Тормоз шлангы кайда?
Тәгәрмәч тормоз янында
Тормоз шлангы тәгәрмәч янындагы тормоз янында урнашкан һәм тормозны тормоз сыекчасы саклау багы белән тоташтыра. Тормоз шлангы автомобиль тормоз системасының мөһим компоненты булып тора, һәм аның урнашуы бик мөһим. Ул тормоз барабаны артында, ягъни кул тормозы линиясе урнашкан урында, әгәр ул диск тормозы булса, ул насос өстендә урнашкан. Тормоз шлангының хезмәт итү вакыты чикләнгән, чөнки тормоз шлангы белән бәйле теләсә нинди проблема бик куркыныч, шуңа күрә аны һәр 30-40 000 километр саен алыштырырга кирәк. Тормоз шланглары куллану вакытында вакыт узу белән искерә, шуңа күрә аларны машинаның тормоз системасының дөрес эшләвен тәэмин итү өчен даими алыштырырга кирәк.
Тормоз шлангының тышкы резинасына зыян килгән. Аны алыштырырга кирәкме?
Таләп ителә
Тормоз шлангының тышкы резинасына зыян килгән һәм аны вакытында алыштырырга кирәк. Тормоз шлангы автомобиль тормоз системасының мөһим өлеше, аның тышкы резина катламының ватылуы аның эшчәнлегенә һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәргә мөмкин. Тормоз шлангларын алыштырырга кирәк булган берничә очрак:
Тормоз торбалары тоташу урынында тутык: тоташу урынында коррозия тутык чыгара, бу тоташу урынында җитди ватылуга китерә, аннары тормоз системасының нормаль эшләвенә тәэсир итә.
Тормоз трубкасы корпусы кабарынкы: Өзлексез тормозлау яки күп тапкыр авария тормозлау вакытында шланг артык зур басым астында була, трубка корпусы кабарынкы барлыкка килә, гәрчә бу кабарынкылык шунда ук шартламый, ләкин куркыныч бар.
Тормоз торбасы корпусы ярылу: резинаның билгеле бер хезмәт итү вакыты бар, хәтта тормоз шлангы беркайчан да кулланылмаган булса да, ярылу булачак, бигрәк тә сыйфатсыз шланг кулланганда, ярылу тизрәк булачак.
Тормоз торбалары тышкы кыяфәттә тырнала: машина йөртү процессында тормоз торбалары җиңел ышкылу һәм тырналу кебек күренә. Тормоз торбалары материал проблемалары аркасында җиңел тузып, май агып чыга.
Тормоз көпшәсе кузовында мае агып чыгу: Тормоз шлангында мае агып чыгу күренеше аның бик куркыныч хәлдә булуын күрсәтә, аны кичекмәстән алыштырырга кирәк.
Моннан тыш, тормоз торбалары күбесенчә металл каты торбалардан тора, һәм дүрт суппорт белән тоташтырылган шланг та нейлон үрелгән, чөнки тормоз сыекчасы бик коррозияле, гади резина торбалар кулланып булмый. Бу торбалар басымга чыдам стандартлар, тышкы яктан зыян күрмәсә, ватылмаячак. Ләкин, тормоз торбасының тышкы каплавы ватылса, май агып чыкмаса, машинаны куллануны дәвам итәргә мөмкин, ләкин аны вакытында алыштыру киңәш ителә. Чөнки тормоз сыекчасы бик коррозияле, һәм дүрт суппортны тоташтыручы шланг гади резина торбалар кулланып булмый.
Тормоз шлангы ватык билгесе
Тормоз шлангы ватылу очракларына, нигездә, тормоз тормозы, тормоз табаны йомшак тоелу, тормоз арасы озайу, торба ярылу, торба мае агып чыгу, торба шартлау, торба тырналу яки тырналу, тоташу датышу, кабарынкылык, ярылу, тырналу, май агып чыгу һ.б. керә.
Тормоз шлангы автомобиль тормоз системасының мөһим өлеше булып тора, аның торышы турыдан-туры тормоз эшчәнлегенә һәм транспорт чарасының куркынычсызлыгына тәэсир итә. Тормоз шлангы ватылганда, транспорт чарасы түбәндәгечә күренергә мөмкин:
Тормозның тайпылышы: Бу ике яктагы да тигез булмаган тормоз көче аркасында килеп чыга, бу бер яклы тормоз шлангының зарарлануы (мәсәлән, бөгелгән, тыгылган, май агып чыгу) яки һава каршылыгы аркасында килеп чыгарга мөмкин.
Тормоз табаны йомшак тоела: дымлы тормоз мае яки җитәрлек булмаган тормоз мае тормозның йомшаклыгына китерәчәк, бу тормоз шлангы агып чыгу нәтиҗәсендә май кимү белән бәйле булырга мөмкин.
Озынрак тормозлау юлы: Тормозлаганда, май басымы кинәт арту сәбәпле, тормоз шлангы киңәя, бу алгы сегменттагы тормозлау көчен киметә, нәтиҗәдә тормозлау юлы озая.
Торба ярылу: бу каучукның һавадагы озон белән химик реакциясе нәтиҗәсендә барлыкка килә торган типик картаю күренеше, нәтиҗәдә каучукның төрле дәрәҗәдә картаюы күзәтелә.
Торба корпусыннан май агып чыгу: төп сәбәп - тоташуның эчке үзәге йомшак яки тоташу урыны озак вакыт тышкы резина катлам тирәли бөгелеп, хәтта эчке резина катламы да ватылуы.
Торба шартлавы: Бу типик сыйфат проблемасы, ул сыйфатның түбән булуы, тормоз шлангысының шартлау өчен кирәкле басым стандартларына туры килмәве аркасында булырга мөмкин.
Торба корпусы тырналу яки тырналу: Бу күренеш начар юл шартларында һәм кеше эшчәнлеге зыянында, бигрәк тә гадәти булмаган юлларда юлдан тыш транспорт чараларының еш хәрәкәт итүендә еш очрый.
Тоташулар тутыккан: Тормоз шлангының күпчелек тоташу урыннары тимердән ясалган, һәм табигый шартларда тимер һавадагы су белән оксидлаша, нәтиҗәдә коррозия һәм тутык барлыкка килә.
Кабару: Тормоз шлангысының кабаруы куркыныч булырга мөмкин һәм тормоз трубкасы шартлавына китерергә мөмкин, ә тормоз шлангысы шартлагач, ул турыдан-туры тормоз ватылуына китерәчәк.
Чатлау: Тормоз шлангы беркайчан да кулланылмаган булса да, резинаның искерүе аркасында ул ярылачак.
Сыдырылулар: Машина йөртү барышында юл өслеге тигез түгел һәм чокырлар барлыкка киләчәк, шуңа күрә тормоз шлангы бәреләчәк һәм тузачак. Шулай ук, нык тузган очракта, май агып чыгу һәм шартлау ихтималы да бар.
Йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, тормоз шлангын даими тикшереп торырга кирәк, һәм югарыда күрсәтелгән хәл килеп чыккач, аны шунда ук ремонтларга һәм алыштырырга кирәк.
Сезгә кирәк булса, зинһар, безгә шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
