мөһим шарт. Түбәндәге "ун элемент" сезгә дизель генераторының инъекция насосын ничек сакларга өйрәтә:
Беренчедән, инъекция насосының аксессуарларын дөрес тоту.
Насосның каплавы, пломба, ягулык вагоны (сулыш аппараты), нефть ташып торган клапан, нефть бассейны винтасы, нефть самолеты винтасы, нефть насосын көйләү болты һ.б. Мәсәлән, каплагыч тузан, су һәм башка пычракларның керүен булдыра ала, респиратор (фильтр белән) нефтьнең начарлануыннан эффектив саклый ала, һәм нефть ташып торган клапан ягулык системасының һавага кермичә билгеле бер басым ясавын тәэмин итә. Шуңа күрә, бу аксессуарларга хезмәт күрсәтүне көчәйтергә, зыянны яки югалтуны вакытында төзәтергә яки алыштырырга кирәклеген табарга кирәк.
Икенчедән, ягулык салу насосының нефть бассейнындагы нефть күләме һәм аның сыйфаты таләпләргә туры килү-килмәвен регуляр рәвештә тикшерергә кирәк.
Дизель генераторы эшләтеп җибәргәнче, инъекция насосындагы май күләмен һәм аның сыйфатын тикшерергә тиеш (двигатель белән майланырга мәҗбүр булган насос насосыннан кала), нефтьнең күләме һәм сыйфаты яхшы булуын тәэмин итү өчен, нефть су яки дизель белән кушылу аркасында начарланса, яктылык дунельнең эре тузуына китерәчәк, һәм дизель двигателенең башлануы авыр. Авыр очракларда ул коррозиягә һәм датка һәм нефть чыгу клапанына китерәчәк. Нефть насосында агып чыгу, нефть чыгу клапанының начар эшләве, кассетаның һәм кабыкның кабыгы тузуы, һәм мөһер боҗрасының бозылуы аркасында дизель майы нефть бассейнына агып төшәчәк һәм майны эретәчәк, шуңа күрә аны нефтьнең сыйфаты буенча алыштырырга кирәк, һәм нефть бассейны май астындагы пычраклар юкка чыгарылачак. Нефть күләме артык күп яки бик аз була алмый, губернаторда артык күп ягулык, дизель двигателен "очып" алып бару җиңел, бик аз ягулык начар майлау китерәчәк, нефть линиясе яки нефть самолеты винтасына нигезләнергә тиеш. Моннан тыш, дизель двигателе озак кулланылмаганда, нефть насосының нефть бассейнында су, дизель һәм башка пычраклар барлыгын тикшерегез, шунда ук алыштырырга кирәк булса, югыйсә озак вакыт саклау аркасында су җиңел, нефть клапанының кушылу өлешләре дат булып үлә.
Өченчедән, без инъекция насосының һәр цилиндрының нефть белән тәэмин ителешен регуляр рәвештә тикшерергә һәм көйләргә тиеш.
Пунгер кушылуының тузуы һәм җимерелүе һәм нефть клапанының кушылуы аркасында, дизельнең эчке агып чыгышы һәр цилиндрның нефть белән тәэмин ителешенең кимүенә яки тигез булмавына китерәчәк, нәтиҗәдә дизель двигателен эшләтеп җибәрү кыенлыгы, көч җитмәү, ягулык куллану арту, эш тотрыксызлыгы. Шуңа күрә, дизель двигателенең көчен тәэмин итү өчен, инъекция насосының һәр цилиндрының нефть белән тәэмин ителешен регуляр рәвештә тикшерергә һәм көйләргә кирәк. Фактта кулланганда, һәр цилиндр белән тәэмин ителгән нефть күләмен дизель генераторының чыккан төтенен күзәтеп, двигатель тавышын тыңлап һәм күп тапкырлы температурага кагылып билгеләргә мөмкин.
Дүрт, стандарт югары басымлы торбаны куллану.
Нефть белән тәэмин итү процессында ягулык салу насосы, дизель майының кысылуы, югары басымлы торбаларның эластиклыгы, югары басымлы дизель трубада басым үзгәрүләрен барлыкка китерәчәк, трубадагы басым дулкыны күчерү билгеле бер вакыт ала, цилиндр нефть белән тәэмин итү интервалы почмак эзлекле, нефть белән тәэмин итү бертөрле, дизель двигателе, басым һәм озынлык диаметры. Шуңа күрә, цилиндрның югары басымлы торбасы бозылганда, стандарт озынлык һәм диаметрлы торбаны алыштырырга кирәк. Фактта куллануда, стандарт торбалар булмау аркасында, торбаның озынлыгы һәм торбаның диаметры бер үк булу-булмавы турында уйлагыз, торбаның озынлыгы һәм торбаның диаметры бик төрле, ул гадәттән тыш хәлдә кулланылса да, ул нефть белән тәэмин ителешенең үзгәрүенә китерәчәк, цилиндрның нефть белән тәэмин ителеше тигез булмаган эш.
Биш, клапан кушылуының мөһерен регуляр рәвештә тикшерү.
Инъекция насосы берникадәр вакыт эшли, һәм нефть клапанының мөһер торышын тикшереп, плунгерның тузуы һәм нефть насосының эш торышы якынча хөкем ителергә мөмкин, бу ремонт һәм техник хезмәт күрсәтү ысулын билгеләргә ярдәм итә. Тикшерү барышында, һәр цилиндрның югары басымлы торба кушылмасын һәм нефть насосының кул насосы белән насос майын суырыгыз, шулай итеп инъекция насосының өстендәге торба кушылмасыннан нефть агымы чыга, бу нефть клапанының мөһеренең начар булуын күрсәтә (әлбәттә, нефть клапан чишмәсе сынган кебек), күп санлы цилиндрларның начар мөһер күренеше кебек, сез насосны яхшылап төзәтергә тиеш.
Сезгә кирәк булса, шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
