Шок сеңдерүче эше ничек эшли?
Шок үзләштерүчеләр язда җитештерелгән шокны шок савытыннан алып, юл өслегеннән шоктан алып ташлагач җитештергән шокны бастыру өчен кулланыла. Ул автомобильдә киң таралган рам һәм тәнне үзләштерү һәм автомобильдәге ату юанлыгын яхшырту өчен киң кулланыла. Өченче булмаган юл өслегеннән соң, шок сеңдерүчесе язгы тибрәнү фильтрын фильтрлый ала, яз үзе дә үзара җавап бирәчәк, һәм шок сеңдергеч язгы сикерүне тыярга тиеш.
Эластик элемент шок җанивыгында булганда машинаның ату уңайлыкларын яхшырту өчен, эластик элемент шок сеңлесе тибрәнү белән авыртуларда параллель урнаштырылган. Тикерү системасында кулланылган шок сеңдерүче - гидротехник шок сеңдерүчесе, һәм аның эш принцибы рам (яки тән) арасында була, пистика шок сеңдерүчесе эчендә өскә-аска хәрәкәт итә. Шок сеңдергеч палатасында майлы палата берничә бүлмәдән төрле балчыклар аша агып китә. Бу вакытта тишекле стеналар белән май һәм нефть молекулалары арасындагы сүрелү тибрәнү өчен иң сүрелү көченә көч бирә, һәм машина тибрәнү энергиясе нефть җылылык энергиясенә әверелсен һәм атмосферага таратты. Нефть чыгу бүлеге һәм башка факторлар үзгәрешсез калгач, дугада көченә, нефть ябышлыгы белән бәйле рам белән яки вал (яки тәгәрмәч белән чагыштырганда киметә яки киметә.
Аңлатма актерлык циклының эшчесенең тасвирламасы: Коткару инсультанты, бу машина тәгәрмәченнең якын булуын аңлата, шок сеңдерүчесе кысыла, һәм шок сеңдерүче поршенбер түбән хәрәкәт итә. Пистонның аскы куыш күләме кими һәм нефть басымын арттыра. Нефть агым клапасын порше өстендә (Upperгары палата) өстендә агып тора. Upperгары палата пистика таягы өлеше белән мәшгуль, шуңа күрә өске палатаның артуы түбән палатаның кимү күләменә караганда азрак, аннары нефтьнең бер өлеше кысу клапанын саклау цилиндрына кире кайтырга этәрә. Бу клапаннарның ягулык икътисады кысу хәрәкәтендә туктату көчен формалаштыра. Шок сеңдерүчесе озайткач, тәгәрмәч тәннән ераклашуга тиң, ә шакмак милек киңәйтелде. Шок сеңдерүче пистолеты өскә хәрәкәт итә. Падронның өске палатасында нефть басымы күтәрелә, агым клапасы ябык, һәм өске палатадагы май түбән палатага клапанны кисәргә этәрә. Пистон таягы булганда, югары палатадан нефть агымы түбән палатаның артуын тутыру өчен җитәрлек түгел. Төп сәбәп - аскы куышлыктагы вакуум. Бу вакытта саклау цилиндрындагы май компенсация клапанын 7 аскы палатасына этәрә. Бу клапаннарның фәнни эше аркасында, асылмалы хәрәкәт хәрәкәте вакытында дамбпер булып эшли.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко. Ltd. Mg сату өчен бирелгәнMAUxs автомобиль детальләре сатып алырга рәхим итегез.
